薄板单面密集焊缝焊后弯曲变形分析

针对2 mm的316L薄板单面密集焊缝结构,采用数值模拟的方法分析了两种焊接方案下的薄板焊接弯曲变形. 利用高度测量装置建立了薄板弯曲变形测量方法,进行了两种焊接方案的工艺试验,对焊后弯曲变形进行了测量. 在此基础上,对数值模拟和工艺试验的结果进行了对比. 结果表明,薄板单面密集焊缝结构焊接后呈船形变形,拉通焊弯曲变形中心接近于板中心,而两端向中间焊弯曲变形中心偏向板的先焊位置. 两端向中间焊在长度方向弯曲变形量小于拉通焊,两端向中间焊的焊接方案较优.     

汕头Que石大桥钢梁焊接技术

介绍了汕头Ｑｕｅ石大桥钢箱梁结构的特点和在制造中采用了Ｕ形胁对接、Ｕ形助焊接边缘精密切割、形肋角焊缝船形焊、锚管与外腹板焊接、钢梁段上盖板单面焊双面成形焊接及钢梁段采用大形翻身工装平位施焊技术,提出了控制焊接变形的措施,收到了较好的效果。     

汕头礐石大桥钢梁焊接技术

介绍了汕头■石大桥钢箱梁结构的特点和在制造中采用了U形肋对接、U形肋焊接边缘精密切割、U形肋角焊缝船形焊、锚管与外腹板焊接、钢梁段上盖板单面焊双面成形焊接及钢梁段采用大形翻身工装平位施焊技术，提出了控制焊接变形的措施，收到了较好的效果。     

火箭发动机高效电子束焊的变形分析

结合固体火箭发动机生产需求,采用有限元方法对发动机4个组件一次性装夹后3条接缝连续电子束焊的残余变形进行了热-弹塑性数值模拟.分析了发动机焊后的整体变形特点以及每道次的焊接变形对后续接缝施焊的影响.结果表明,连续施焊后,发动机整体长度缩短且接缝区域轻度凹陷,前道次焊缝引起的横向收缩变形及其分布状况不影响后续接缝正常焊接...     

CLAM钢TIG焊有限元模拟

以我国自主研发的中国低活化马氏体钢-CLAM铜为研究对象.应用ANSYS有限元分析软件建立单面双道焊三维有限元数学模型,并运用APDL参数化语言及"生死单元"技术实现了模拟过程中焊接热源的移动及焊缝金属的逐步填充.模拟了CLAM钢TTG焊预热情况下瞬态温度场,定量分析了焊件不同位置的温度分布,并通过红外测温验证了温度场模拟结果.同时对比分析了不同的焊接速度对焊接熔池的影响.     

铝合金薄板焊接及其变形控制

本文对铝合金薄板(1.5～3mm)的焊接接头性能(机械性能和腐蚀性能)、焊接工艺、焊接变形及其控制进行了大量试验研究工作。为控制焊接变形所采取的工艺措施即采用线能量小的焊接方法、刚性拘束下进行焊接、编制合理的施焊工艺及程序,经气垫船模拟结构分段建造证明是合理的、行之有效的。     

焊接顺序对薄壁箱梁变形和残余应力的影响

为了优化起重机用Q345材料薄壁箱梁结构的焊接顺序,采用有限元热弹塑性分析方法对不同焊接顺序的焊接变形和残余应力进行了数值模拟。定量描述了焊接顺序对焊接变形和残余应力的影响。通过对比分析,总结了焊接变形和残余应力的变化规律,提出了薄壁箱梁结构的最优焊接顺序。结果表明,采用同时同方向分段退焊的焊接顺序,并按照图5中方案三或四进行施焊,可有效控制薄壁箱梁结构的焊接变形和残余应力。     

大尺寸空腹钢窗焊接变形及焊接收缩量的控制

1.前言厂房用大尺寸空腹钢窗,采用原来的焊接工艺进行施焊,产生了严重的变形和较大收缩量,给矫正工作带来了很大困难。经过对焊接变形和收缩量进行分析和测量,制定了工艺措施,提出了合理的下料及开榫的公差要求,使     

时速350 km动车组车顶焊接变形控制与工装夹具设计研究

时速350 km动车组车顶焊后变形量较大,最大处达到12 mm。在焊接过程中调整焊接顺序可有效减小变形量。先进行反装焊接,后进行正装焊接,先进行中间焊缝焊接,后进行两侧焊缝焊接,焊后车顶的变形量较小,变形的弯曲方向与车顶自身外形弧度方向一致,调修时间最少。并且在焊前使用工装夹具对车顶进行侧顶紧和压紧,以及预制反变形可以进一步减小焊后变形量。焊前反变形量达到7 mm时,焊后变形量可以控制在3 mm以内。     

高速客车构架的混合气体保护焊工艺

本文着重叙述了高速客车转向架的混合气体保护焊工艺、组装工艺、合理的焊接规范选择及施焊顺序。采用特殊焊缝坡口进行单面焊双面成形,可减少变形,提高产品质量和经济效益。充分发挥了混合气体保护焊的优越性和实用性。同时介绍了简便的热调工艺。     

胫骨生物陶瓷复合材料的微结构增韧机理

扫描电镜观察显示胫骨是一种由羟基磷灰石和胶原蛋白组成的自然生物陶瓷复合材料.羟基磷灰石具有层状的微结构并且平行于骨的表面排列.观察也显示这些羟基磷灰石层又是由许多羟基磷灰石片所组成,这些羟基磷灰石片具有长而薄的形状,也以平行的方式整齐排列.基于在胫骨中观察到的羟基磷灰石片的微结构特征,通过微结构模型分析及实验,研究了羟基磷灰石片平行排列微结构的最大拔出能.结果表明,羟基磷灰石片长而薄的形状以及平行排列方式增加了其最大拔出能,进而提高了骨的断裂韧性.     

钢材打捆机控制系统智能化技术的研究

钢材打捆机是一种用于轧钢精整工艺的新型自动化设备，其控制系统基于SiemensS7 PLC和TP7触摸屏。系统的智能化技术主要包括：液压高低压自动控制、在线监视、离线故障检测、多台设备协同工作、可视化人机交互技术。本文描述了这些技术的原理与实现方法。     

面向零件形状的计算机图形库的开发

论述了CAD技术中参数化设计的三种建模方法，重点介绍了基于特征的参数化建模原理。在此基础上，分析机械设计中的机构结构，归纳出其零件的几何特征构成。设计了机构CAD图形库，并提出了该图形库生成步骤和人机交互界面。     

FeCrAIW电弧喷涂层组织的致密化研究

采用激光辐照对FeCrAlW电弧喷涂层的组织进行致密化处理,借助扫描电镜和X衍射对涂层的组织进行了分析.测试了涂层的显微硬度.结果表明:涂层组织致密度提高,孔隙率明显降低.随着激光扫描速度的增加,涂层的显微硬度降低.在较低的扫描速度下,涂层与基体之间形成互熔区,涂层与基体之间产生良好的冶金结合.     

Role of Martensite-Austenite Component of Bainitic Structure in Formation of Properties of Pipe Steel. 1. Effect of Parameters of TMT

Metal Science and Heat Treatment - The effect of parameters of hot rolling and controlled cooling on formation of the martensite-austenite component of bainitic and ferritic-bainitic structures in...     

V法造型主要设备常见故障分析

V法造型工艺在铸造行业已经被广泛应用,但V法造型设备的发展却比较缓慢。由于非标设备的缘故,设备在安装调试和使用过程中,经常发生故障,影响设备的正常使用。本文列举了V法造型设备经常出现的故障,分析了故障的原因和解决方案。