一款新型的雷达测速仪模拟速度检定仪

介绍了为满足国家颁布的JJG528-2004《机动车雷达测速仪》计量检定规程中对雷达测速仪模拟速度检定的要求而设计的SP05型雷达测速仪模拟速度检定仪。该仪器体积小,准确度高,操作方便,成本相对较低,适用于地市级法定计量检定机构检定工作和交警部门内部对机动车雷达测速仪进行期间核查使用。     

我国开展首次机动车雷达测速量值比对

近日,我国首次机动车雷达测速仪检定装置国内量值比对束。比对报告显示,我国各省级计量技术机构的机动车雷达测仪检定装置的速度量值基本一致。比对报告认为,本次比对客观、真实地反映了目前我国省级量技术机构机动车雷达测速仪检定工作的现状。本次比对的专顾问朱俊杰认为:"比对结果说明我国计量技术机构所使用的检标准准确可靠,道路交通执法准确可靠。"根据我国《计量法》的规定,用于道路交通执法的机动车雷测速仪属于强制检定的工作计量器具。为满足公安交管部门交执法的要求,给机动车行驶速度提供科学公正的数据,自1988     

雷达测速仪示值误差检定结果测量不确定度评定

一、测量方法依据JJG528-2004《机动车雷达测速仪》检定规程,用型号为RD-04的运动目标模拟装置(雷达测速仪检定装置)对机动车雷达测速仪的目标测速误差进行检定。二、计算依据1.测量模型     

BZ-2型雷达测速仪检定装置

<正>BZ-2型雷达测速仪检定装置适用于对新制造、生产过程、使用中和修理后的,工作于各波段的手握式和车载式雷达测速仪的计量和检定。尤其是对具有分辨目标行驶方向的和窄波束雷达测速仪进行计量检定。     

雷达测速仪检定中存在的问题及解决办法

JJG528—2004《机动车雷达测速仪》检定规程规定的主要标准设备是用微波数字频率计对测速仪微波发射频率进行检定，该方法是一种理想状态下的实验方法，却无法模拟现场复杂的实际情况。     

抚顺市计量所通过11项计置标准考核

日前．辽宁省抚顺市计量所新建的“雷达测速仪检定装置”等11项计量标准顺利通过计量标准现场考核。     

关于请作者提供身份证号码及其他个人基础信息的启事

1月24日，记者从河北省保定市计量测试所了解到，从去年7月河北省质量技术监督局与河北省公安厅联合发出《关于开展雷达测速仪计量检定的通知》（以下简称“《通知》”）以来，该计量测试所已对分布在全省的500余台雷达测速仪中的200余台进行了强制检定工作。     

执行机动车超速自动监测系统规程的难点和探讨

针对<机动车雷达测速仪计量检定规程>和<机动车超速自动监测系统计量检定规程>在执行中存在的不足和问题,结合实际检定工作,提出合理的建议,以供计量同行探讨.     

基于雷达多普勒频移原理的机动车超速自动监测系统的计量检定

对基于雷达多普勒频移原理的机动车超速自动监测系统的检定．包括雷达测速单元的检定和现场测速误差的检定。现场测速误差的检定在JJG527—2007《机动车超速自动监测系统》检定规程中有明确的方法,这里重点讨论雷达测速单元的计量和检定。     

机动车超速自动监测系统现场检定方法的研究

针对目前机动车超速自动监测系统(雷达测速系统)计量中存在的问题,提出现场检定机动车雷达测速系统的方法.文章重点阐述了方法的原理及可操作性,且通过实验数据证明了方法的科学性.最后对测试方法的应用和意义进行了叙述.     

JJG(豫)201-2016《机动车区间测速监控系统检定规程》解读

正一、规程的起草背景近年来,河南省道路交通测速执法一直是全社会关注的热点问题。目前现行有效的国家计量检定规程有JJG528-2015《移动式雷达测速仪检定规程》、JJG527-2015《固定式雷达测速仪检定规程》、JJG1122-2015《机动车地感线圈测速系统检定规程》和JJG1074-2012《机动车激光测速仪检定规程》。但是,单点测速方法在实际测速应用中还存在一定的缺     

非接触式测速仪检测方法浅析

<正>近年来,机动车超速自动监测系统和雷达测速仪的检定越来越受到社会各界的关注。由于非接触式测速仪具有准确度较高、使用方便等特点,很多计量部门开始将它作为现场检测机动车超速自动监测系统的标准器来使用。非接触式测速仪如图1所示,其中特殊受光件采集地面的速度信息,其计算单元应用了跟踪滤波器,可以克服     

两类机动车测速仪现场检测技术的现状及应用探讨

机动车测速仪是涉及人身安全和社会公众利益的重要计量器具,广泛应用于道路行驶机动车速度的监测。针对机动车测速仪(包括机动车超速自动监测系统)的现场检测。目前,国内已经形成了使用安装标准测速仪的试验车进行现场道路试验的检测方案,基本满足了目前使用中机动车测速仪的计量检测需要,     

加强国际交流推动计量工作——赴德国巴州培训研讨

根据中德关于开展法制计量合作第五期意向书,国家质检总局计量司刘新民副司长和北京市质量技术监督局景晓东副局长带队的19人于2006年6月18日抵达德国慕尼黑市,进行了为期3周的法制计量培训活动。此次培训主要通过专题报告、讨论座谈和现场参观等方式进行,先后听取了德国法制计量概况、定量包装商品管理、民用四表授权管理、交通雷达测速仪和校准实验室方面的专题报告,参观了德国计量学院、慕尼黑市检定局、兰茨胡特市检定局、Willig公司、Hydrometer公司、Heiden-hain公司和慕尼黑市雷达测速仪检定现场等。一、德国法制计量工作概况(一)…     

一种基于双天线测速雷达的新型机动车现场标准测速仪

在介绍常规单天线测速雷达工作原理的基础上,分析其在实际工作中存在着由安装偏差所带来的且无法修正的现场测速误差的原因,提出了双天线测速雷达工作原理、安装偏差自修正方法以及天线结构模型,并通过实验室模拟试验以及与高精度机动车GPS测速仪进行道路实测比对试验,验证了其测速技术指标能够满足检定规程中对现场标准测速仪的要求,可作为车载机动车现场标准测速仪进行使用。     

计量部门应积极参与行业标准的制定

最近 ,公安部制定了《机动车测速仪通用技术条件》（送审稿）强制性行业标准 ,拟于２００１年１月１日起在全国范围内执行。对于雷达测速仪的强制性管理 ,公安部门与计量部门已达成共识。这对今后计量部门对雷达测速仪的强检起到了推动作用。虽然早在１９８８年原国家计量局就颁发了ＪＪＧ５２８—１９８８《手握式雷达测速仪检定规程》 ,但除北京外的许多地方均没有对雷达测速仪实行强制检定。由于北京市计量科学研究所的积极参与 ,使得行业标准与检定规程在测速范围、测速误差、作用距离等主要技术指标上达成一致。在我们的建议下 ,该行业…     

模拟多普勒频率误差测量的不确定度分析与评定

一、概述 机动车雷达测速仪检定装置模拟速度多普勒频率发生器（以下简称“频率发生器”）是根据JJG528—2004《机动车雷达测速仪》检定规程第7.2.2条款的技术要求研发制造的。该装置是以多普勒频率形式输出模拟速度校准信号的,所以,该信号的准确与否直接决定着速度量传的准确度。     

侧装机动车雷达测速仪天线计量关键技术指标研究

在介绍了侧装机动车雷达测速仪基本工作原理的基础上,分析了侧装雷达测速仪在实际工作中存在现场测速误差的原因,研究了满足现场测速误差要求的天线计量关键技术指标:水平主瓣宽度不超过6°,通过2款侧装雷达测速仪在真实交通情况下的现场试验结果,验证了满足天线水平主瓣宽度不超过6°的侧装雷达测速仪在实际工作中的测量结果更为准确可靠,其现场测速误差能够满足我国相关技术法规的要求。     

雷达测速仪标定装置的研制

针对公路交通中雷达测速仪的检定问题,分析了《雷达测速仪检定规程》(JJG528-2004)中规定的检定方法的不足之处,提出了两种新的雷达测速仪检定方案--测试数据记录比对法和测试数据实时比对法,并研制了相应的速度标准装置(测速误差≤0.5%)。该装置与具体测速原理无关,能够实现对多种雷达测速仪的实时在线检定。路试试验结果表明,该装置能够在不影响交通的情况下取得较好的检定效果。     

南阳市机动车超速自动监测系统检定现状及建议

一、南阳市机动车超速自动监测系统检定的现状河南省南阳市公安交通管理部门在用的测速设备有3种类型：雷达测速、地感线圈测速和视频测速（视频测速主要适用于治安卡口的闯红灯自动抓拍系统）。作为政府法定计量技术机构,南阳市质量技术监督测试中心现已具备4套检定设备：毫米波频率计数器、运动目标模拟装置、公路测速系统速度标准装置和地感线圈测速系统检定/校准装置,均符合JJG528-2004《机动车雷达测速仪》检定规程和JJG527-2007《机动车超速自动监测系统》检定规程的技术要求。在实际工作中,微波发射频率误差和模拟测速误差的检定较为简单。