膨胀土隧道施工技术关键探讨

为了更好对于同类地质状况下的隧道施工提供相关宝贵经验，通过实例分析，在探讨膨胀土对浅埋隧道工程施工的影响基础上，重点分析了膨胀土浅埋隧道工程的施工技术措施，为保证膨胀土隧道施工顺利完成奠定一定基础。     

三台阶加中立柱工法在富水浅埋强膨胀土隧道施工中的应用

通过昆明铁路枢纽东南环线呈贡隧道施工实践,探索出针对富水浅埋强膨胀土隧道开挖三台阶加中立柱工法,对富水浅埋大断面强膨胀土隧道施工具有指导和现实意义。     

合肥地铁单线膨胀土浅埋暗挖隧道施工工法研究

合肥地铁1号线试验段终点-云谷路站浅埋暗挖区间穿越膨胀土地层,因膨胀土具有胀缩性、裂隙性等不良工程特性会对施工造成一定影响,选取合适的施工工法及开挖进尺能有效降低其影响。通过调研分析得出小跨度膨胀土隧道常采用台阶法、先拱后墙法、全断面法等施工。基于渗流场-附加膨胀应力场耦合数值模拟方法,考虑地表降雨对隧道施工的影响,考虑结构安全性与经济性,通过数值计算与现场实测对比分析,得出台阶法最适合合肥地铁单线隧道施工,并建议开挖进尺小于等于1.5 m。为小跨度膨胀土浅埋暗挖隧道施工工法的选择提供了参考,具有一定的指导意义。     

园畲隧道施工及其体会

介绍了园畲隧道及浅埋段的分布情况,提出了园畲隧道的施工方案,探讨了隧道Ⅱ类围岩浅埋段施工要点,总结了隧道洞口不良地质地段施工的一些体会,积累了隧道施工经验。     

龙慈隧道偏压段施工技术

本文阐述了上部弧形导坑预留核心土短台阶法施工艺 ,并针对龙慈隧道洞口偏压浅埋地段提出了锚喷网支护和洞顶加设吊顶锚杆及钢筋混凝土盖板的地表处理办法     

前文村隧道浅埋段施工技术研究

依托前文村1号隧道工程,介绍了该隧道浅埋段的超前支护大管棚、超前小导管注浆和超前锚杆的施工工艺及方法,针对无法采用常规的三台阶施工技术开挖的浅埋段隧道,提出了三台阶临时仰拱法施工技术,对类似隧道浅埋软弱围岩地段的施工具有一定的参考价值。     

浅析浅埋土质隧道施工技术

在浅埋软土地段隧道施工中，往往会出现初支开裂、剥落、掉块，钢架出现扭曲、弯折等变形现象，导致初支侵入二衬甚至是净空，影响隧道施工质量和安全。本文结合云桂铁路新发一号隧道施工，总结在浅埋软土地段隧道施工技术经验，为以后类似地质隧道施工提供参考。     

不良地质隧道富水浅埋地段的施工处理技术

为了降低隧道施工风险,需要做好不良地质的处理工作。本文以实际工程为例,对工程地质情况进行了分析,然后针对性地提出了隧道浅埋富水地段的处理方案,最后对不良地质隧道浅埋地段的施工技术进行了探讨。     

浅埋偏压和软岩地段隧道进洞技术研究

通过十天高速汉中—略阳段邓家坡隧道的洞口进洞方案研究,对浅埋、偏压和软岩地段隧道的进洞方案进行对比,并结合工程实际,提出相应的施工方案,为浅埋、偏压和软岩地段的隧道建设提供了一定的指导。     

浅埋大断面隧道上明下暗施工技术

近年来随着隧道施工技术的发展,隧道断面越来越大,而且地质条件也越来越差,特别是一些浅埋地段,大断面隧道施工不但施工难度大、进度缓慢,而且危险性也高,但并不是说浅埋大断面隧道就无法施工,本文针对浅埋大断面隧道施工,结合施工现场实践,总结出上明下暗施工技术,以供参考。     

石灰改良膨胀土路基施工

浅析了膨胀土石灰改良的机理和工程性质,介绍了石灰改良膨胀土的施工工艺和控制要点,在参考一般路基的工艺流程并结合石灰掺入工艺的基础上,总结了"三阶段、六区段、十流程"的施工工艺和施工过程中的控制要点,积累了石灰改良膨胀土路基施工经验.     

Design of soilbag-protected slopes in expansive soils

Slope failures and slope slides of expansive soils are usually characterized by shallow sliding along the surface crack. Soilbag is an effective method to prevent and control slope failures and slope slides of expansive soil. Currently, soilbag protection for expansive soil slopes has been commonly designed using empirical methods, which led to many failures of soilbag-protected slopes, or high-cost. In this paper, a new design method of the soilbag-protected slopes in expansive soils is proposed based on the balance between the soilbag friction and the active lateral earth pressure induced by the swelling pressure of expansive soils. Specifically, the friction between the soilbags is assumed to be in direct proportion to the soilbag heap-up height. The active lateral earth pressure acted on a layer of soilbag is calculated along with the total height of the slope. Moreover, the width of soilbag layers is calculated from the balance of the sum of soilbag friction and the total active lateral earth pressure along with the soilbag height and expressed by the height of slopes. For the convenience of soilbag construction, the heap-up unit of soilbags is proposed for different slope heights of expansive soils.     

膨胀土胀缩机理及其在控制隧道沉降中的应用

因黄土的膨胀特性导致的隧道地表沉降和变形坍塌事故屡见不鲜。为探究浅埋段膨胀土隧道地表沉降和变形控制技术,结合在建太兴铁路TXXS-2小河沟段膨胀土隧道施工,采用现场监测、理论分析和现场试验研究相结合的方法,对膨胀土的特性、胀缩机理及其影响因素进行研究,结合监控量测数据结果,提出地表沉降控制技术。通过对膨胀土微结构特征进行研究,引用了膨胀土的判别函数式,对膨胀土的膨胀潜势进行了分类,根据膨胀潜势情况指导施工;研究了膨胀土强度特性,建立了强度与含水量、干密度、饱和度的关系,并对有效蒙脱石含量对强度的影响进行研究,理论上分析了晶体胀缩的根本机理;根据对膨胀土胀缩特性进行研究,分析了隧道的膨胀潜势等级和隧道特殊地质特征,通过现场土工试验,确定了小河沟隧道胀缩影响因素及其曲线关系;通过对现场施工进行监控量测,结合关系曲线和现场情况,提出了控制地表沉降的处治措施,指导现场工程施工。     

铁路路基下膨胀土地基浸水响应现场试验

在工程建设中,膨胀土大都属于非饱和土范畴。对高速铁路无砟轨道路基而言,膨胀土的胀缩变形可能加剧线路的不平顺性,影响高速铁路的正常运营。为研究铁路路基荷载下非饱和膨胀土土层在人工浸水后的变形特征,结合云桂铁路建设,设计并开展了铁路原型路基荷载下膨胀土地基现场浸水试验,并监测了从路基填筑开始到人工浸水结束时膨胀土地基与路基本体变形及浅层土水分的时程变化。试验结果揭示了膨胀土地基浸水饱和后的极限相对膨胀量、膨胀变形沿路基横向与地基深度的分布规律以及地基表面膨胀变形沿路基本体的衰减特征。基于试验成果,初步提出了以路基表面膨胀变形为0作为控制标准确定路基临界填高的设计思路。现场试验的设计原则与实施方法也可为今后研究铁路路基下膨胀土地基胀缩特性提供参考。     

膨胀土边坡物理模型试验研究

进行了一系列压实膨胀土的大型静力模型试验,对边坡土体吸湿后的含水率、膨胀变形等进行了实时监测。试验成果显示,膨胀土边坡浅层土体吸湿后其含水率场分布不均匀,干湿分界面处土体易由于不均匀膨胀变形而导致局部剪切错动,并随水分在坡体内的迁移,局部滑动面逐渐向边坡纵深扩展,在不同深度、不同部位形成多重剪切滑动面,最终导致边坡整体塌滑。针对静力模型试验进行了考虑膨胀性的非线性有限元计算,比较了边坡自重条件下和吸湿后应力场的变化,可知吸湿引起顺坡向正应力在干湿分界面处变化剧烈,剪应力明显增大,强度折减法得到的模型试验边坡安全系数仅0.92。研究成果表明：影响膨胀土边坡浅层稳定性的最根本原因并非膨胀土的超固结性或裂隙性,而是土的胀缩特性。     

膨胀土边坡的稳定性分析

根据膨胀土边坡失稳破坏现象，将其破坏类型归结为表层溜塌、浅层破坏和深层破坏，同时对其破坏发生机理进行探讨。然后在考虑膨胀土工程特性和环境因素影响的情况下，对南阳一中等膨胀土边坡进行稳定性分析。进而在此基础上，对上述3种破坏类型的滑面进行研究，提出该实例边坡的合理坡率和浅层破坏滑面位置。     

某客运专线膨胀土力学指标分析及防治措施

结合沪昆客运专线地质勘测阶段室内膨胀土常规及特殊试验,对膨胀土物理力学指标进行分析,提出了三种膨胀土防治措施：控制含水量、改性处理、置换法,并分别作了简要介绍,以指导实际施工中通过合理的工程措施改变土的力学性质,从而保障路基稳定。     

中膨胀土路堤包边方案及其试验验证

中膨胀土具有较强的吸水膨胀软化特性，其CBR值低于3％，不能满足路基对填料的强度要求，若用作路基填料必须进行处理。对中膨胀土路堤包边方案进行深入论证，对中膨胀土包边路堤边坡稳定性、路基强度与变形及石灰包边层的保湿作用进行分析。分析结果表明：中膨胀土包边路堤具有较好的浅层稳定性和整体稳定性；包边条件下，填土具有较高的强度和较低的变形，满足路用要求；包边层具有良好的防风化和保湿作用。在此基础上，提出中膨胀土路堤包边方案，并通过现场试验进行验证，试验验证表明，石灰包边方案能经受当地自然条件和气候条件的影响，能保证路基的稳定和安全营运。     

高速公路路基膨胀土的改性处理及其施工要点

指出膨胀土是影响高速公路及其他构造物建设的一种特殊土质,根据公路工程建设实践,介绍了膨胀土的物理力学性质及工程性质,探讨了膨胀土的改性处理方法,总结了高速公路膨胀土的施工原则、工艺流程及施工中应注意的问题。     

高速铁路路基膨胀土填料改良试验研究

通过大量的试验研究，总结出膨胀土改良的具体方法，结合路基施工技术，在膨胀土地区的铁路建设实践中。总结一些施工经验，对类似工程有一定的指导意义。