新型井道式室内施工升降机的研究与应用

结合具体工程,论述了新型井道式室内施工升降机与传统施工升降机相比所具有的异同点及优势,研究了该新型施工升降机在高层电梯井道内安装、运行及使用过程中的施工工艺,重点对其性能参数、工艺流程及注意要点进行阐述.经实践验证,该新型施工升降机运行安全可靠,保证了施工工期,总结的施工经验可供类似项目借鉴.     

云南遮放盆地粉质黏土物理力学指标相关性分析

根据遮放盆地粉质黏土的土工试验资料,运用相关关系和一元线性回归分析等方法,研究其物理力学指标及相互间的关系,建立回归方程,为该区勘察设计提供参考。结果表明:区内粉质黏土天然含水率较高、压缩性中等、抗剪强度略高;物理指标变异性较小,其中天然密度ρ、干密度ρ_d、比重G_s、饱和度S_r、塑性指数I_P可作为常量;力学指标变异系数相对较大;W_P-W_L、ρ_d-e_o高度相关,液性指数I_L与压缩系数a_(1-2)、压缩模量E_(s1-2)、内摩擦角Φ相关性也较好,可根据粉质黏土液性指数IL估算力学指标的大小。     

地下连续墙大面积微损开洞施工技术

介绍上海地铁人民广场站换乘大厅工程在既有地下连续墙墙体上进行大面积门洞施工时采用的微损开洞技术。施工中,通过理论分析预测和现场实测,优化了施工方案,不仅保证了既有结构的安全,也有效控制了既有结构的各项变形。该项技术不仅适用于轨道交通工程,还适用于其他类型的地下建筑,可提供一定的借鉴作用。     

大型地铁枢纽站施工中的地下障碍物拆除及车站结构逆作施工技术

上海轨道交通杨浦(M8)线人民广场地下车站施工中需对原有地下商场及出入口进行拆除,在清障同步,结合车站结构的特点采用逆作法施工技术。由于措施得当,既顺利完成了地下障碍物的拆除,又以逆作法同步完成了车站结构,既确保了车站自身基坑施工的安全,也有效控制了车站西侧紧贴的一号线车站变形,为今后类似大型地下障碍物清障拆除施工提供了一定的经验借鉴。     

压电式气体流量比例阀建模与控制技术研究

针对传统 Prandtl-Ishlinskii(PI)模型不能反映压电式气体比例阀迟滞非对称特性而导致其补偿控制精度难以提高的问题,提出了一种改进的 PI模型,通过添加3次多项式使其能拟合压电式气体流量比例控制阀的非对称迟滞曲线。利用改进的自适应粒子群遗传算法辨识所需的模型参数,模型相对误差为0．0073%,并将模型用于前馈补偿控制。实验结果表明,基于迟滞模型的前馈补偿控制可显著提高压电式气体比例阀输出流量控制的快速性,调节时间降低了60%。     

有色噪声干扰下Hammerstein非线性系统两阶段辨识

针对实际工业过程中普遍存在有色噪声,提出了有色噪声干扰下Hammerstein非线性系统两阶段辨识方法。采用设计的组合式信号实现Hammerstein系统各模块参数辨识分离,简化了辨识过程。在第一阶段,基于可分离信号的输入输出数据,利用相关分析算法估计线性模块参数,减少了有色噪声对辨识的干扰。在第二阶段,基于随机信号的输入输出数据,在最小二乘算法中引入滤波技术,推导了滤波递推增广最小二乘算法,提高了非线性模块参数和噪声模型参数的辨识精度。仿真结果表明：提出的两阶段辨识方法提高了辨识精度,有效地抑制了有色噪声的干扰。     

非平稳工况下迟延状态空间模型的建模分析

针对单步迟延状态空间模型在非平稳工况下的建模分析,给出该模型平稳工况和非平稳工况的数学描述,研究对比该模型在工况变化下运用递推最小二乘方法、辅助模型最小二乘方法和BP神经网络方法建模的输出与误差.对于平稳工况的输入输出数据,借助最小二乘方法、辅助模型最小二乘方法对该模型参数进行辨识,同时运用BP神经网络方法构建该模型的...     

上海国金中心超大超深基坑围护施工技术

针对上海国金中心基坑工程超大、超深的施工难点,采取了有针对性的施工技术,如以合理有效的换撑保证分区墙、底板后浇带位置荷载水平传力路径的连续性、支撑变形施工控制将超长支撑的"长效"降低等等。同时辅以信息化施工监测数据以显示基坑和周边环境安全稳定情况,工程实践说明采用的施工方案是行之有效的,为类似基坑工程的施工提供了参考。     

“过程控制技术”综合实训改革与探索

综合实训是高校实践教学中一个重要环节,综合实训的质量影响着整个教学的质量,对培养学生分析问题和解决问题的能力作用巨大。针对“过程控制技术”课程综合实训教学过程中存在的问题,本文从兴趣课堂建设、理论课程与实际工程相结合和期末的考核评定进行了改革与实践,以此提高实训课程的教学质量。     

东海大桥主通航孔索塔施工技术

以东海大桥索塔混凝土结构为背景,介绍了索塔施工爬升排架施工工艺以及索塔海工混凝土冬季施工情况。