基于GSM-R铁路无线通信系统的越区切换探析

基于铁路在移动闭塞区间条件下GSM-R无线通信系统对越区切换的可靠性,采用计算机仿真的方法得到GSM-R通信系统在通信故障情况下越区切换成功概率。并结合相应理论指导对铁路无线通信系统GSM-R中的越区切换事件进行了建模和分析,并使用仿真工具分析了GSM-R越区切换的可靠性。     

GSM-R网络越区切换的优化

GSM-R网络是铁路专用的移动通信系统,为CTCS-3级列车控制系统提供了数据传输的基础平台。在高速环境下,GSM-R网络越区切换会对通信造成短暂的中断,从而影响CTCS-3级列控系统的业务通信质量。本文重点研究GSMR网络越区切换的优化,提高系统的可靠性和有效性。文章从高速环境下的越区切换的性能入手,为了进一步提高GSMR承载CTCS-3级列控系统的通信质量,在传统切换算法的基础上,提出以马尔可夫模型为重点的越区切换模型,并分析越区切换成功率。     

高速铁路宽带无线通信系统越区切换技术

我国现有的铁路移动通信系统已不能满足铁路信息化建设的要求,需要开展下一代高速铁路通信系统关键技术研究。越区切换是高速铁路宽带无线通信系统的关键技术,对保障列车的行车安全和通信可靠性具有重要意义。针对目前高速铁路通信系统中越区切换技术的研究现状和成果进行总结,分析存在的问题,并进一步探讨未来越区切换技术的发展方向。     

对影响高速铁路GSM-R系统通信质量的仿真技术的研究

在铁路专用无线通信网络GSM-R系统无线信道的建设过程中,GSM-R系统通信质量的好坏是确保列车安全运行的一个重要因素。可根据高速列车运行的复杂地形及无线信道的特性来建立GSM-R系统无线信道小尺度衰落模型,再从频域及时域两个方面分析无线信道参数,然后运用无线信道仿真机制和GSM-R系统半实物仿真平台对GSM-R系统性能进行仿真,仿真结果显示了列车运行速度的增加会导致系统通信质量不同程度下降。最终得出对接收机设计的优化是解决系统通信质量不佳问题的关键。     

试论高速铁路环境下的GSM-R无线网络覆盖

无线接入部分是GSM-R系统中的薄弱环节,列车的高速运动导致的频繁越区切换,会对列控通信业务的安全产生严重影响,必须加强对GSM-R系统的无线网络进行合理的规划。本文首先从单基站覆盖和冗余覆盖两个方面论述了GSM-R网络的覆盖方式,随后论述了不同方案的频率分配;最后,论述了高速环境下的小区规划。     

GSM—R网络越区切换性能研究

GSM—R（GSM for Railway）是以GSM（全球移动通信系统）为平台,集列车公务通信和区间通信为一体的铁路专用移动通信系统,已经成为我国铁路通信技术的发展方向。越区切换是GSM—R系统的关键技术之一,由于列车速度的提升导致多普勒效应更严重、切换位置更靠后、越区切换更频繁,最终GSM—R的安全性和可靠性会严重降低,因此对越区切换的研究具有非常重要的意义。本文分析了GSM—R网络越区切换掉话的原因并提出了优化方案。     

城市轨道交通数字集群通信系统越区切换方案设计

数字集群通信系统为城市轨道交通运营企业提供行车指挥调度、控制信息传输等服务,是调度人员与列车司机之间唯一的专用无线通信手段,越区切换性能直接影响到运营效率和行车安全。文章以城市轨道交通为系统应用场景,基于无线通信理论和网络技术,结合数字集群通信系统的基本特点,通过深入分析越区切换过程及其影响因素,对城市轨道交通数字集群通信系统越区切换方案进行设计,并结合广州市轨道交通数字集群通信系统的建设和维护进行测试验证。     

青藏铁路GSM-R网络优化中越区切换分析

主要介绍了全球铁路移动通信系统(GSM-R)网络中越区切换的整个过程,以及正常的小区越区切换的信令流程,介绍了与越区切换相关的部分信令和参数;以定时器T200超时这种越区切换失效为例,结合具体的青藏线现场数据分析了失效的原因,提出了此种越区切换失效的解决方法,目的在于探讨GSM-R网络优化的方法。     

GSM公众移动通信网对GSM-R的干扰分析

1概述GSM-R(GSM for railway)为铁路综合数字移动通信系统,是一种基于目前世界最成熟、最通用的公众无线通信系统GSM(全球数字移动通信系统)平台上的、专门为满足铁路应用而开发的数字无线通信系统,可满足铁路通信列车调度、列车控制、高速行驶等业务的通信需求。     

浅谈GSM-R在铁路无线通信中的应用

GSM-R目前在我国铁路无线通信中的应用主要有:调度通信、车次号传输与列车停稳信息的传送、调度命令传送、列车尾部装置信息传送、调车机车信号和监控信息系统传输等功能以及列车控制数据传输功能。论文从GSM-R原理、网络结构和功能等入手,阐述了GSM-R在铁路无线通信中的应用。     

基于位置信息的GSM-R越区切换方法优化

GSM-R(铁路专用GSM)网络是铁路运输的一种专用蜂窝网络,不同于常规的GSM的较低移动性,GSM-R网络中较高的火车运行速度下,信号要受到若干多普勒频移和其他的干扰的影响,导致成功切换的概率很低。最终GSM-R的安全性和可靠性会严重降低。本文以优化GSM-R越区切换为目的,通过位置信息判决切换下一个服务小区。铁路环境使它很容易获得预测位置,可以保证质量的同时提高切换速度,该算法能有效提高切换成功的概率。     

对铁路GSM-R专用频率保护工作的思考

近几年,我国的铁路建设有了快速发展,随着京津、京沪、武广等高速铁路或高速客运专线的通车以及其他各条线路的提速,铁路已进入高速化的时代。为适应高速时代列车调度和控制的需要,GSM-R无线通信系统得到了广泛的部署和使用,成为目前铁路动车和高速列车的主要调度控制     

国际传真

西门子为意大利铁路建设GSM-R移动无线网络 意大利铁路运营商RFI公司近日与西门子信息通信移动集团签订了一份总额达1.68亿欧元的合同,以在其长达7500公里的铁道线上安装一套完备的GSM-R移动无线通信网络。GSM-R系统用于铁路营运公司内部移动无线通信,该系统能同时支持语音和数据传输。一方面,GSM-R系统可使在列车上或铁路沿线的铁路职工实现相互通信;另一方面,该系统也可实现列车、信号系统和铁路网络的其它组成部分之间的语音和数据交     

450MHz无线列调系统与新建无线GSM-R通信系统共存方案

本文讨论既有450MHz无线列调系统与新建无线GSM-R通信系统切换优化方案,根据滨洲铁路现场实际情况及既有450MHz列车无线调度通信系统的特点,研究既有450MHz无线列调系统与新建无线GSM-R通信系统切换优化方案.     

基于目标运动估计的越区切换优化策略

地空数据通信系统的越区切换不仅要尽可能地减少切换次数,还要保持地面通信路由优化,以提高地空通信保障的可靠性。通过采用基于加速度的运动估计预测目标位置,并融合最短路径算法确定越区切换站点,在保证地空数据通信质量的同时提高了越区切换的效率,满足空中目标自由机动情况下的跨区域无缝通信要求。     

浅谈高速铁路GSM-R系统干扰现状及对策

1 GSM-R系统简介 近年来我国高速铁路建设取得长足发展,已经成为世界上运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家.由于高速铁路列车运行时速超过200公里/小时(很多线路超过300公里/小时),以往的通信调度和列车控制方式已不能满足需求,因此原铁道部将欧洲的GSM-R(GSM forRailways)系统引入我国作为铁路专用数字移动通信系统,并在此基础上发展出适合中国特点的CTCS(Chinese TrainControl System)系列安全调度和列车自动化控制系统. GSM-R系统是一种主体基于GSM标准基础上,增加了针对铁路高速环境和调度需求而进行过改良的系统.它使用中国移动GSM公网(以下简称G网)退让的两个频段,上下行各19个信道,信道间隔200kHz.GSM-R系统沿铁路线每2～3公里布设一个基站,在隧道内和转弯路段使用直放站作为补充,达到整个线路无缝覆盖,为列车自动控制与传感检测信息提供数据传输通道,实现无线列调、编组调车通信、应急通信等语音通信功能.此外还可提供列车定位寻址和旅客服务等功能.     

我国铁路通信中GSM-R技术的应用及展望

GSM-R技术作为我国专门为满足铁路通信需求而开发的数字式无线通信系统,具有灵活性、便捷性、适合在高速运动环境下进行通信的优势,在铁路运输生产工作中具有着极为广阔的发展空间.本文对GSM-R技术简介,分析了GSM-R技术在我国铁路通信中的应用,探讨了我国GSN-R技术的发展方向.     

GSM-R网络越区切换分析及优化

GSM-R与GSM的差异，决定了两者在网络参数设置上也有差别。从分析越区切挟的流程出发，阐述了GSM-R越区切换异常的原因，包括移动台不能发起切换的问题、切换数据设置不合理以及由于设备故障、天馈线因素、外界干扰等引起的切换异常，并提出了相应的优化解决办法。     

铁路综合数字移动通信系统网络优化策略

中国近几年经济高速发展要求铁路进一步提速,而铁路信息化正是铁路提速的基础之一。GSM-R系统的建设将对铁路通信形成革命性的变革,对于中国铁路信息化提供强有力的支持。从2005年开始,中国部分干线铁路将进行GSM-R建设,为使其能够发挥更大的作用,网络优化必不可少。铁路综合数字移动通信系统(GSM-R)概述铁路综合数字移动通信系统(GSM-R)是在GSM蜂窝系统上增加了铁路调度通信功能和适合高速环境下使用要素的系统,能够满足国际铁路联盟提出的铁路专用调度通信的要求,可以实现跨越国界的高速列车和一般列车之间的通信。GSM-R是专门…     

大型铁路枢纽GSM-R无线通信网络优化方案剖析

随着铁路建设的大规模展开,无线通信技术装备水平也不断提高,其中大型铁路枢纽内客运专线、城际铁路、普铁干线的无线通信系统全面采用GSM-R无线技术体制。而GSM-R系统有限的频率资源使其在大型铁路枢纽区域的无线小区规划、切换设置、频率分配成为三大难题。在大型铁路枢纽区域如果各线路的GSM-R系统独立规划和建设,那么无线信号将相互影响,加之频率资源紧张,极易造成严重的频率干扰,而且容易造成移动台无线接入、小区重选、切换混乱。要改变这种状况,就需要对铁路枢纽内GSM-R无线网络进行科学的规划和建设,结合现有网络资源及在建GSMR网络情况,在枢纽内对各线路独立组建的GSM-R网络方案进行优化,并对将来可能需建设GSM-R无线网络的线路进行站点和频率分配的预留,实现大型铁路枢纽内GSM-R系统资源共享、提高通信网络的质量及其安全可靠性,减少后续网络建设对既有网络的影响,同时提高资金的利用率。