国产不溶性硫黄HD OT25在全钢载重子午线轮胎过渡层胶中的应用

研究国产不溶性硫黄HD OT25替代进口不溶性硫黄HD OT20在全钢载重子午线轮胎过渡层胶中的应用。结果表明:国产不溶性硫黄HD OT25的热稳定性以及在胶料中的分散速度和分散性与进口不溶性硫黄HD OT20相当;使用国产不溶性硫黄HD OT25的过渡层胶性能与使用进口不溶性硫黄HD OT20的过渡层胶相当,不会出现喷霜现象,国产不溶性硫黄HD OT25可完全替代进口不溶性硫黄HD OT20,有效降低胶料成本。     

国产不溶性硫黄OT20的生产工艺及性能

介绍国产不溶性硫黄(IS)OT20的生产工艺和性能。国产IS OT20是在液流直接法的基础上将液硫温度提高至620~700℃制成。国产IS OT20的不溶性硫含量较高,高温热稳定性较好,分散性达到国外同类产品水平。在全钢子午线轮胎带束层和胎体胶中使用国产不溶性硫黄OT20,胶料的工艺性能和物理性能满足生产要求,半成品未出现喷霜问题。     

不溶性硫黄Crystex Cure Pro在轿车轮胎带束层胶中的应用

研究不溶性硫黄Crystex Cure Pro在轿车轮胎带束层胶中的应用。结果表明，在轿车轮胎带束层胶中以不溶性硫黄Crystex Cure Pro替代不溶性硫黄HD OT20，可以缩短胶料的混炼时间，延长门尼焦烧时间，不溶性硫黄的高温热稳定性和分散性提高。     

国产不溶性硫黄OT-20在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究国产不溶性硫黄OT-20在全钢载重子午线轮胎带束层胶和过渡层胶中的应用,并与进口同类产品进行对比.试验结果表明,在全钢载重子午线轮胎带束层胶和过渡层胶中加入国产不溶性硫黄OT-20,胶料的高温稳定性、工艺稳定性和分散性以及硫化胶的物理性能均与加入进口同类产品相当,成品轮胎的耐久性能达到国家标准要求,同时可降低胶料成本.     

包覆硫黄在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用

研究包覆硫黄等量替代不溶性硫黄HD OT20在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用。结果表明:包覆硫黄的热稳定性以及在胶料中的分散性、抗喷霜性能与不溶性硫黄HD OT20相近;在胎体胶中采用包覆硫黄等量替代不溶性硫黄HD OT20,胶料的综合性能相当,且各项工艺性能良好,均未发生喷霜现象,满足现场生产工艺标准要求。     

不溶性硫黄热稳定性和微观结构及其在轮胎带束层胶中应用的研究

用差示扫描量热(DSC)熔点法评价国产与进口不溶性硫黄(IS)的热稳定性,用扫描电子显微镜(SEM)观察IS及其在橡胶中的微观结构和分散状态,进行IS在轮胎带束层胶中的应用试验。结果表明:国产IS的热稳定性比进口IS差,灰分含量较高;IS在橡胶中的分散性与其微观结构相关,国产IS为块状紧密结构,进口IS为片状疏松多孔结构,在橡胶中的分散效果较好;国产IS带束层胶物理性能和粘合性能略优于进口IS带束层胶;采用国产IS带束层胶制备的轮胎高速性能和耐久性能均优于采用进口IS带束层胶制备的轮胎。     

国产不溶性硫黄在全钢载重子午线轮胎过渡层胶中的应用

研究国产不溶性硫黄在全钢载重子午线轮胎过渡层胶中的应用,并与进口不溶性硫黄进行对比。结果表明,采用国产不溶性硫黄与采用进口不溶性硫黄的过渡层胶性能相当,国产不溶性硫黄可应用于全钢载重子午线轮胎过渡层胶中,原材料成本降低,经济效益显著。     

新型不溶性硫黄CURE PRO在半钢子午线轮胎胎体胶中的应用

介绍新型不溶性硫黄CURE PRO在半钢子午线轮胎胎体胶中的应用。结果表明:不溶性硫黄CURE PRO的元素硫质量分数比不溶性硫黄HD OT20增大10%以上,热稳定性提高;不溶性硫黄CURE PRO替代不溶性硫黄HD OT20用于半钢子午线轮胎胎体胶中,其实际用量可减小,胶料分散性改善,胶料在混炼和存放过程中焦烧现象减少,物理性能提高,与钢丝骨架材料粘合性能好。     

国产HMMM在胎体帘布胶和带束层胶中的应用

研究国产六甲氧基甲基蜜胺(HMMM)替代进口HMMM在全钢载重子午线轮胎胎体帘布胶和带束层胶中的应用.结果表明,使用国产HMMM的胎体帘布胶和带束层胶的物理性能均与使用进口HMMM的胶料相当,且其与钢丝帘线的粘合性能较好,成品轮胎的耐久性能相差不大;用国产HMMM替代进口HMMM可以大幅度降低原材料成本.     

不溶性硫黄Cure Pro在全钢子午线轮胎带束层胶中的应用

研究不溶性硫黄Cure Pro在全钢子午线轮胎带束层胶中的应用。结果表明，以Cure Pro等硫量替代不熔性硫黄HD OT20，硫黄在胶料中的分散度提高，混炼胶的加工安全性提高，硫化胶的钢丝粘合力增强，成品轮胎的使用寿命延长，生产成本降低。     

国产环烷油在环保轮胎配方中的应用

研究国产环烷油在环保轮胎配方中的应用情况,并与进口产品进行对比。结果表明：采用国产环烷油后,胎侧胶和胎面冠部胶各项性能与采用进口产品的胶料总体差别不大,采用国产环烷油的胎面冠部胶拉伸性能和撕裂强度更优;试验轮胎高速性能和耐久性能与正常生产轮胎无明显差异,且成本降低。     

不溶性硫黄IS-HS-7020在半钢子午线轮胎胎体帘布胶中的应用

试验研究不溶性硫黄IS-HS-7020在半钢子午线轮胎胎体帘布胶中的应用,并与不溶性硫黄IS-HS-6033进行对比.结果表明,在帘布胶中减量使用IS-HS-7020,胶料硫化特性、分散性和硫化胶物理性能及帘布粘性与加入IS-HS-6033胶料基本相当,成品轮胎的耐久性能和高速性能均超过国家标准要求,可降低配方成本.     

粘合增进剂AIR-101在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用

研究粘合增进剂AIR-101在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用。试验结果表明:以粘合增进剂AIR-101等量替代间苯二酚,同时减小癸酸钴用量和增大不溶性硫黄用量,可以保证胶料的加工安全性,对胶料的硫化特性和物理性能影响不大,能够提高硫化胶老化后的粘合性能和成品轮胎的耐久性能,降低原材料成本,减少环境污染。     

间苯二酚-甲醛树脂HT1005在全钢载重子午线轮胎钢丝粘合胶中的应用

研究国产间苯二酚-甲醛树脂HT1005在全钢载重子午线轮胎钢丝粘合胶中的应用,并与普通间苯二酚和进口同类产品B-20-S进行对比。结果表明:以HT1005树脂替代间苯二酚用于钢丝粘合胶中,胶料的门尼焦烧时间和t90延长,硫化胶的物理性能和粘合性能提高,可有效解决胶料在加工过程中的冒烟问题,减少环境污染;加入HT1005树脂的胶料综合性能与加入B-20-S树脂的胶料基本相当。     

实心轮胎高弹性中间胶的配方研究

对实心轮胎高弹性中间胶的配方进行了研究。生胶选用NR／BR并用，硫化体系选用后效性促进剂和高温稳定的不溶性硫黄，补强体系选用低结构新工艺炭黑，并添加胶易素T－78和增塑剂。胶料的物理性能可以满足实心轮胎的生产要求，试制的成品轮胎缓冲、减震等性能有较大的改善，具有滚动阻力及生热低的优点。     

钢丝绳芯输送带粘合胶的研制

研制钢丝绳芯输送带粘合胶.粘合胶的优化配方为:NR 60,SBR 20,BR 20,炭黑N220 40,白炭黑15,氧化锌 5,硬脂酸 1,松焦油 7,防老剂4010NA/BLE-C 1/1.5,粘合剂RS/A 3/2.5,硼酰化钴 2.2,硫黄2.5,促进剂CZ 1.2.优化配方胶料综合性能良好,粘合性能优异,能够满足钢丝绳芯输送带使用要求.     

国产复合（混）肥防结块剂的应用

阐述国产复合（混）肥与进口复合肥的差距,复合（混）肥结块的原因,国产防结块剂与进口防结块剂的对比。建议使用国产防结块剂,可取得与进口防结剂相同效果,并可降低生产成本。     

粘合剂RA-65在全钢载重子午线轮胎中的应用

试验研究粘合剂RA-65替代粘合剂HMT在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明,在胎体帘布胶和胎圈补强层胶中,以粘合剂RA-65替代HMT,通过调整不溶性硫黄用量或促进剂品种及用量,胶料的门尼焦烧时间缩短,硫化速度加快,硫化胶的物理性能和粘合性能良好;成品轮胎的耐久性能超过国家标准要求。