公路U型封闭式路堑在软土地区的应用

封闭式路堑是一种新型的支挡结构，在穿越既有铁路时呈现出诸多优越性，尤其在北方软土地区被广泛采用。文章介绍了封闭式路堑的结构特点及适用条件，剖析封闭式路堑设计中的理论计算模型、截面尺寸确定、荷载及工况组合等关键技术问题并介绍了施工注意事项。     

高边坡的勘察设计要点分析

由于周边用地和道路线形的限制,高等级公路的建设不可避免地需要穿越山区等地形复杂的地段,深路堑边坡的稳定性问题日益突出。文章主要分析了公路路堑高边坡的稳定性分析及设计方法,以供参考。     

U槽加排桩路堑结构的设计施工与结构特点探讨

U槽加排桩路堑结构具有组合结构的特点,此结构形式立交桥在繁华拥挤的城市之中,即能解决交通拥堵问题,又可节约用地,合理利用城市空间,减少对路网周边的影响,特别在地下水位高,不具明挖施工的建设场地,建成后具有较好的景观效果,本文结合工程实例,详细地介绍了该结构特点、设计、施工、监控目标以及相应注意事项。     

污水厂大型水池设计及施工中若干问题探讨

<正>在污水厂大型水池的设计及施工中,经常出现一些问题,笔者针对地下水位的确定、伸缩缝和后浇带的设置、水池裂缝的防治等问题进行探讨。1合理确定地下水位污水厂大型水池的设计和地下水位的高度具有     

贵广线榕江车站路堑边坡比选方案止水咬合桩变形及安全性有限元分析

为了能对贵广线榕江车站路堑边坡止水咬合桩的变形及安全性进行分析,采用有限单元法对路堑边坡进行了计算分析,拟得到路堑边坡的应力、位移分布情况及咬合桩的安全性。对贵广线榕江车站路堑边坡止水咬合桩的变形及安全性进行了分析研究,采用有限元法对百年水位下的路堑边坡进行了模拟计算,分析了咬合桩和路堑在百年水位下的安全稳定性,并为工程单位进行设计和施工提出了建议。     

不同服役环境下高速铁路膨胀土路堑基床振动特性模型试验

为研究铺设半刚性防水结构层的膨胀土路堑基床的振动特性,在实验室内进行1∶1大比例尺模型试验,对基床在干燥、降雨和地下水位上升3种服役环境下以4 Hz频率分别进行100×104次激振,监测路堑基床不同位置的加速度和速度响应。结果表明:在相同循环动力荷载作用下,服役环境对新型基床结构的振动加速度和速度大小具有显著影响,但对二者沿基床深度方向的衰减规律影响不大;与干燥服役环境相比,路基面的加速度和速度增长幅度在降雨服役环境下分别为35%和20%,地下水位上升时分别为45%和23%。     

光面爆破在沾昆铁路路堑施工中的应用

沾昆铁路路堑施工采用光面爆破控制技术,关键在于选取适当的爆破参数和注意有关施工问题,爆破后,路基断面基本达到爆破设计要求,路堑边坡稳定,达到预期效果.     

某微丘区深路堑勘察

某微丘区深路堑岩土体由石英正长岩组成,岩石节理、裂隙较发育。通过现场勘察,根据各岩土设计参数,结合地区经验,分析路堑边坡的稳定性,提出深路堑开挖方式及防护措施建议。     

浅谈路堑边坡的防护与加固设计

本文首先分析路堑边坡的稳定性,其次提出路堑边坡防护和加固设计的措施,最后通过案例具体分析研究路堑边坡的防护与加固设计,并对此提出相关措施.     

路堑边坡地震响应及抗震设防研究

在工程设计中,由于路堑边坡未受行车荷载作用,其重视程度不及路基边坡.然而路堑边坡在地震作用下易发生塌方,切断交通,阻碍救援,造成巨大损失.通过数值分析方法,研究路堑边坡的地震响应规律,得出：由于岩土弹塑性体的耗能作用,坡脚位移响应最大,易失稳,坡顶的稳定性相对较好;坡项速度及加速度响应较大;路堑边坡应采取缓坡设计及柔性设防措施.     

C60混凝土高温后低周循环受压疲劳性能研究

为了研究高强混凝土所经温度高低、加温时间长短与低周受压疲劳损伤之间的关系,对经历200、500、800℃高温后的C60混凝土在低周循环受压荷载下的疲劳性能进行了试验研究。结果表明：高温后高强混凝土的色泽变浅,试块整体较疏松;经不同高温后高强混凝土在低周循环受压荷载下最大纵向总应变符合三阶段发展规律;相对于应力水平对高强混凝土疲劳应变的影响,高温历程对其影响更大,尤其是受热最高温度影响最为显著。根据应变发展的第二阶段提出了疲劳寿命的估算公式。分别定义疲劳变形模量比和相对残余应变为损伤变量,建立了经历不同高温后高强混凝土受压疲劳损伤模型,并根据疲劳变形模量比建立的损伤模型对高强混凝土的疲劳寿命进行了预测,预测值与实测值吻合良好。     

水泥基复合材料的发展与展望

水泥基复合材料已由普通性能发展到高性能，并向功能化方向发展。经过复合技术，混凝土已不再是一种单纯抗压强度高的结构材料，而是具有高强度、高韧性、高耐久性、高工作性、高功能化的复合材料。     

高性能混凝土抗渗性的试验研究

文章采用掺加高效减水剂和硅灰的方法配制出了高性能混凝土，研究了此种混凝土的抗渗性能，并与普通混凝土进行了对比，试验结果表明高性能混凝土的抗渗性能非常优异，采用现有规范规定方法很难测试出其抗渗等级。     

高层建筑设计与城市空间

结合高层建筑的广泛应用,指出高层建筑设计与城市空间的协调以及城市空间的营造是通过建筑设计和规划来完成的,从建筑设计和城市规划两方面深入探讨了高层建筑设计与城市空间的关系,以使高层建筑设计与城市空间更好地融合。     

水泥标准修订后对混凝土质量的影响

影响结构混凝土耐久性最重要的因素是抗裂性，而影响混凝土抗裂性最主要的因素是水泥。目前我国水泥的趋势是增加C3S、C3A，细度趋向于细，强度尤其是早期强度不断提高，由此带来的后患是混凝土结构提早劣化。建议应尽量避免使用早期水泥，在混凝土中减少水泥用量，代之以抗裂性较好的矿物掺合料。     

超高减水型接枝共聚物混凝土超塑化剂的构筑及性能

文章设计开发了一种新型超高减水型接枝共聚物混凝土超塑化剂SHP,该超塑化剂不仅在常规掺量时具有较高的减水率,而且具有较高的掺入饱和点,当掺量为0.4%时,减水率达到43%.该产品能缩短高粘度、低水胶比混凝土的搅拌时间,提高混凝土的生产效率,已成功应用于低水胶、高强、高流态和RPC混凝土中.     

高黏改性沥青高温流动特性及感温性能研究

采用2种不同的高黏添加剂复配SBS改性沥青制备高黏改性沥青,通过流动模型及黏温曲线方程对高黏改性沥青的流动特性与感温性能进行研究。结果表明:采用流变指数来描述改性沥青的流动性具有良好的相关性,Ⅰ型、Ⅱ型高黏改性沥青和SBS改性沥青的流变指数随着温度的升高逐渐增大,温度为175℃时已接近牛顿流体;活化能研究表明,Ⅰ型高黏改性沥青的活化能较大,抵抗外界变形的能力较强,SBS改性沥青次之,Ⅱ型高黏改性沥青活化能相对最小。     

深港西部通道地道高性能混凝土耐久性对策研究

通过对工程的地质环境及其对地道结构的腐蚀地道工程混凝土结构腐蚀进行分析与评价,作用定在D级(严重级别).采用适合环境条件的高性能混凝土是提高混凝土结构耐久性,延长使用寿命的主要措施,同时也是全寿命过程最经济的措施.针对于本工程复杂且恶劣的地质条件,提出了高性能混凝土所具有的特点,并给出了具体的技术指标,还对满足工程耐久性要求的混凝土材料配合比和综合性能进行了研究.     

Trimble S8全站仪隧道断面扫描测试报告

高精度、快速的隧道断面扫描成果对解算隧道断面的超欠挖、变形参数等隧道工程的施工、质量检测、受损后快速检测具有重要意义。Trimble S8磁驱伺服全站仪及Smwey Controller软件经实际工程测试,具有适应性广、操作简便易懂、扫描精度高、速度快等优点。     

强夯加固山区高填土地基的工程实例研究

通过介绍强夯法在山区高填土地基中的应用情况,研究了强夯加固山区高填土地基机理,最后通过工程实例证明强夯法用于高填土的加固,如果采用合理的施工参数、施工工艺,效果是非常突出的。