板-拱组合作用加固简支板结构研究

早期修建的中小跨度简支板桥数量庞大,且大多面临加固改造。由于板式桥梁上部结构自身刚度低,加固难度较大。本文基于一座三跨简支板桥的加固提载工程实践,在理论分析的基础上,提出在板底增设拱肋和横向联系构件,并将新增拱肋与上部板在跨中段连接在一起的板-拱组合加固方法。通过加固前后的数值分析和静载试验对比,表明采用本文提出的方法可以大幅度提高结构刚度和承载力。板-拱组合方式对中小跨度的板式结构加固具有借鉴意义。     

同步顶升技术在杭申线桥梁改造中的应用

同步顶升技术在国内外应用已有一段时期,实践证明,它是一项具有广泛应用前景的新型桥梁改造技术。由于杭申线航道整治及新沪昆铁路工程需要,现有沪杭高速公路老桥下部净空难以满足净空需求,需对现有桥梁净空进行升高,采用同步顶升技术。本文先简单介绍了杭申线顶升工程的概况,然后阐述了同步顶升技术在杭申线桥梁改造中的运用。这一案例的成功应用进一步说明了顶升技术在桥梁改造中日臻成熟,希望本文能给同类工况下的桥梁改造提供一些参考价值。     

焊接钢筋网混凝土单向简支板的试验研究

本文通过对混凝土单向简支板内配置低碳冷拔钢筋焊接网与手工绑扎的低碳冷拔钢筋及手工绑扎的热轧钢筋的试验结果进行比较和分析，提出了低碳冷拔钢筋焊接网用于混凝土板时设计强度的取值及变形和抗裂缝性能。     

钢筋混凝土简支板优化设计

基于优化设计理论，介绍了钢筋混凝土简支板的优化设计方法，推导了最优板厚和最优配筋率的实用计算公式，比传统设计方法节省造价．     

车桥耦合作用下简支板梁的动挠度

针对简支板梁,建立了移动荷载作用下梁的振动方程和车桥耦合作用下车一梁系统的振动方程,分别解出前者的解析解和数值解,后者采用Newmark算法逐步积分求解。对两种模型下简支板梁跨中的动挠度进行比较分析,结果表明在对简支板梁进行动力分析时,考虑车桥耦合作用是必要的。     

火灾后预应力混凝土简支板力学性能试验

为了研究火灾后预应力混凝土板的承载力、变形和板中预应力筋有效应力的退化规律,进行了13块无粘结和1块有粘结预应力混凝土单向简支板火灾后力学性能试验.根据火灾下温度场分布沿板厚方向将截面分条带,引入火灾后钢筋、混凝土本构关系,基于截面轴力、弯矩平衡,获得了火灾下预应力混凝土板任意截面的弯矩-曲率关系全曲线,进而对截面曲率...     

无粘结预应力混凝土简支板的抗火试验研究

主要研究了受火无粘结预应力混凝土简支板的温度场分布和板的变形情况 ,并给出了钢筋保护层的厚度、预应力度对无粘结预应力混凝土简支板受火性能的影响。为无粘结预应力混凝土板的火灾行为的理论研究提供了依据。     

花纹钢板平台设计计算

钢结构平台是锅炉中的常用部件,其铺板一般选用栅格板和花纹钢板两种形式,花纹钢板常由构造确定,为更好了该解该类型平台的安全尺度,本文通过参考专业资料,提供了计算过程及设计建议。     

线性载荷作用下简支板的振动问题

本文将功的互等定理法（ＭＲＴ）推广于求解线性分布简谐干扰力和Ｘ方向力矩作用下支板的稳态响应，给出了封闭解和有实用价值的图表。     

基于FBG分布式传感的简支板动态应变测量

对简谐载荷作用下的简支板应变分布进行了谐响应理论分析,根据分析结果确定了光纤光栅（fiber-bragggrating,FBG）应变传感器的安装位置和数目,并利用FBG分布式传感网络对简支板的动态应变进行了测量。实测结果与理论计算相符,证实了该方法的有效性。