应用型本科院校大数据技术课程思政建设

探讨如何针对传统的计算机相关专业实施大数据技术课程思政建设,从实际的教学出发,从课程与思政双向融合、混合教学、多课程综合、与工程要求接轨4方面阐述思路与建设实践,为本科院校开展大数据技术课程建设和思政教学建设提供案例参考.     

虚拟仪器平台婴儿培养箱校准试验装置设计

该文提出一种虚拟仪器平台婴儿培养箱测控系统。设计基于RS-485接口和Mod Bus通信协议的氧含量测量模块、湿度测量模块和温度测量模块以及基于RS232接口的噪声测量模块。应用虚拟仪器开发平台Lab VIEW构建数据采集与控制系统,系统由PC机和完成测控功能的智能测控节点组成,各智能测控节点通过USB和RS485串行总线与PC机通信,通过PC机中的虚拟仪器界面实现人机交互、状态监测、数据分析、数据记录与保存以及系统管理任务。试验表明:根据JJF 1260——2010《婴儿培养箱校准规范》和GB 11243——2008《医用电气设备:第2部分婴儿培养箱安全专用要求》,该测控系统能够高效、准确地完成测量任务。     

地铁大坡度道岔制动工况下钢轨表面接触应力变化规律研究

目的 通过分析不同坡度条件下道岔钢轨在列车下坡制动作用时的力学行为,探讨了坡度对钢轨表面接触应力指标的影响情况,为铁路线路设计人员对线路坡度进行决策时提供参考.方法 针对地铁单开道岔尖轨跟端60AT轨,运用有限元方法对其进行数值模拟,建立地铁车轴与60AT轨的精细化模型,分析了制动力作用下不同坡度时钢轨表面各项应力指标,并进行了对比.结果 坡度从0％变化至3.0％时,钢轨大部分应力指标变化不大,变化幅度较大的钢轨表面纵向切应力与钢轨表面摩擦力,其变化量分别为8.40％和3.18％,均不超过10％.结论 从钢轨受力分析的层面上讲,坡度并不是控制钢轨伤损的决定性因素,为防止列车制动时钢轨表面局部应力过大,建议对该区段钢轨表面进行全长淬火处理,以提高钢轨的屈服强度.     

轨道交通行业工程类人才培养探索与实践

轨道交通行业的快速发展使铁道工程专业人才需求迅速增长,目前国内高校培养的铁道工程专业人才稀少,为解决这种供需矛盾,文章结合工程教育评估(认证)、轨道交通行业发展现状、专业特色和国际项目人才需求,通过制定铁道工程专业培养目标,规划课程模块,设置课程群,落实实践环节、创新创业、国际项目特色课程以及专业实验室建设,全面创建铁道工程专业培养方案和课程体系。     

桥梁抗震设计规范的现状与发展趋势

在受到5.12汶川地震的启示后,近些年来,我国对道路的抗震设计有了进一步的研究,桥梁抗震也同样有了新的发展趋势。本文就将对桥梁抗震设计规范的现状与发展趋势进行深入的阐述,希望能够尽量减小地震灾害给人类带来的损失。     

共挤保护膜研究概况

介绍了共挤保护膜的特点及国外发展现状以及共挤保护膜所用基材种类及特点，压敏胶主要成分及作用。     

表面保护膜形成残胶的机理和对策

对丙烯酸酯压敏胶表面保护膜的内聚破坏、粘基破坏、迁移残留等3种残胶现象进行了分类说明,提出了剥离强度经时变化、老化、与被保护表面相容、拉伸效应、黏弹性效应等5种残胶的机理,并提出了相应的解决方案。     

浅析初中体育创新式教学方法

运动在人们的日常生活中占据了很重要的地位,运动可以锻炼人的体魄,可以放松人的心情,学校里面的体育课就是为了锻炼学生们的身体,让学生养成良好的运动习惯,我国的教育模式下,学生们的学习压力巨大,但是没有一个良好的身体素质作支撑,就无法完成学习的重任,本文主要讨论初中体育的创新式教学方法,为学生们有效的进行体育锻炼,养成运动习惯打下基础,为广大的初中体育教师提供可借鉴的方法。     

基于1/3 倍频程与传递函数方法的地铁轨道振动规律实验对比研究#br#

为了完善现有地铁轨道振动测试评价体系的不足之处,从而更全面地研究地铁轨道的振动传递特性。首先利用加速度传感器,以某地铁线路的减振道床和普通整体道床轨道为研究对象进行振动测试,然后采用“1/3 倍频程分析”对两者的钢轨、道床、隧道壁分频振级进行对比分析,最后采用“传递函数分析”方法对振动在钢轨、道床、隧道壁的传递过程进行了研究。研究表明：由于不同轨道结构的基础约束存在差异,减振道床的钢轨与道床的振动响应略大于普通整体道床,而隧道壁竖向的振动响应显著低于普通整体轨道,因此减振道床的减振效果主要体现于对列车垂向振动能量的耗散。“1/3 倍频程分析”以及“传递函数分析”两者方法侧重点不同,两种方法互为补充,对于地铁轨道减振效果的分析与评估均具有十分重要的意义。通过引入“传递函数分析”对地铁轨道振动特性进行研究分析,可以更加全面地评估减振道床的减振效果。     

侧向过岔时列车-道岔-连续刚构桥空间振动分析

针对桥上无缝道岔,运用有限单元法,建立了钢轨-岔枕-桥梁弹簧-阻尼空间振动模型.运用弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的"对号入座"法则建立了列车-道岔-桥梁空间振动方程组.以温福客运专线田螺大桥为例,拟定桥上铺设了由两组38号道岔组成的单渡线.计算了"中华之星"电动车组,按一动四拖的编组方式,以140 km/h的速度侧向通过时,列车-道岔-桥梁空间振动的动力响应.分析了侧向过岔时,列车运行速度、轨下横向刚度、枕下横向均布刚度、桥墩高度对列车-道岔-桥梁系统振动的影响.结果表明:桥梁导致钢轨和岔枕的位移增幅较大,车体振动加速度有所增加,道岔振动加速度、轮轨力变化很小;系统横向振动响应随列车速度增大、轨下横向刚度减小、枕下横向均布刚度减小、桥墩高度增大而增加.