改性胶粉/丁苯共混胶料的流变形态性能研究

研究了改性胶粉／丁苯橡胶（ＳＢＲ）炭黑共混胶料的力学、形态及流变性能，结果表明：胶粉改性后．可提高掺用胶粉胶料的拉伸强度，降低压缩疲劳温升。随着剪切速率γｗ的增大，胶粉用量对胶料表观粘度ηａ的影响减小；加人胶粉减小了挤出口型膨胀率。通过分析胶料破坏断面的扫描电镜照片．可推测胶粉改性后与基质胶的界面结合较好。     

RD-F体系活化胶粉对胶料加工性能的影响

研究ＲＤ－Ｆ活化胶粉及其用量对混炼胶硫化性能、流变性能及硫化胶物理机械性能和动态压缩疲劳性能的影响，并与非活化胶粉进行对比。同时从理论上对影响机理作了初步探讨。试验结果表明，ＲＤ－Ｆ活化胶粉用量在１５份以下时对胶料硫化性能基本无影响；与非活化胶粉相比，可进一步减少胶料挤出膨胀率；随着ＲＤ－Ｆ活化胶粉用量增大，硫化胶拉伸强度、扯断伸长率呈下降趋势，３００％定伸应力、压缩疲劳温升、压缩永久变形呈上升趋     

RD－F体系活化胶粉对胶料加工性能的影响

研究ＲＤ－Ｆ活化胶粉及其用量对混炼胶硫化性能、流变性能及硫化胶物理机械性能和动态压缩疲劳性能的影响。并与非活化胶粉进行对比。同时从理论上对影响机理作了初步探讨。试验结果表明，ＲＤ－Ｆ活化胶粉用量在１５份以下时对胶料硫化性能基本无影响；与非活化胶粉相比，可进一步减小胶料挤出膨胀率；随着ＲＤ－Ｆ活化胶粉用量增大。硫化胶拉伸强度、扯断伸长率呈下降趋势，３００％定伸应力、压缩疲劳温升、压缩永久变形呈上升趋势．撕裂强度出现极大值，而且这些性能的变化比未活化胶粉胶料的要小得多。     

活化改性胶粉应用研究

活化改性胶粉比较稳定、存放２年，活性基本不变。掺用活化改性胶粉时，胶料硫化体系要进行调整。胎面胶中掺用３０—４０份活化改性胶粉时，拉伸强度可保持原胶料的８５％；可改善胶料动态力学性能，特别是压缩永久变形明显减小，生热有所降低；工艺性能有改善，胎面挤出收缩率减小，粘性好，半成品挺性好，成型方便；混炼时加料顺序对胶料物理性能有一定影响，要根据实际生产需要进行调整。     

RD-F机械化学法对胶粉活化改性的研究

在ＲＤ－Ｆ机械化学法活化胶粉的过程中，高速搅拌器使活化剂在胶粉表面涂覆均匀，开炼机对胶粉产生强烈的剪切细化作用，促进活化剂同胶粉结合。活化剂中，硫化剂提高胶粉－－基质胶相界面的交联密度塑解剂促进胶粉表面塑化，防老剂提高胶料动态性能，酚醛树脂进一步增强胶粉－基质胶相界面“粘合”。确定ＲＤ－Ｆ活化剂体系为：防老剂ＲＤ１．酚醛树脂１．４２０油１．５，促进剂０．４，硫黄０．５，促进剂ＣＺ０．５，乙烯焦同。     

RD－F机械化学法对胶粉活化改性的研究

在ＲＤ－Ｆ机械化学法活化胶粉的过程中，高速搅拌器使活化剂在胶粉表面涂覆均匀，开炼机对胶粉产生强烈的剪切细化作用，促进活化剂同胶粉结合。活化剂中．硫化剂提高胶粉－基质胶相界面的交联密度，塑解剂促进胶粉表面塑化，防老剂提高胶料动态性能，酚醛树脂进一步增强胶粉一基质胶相界面“粘合”。确定ＲＤ－Ｆ活化剂体系为：防老剂ＲＤ１，酚醛树脂１，４２０＃油１．５，促进剂Ｈ０．４，硫黄０．５，促进剂ＣＺ０．５，乙烯焦油８。ＲＤ－Ｆ活化剂体系活化的胶粉能较大地提高胎面胶料的耐磨性。     

SBR/TPI并用胶硫化体系的研究

研究硫化体系类型、硫黄用量和促进剂NOBS用量对SBR/反式 1,4 聚异戊二烯 (TPI)并用胶性能的影响。结果表明 ,采用普通硫黄硫化体系 ,硫黄用量为 2 .5份、促进剂NOBS用量为 1.2份时SBR/TPI并用胶可以获得良好的综合性能 ;硫黄用量较小时 ,胶料的热老化性能较好 ;适当增大促进剂NOBS用量 ,可改善胶料的动态生热性能。     

活化胶粉对胎面耐磨性能的影响

普通胶粉、活化胶粉和活化改性胶粉对胎面胶耐靡性能有一定的改善，且以后者更优。它们对胶料的工艺性能和降低生产成本均为有利。在翻胎胎面胶料、摩托车轮胎胎面胶料或新胎胎面胶料中使用均有良好的效果。普通胶粉用量５－１０份，活化胶粉２５－５０份；活化改性胶粉３０－５０份。     

胶粉在载重汽车子午线轮胎胎侧胶中的应用

通过小配合试验研究在载重汽车子午线轮胎胎侧胶中添加不同用量废旧轮胎胶粉对胶料性能的影响,通过大配合试验研究添加10份胶粉对胎侧胶性能和成品轮胎耐久性能的影响。结果表明:随着胶粉用量增大,胶料的硬度变化不大,定伸应力和拉伸强度降低,撕裂强度提高;用量在30份以下的胶粉对胶料耐屈挠龟裂性能影响不大;随着胶粉用量增大动态条件下胶料耐臭氧老化性能略有下降;添加10份胶粉的胎侧胶能满足成品轮胎耐久性能的要求。     

不同材料对缺气保用轮胎支撑胶性能的影响

研究高顺式聚丁二烯复合橡胶（VCR）、炭黑、补强树脂、硫黄和促进剂对缺气保用轮胎支撑胶性能的影响。结果表明：在支撑胶中增大炭黑或硫黄的用量,胶料的交联密度增大;VCR、炭黑、补强树脂、促进剂和硫黄用量的增大均可提高硫化胶的硬度和定伸应力,炭黑用量的增大可提高硫化胶的拉伸强度和抗破坏能力,但硫黄用量的增大则导致硫化胶的拉伸强度下降;VCR、炭黑及补强树脂用量增大在提高硫化胶硬度的同时均导致生热增大,促进剂和硫黄用量增大在提高硫化胶硬度的同时可降低生热,减小终动压缩率;增大VCR或炭黑用量不会对硫化胶的耐屈挠疲劳性能产生不利影响,增大补强树脂用量可提高硫化胶的耐屈挠疲劳性能,但增大促进剂或硫黄用量会降低硫化胶的耐屈挠疲劳性能。     

硫黄用量对跑气保用轮胎胎侧支撑胶性能的影响

研究硫黄用量对跑气保用轮胎胎侧支撑胶性能的影响。试验结果表明,随着硫黄用量的增大,胶料的加工安全性略有下降,硫化胶的硬度、定伸应力和回弹值呈增大趋势,拉伸强度、拉断永久变形、撕裂强度、压缩永久变形及耐屈挠龟裂性能呈下降趋势,压缩生热变化不大;当硫黄用量为2份时,硫化胶的综合物理性能较好。     

动态硫化PVC/SBR共混体系的研究

采用动态硫化法制备了ＰＶＣ／ＳＢＲ共混物，考察了橡塑比、硫化体系、相容剂及ＰＶＣ交联对共混物性能的影响。结果表明，当ＰＶＣ／ＳＢＲ并用比为７５／２５，相容剂ＮＢＲ／氯化聚乙烯并用比为２．５／２．５，采用半有效或半有效加２份交联剂ＤＣＰ的硫化体系时，共混物综合性能较好。在ＰＶＣ中加入０．４份促进剂ＮＡ－２２可明显改善共混物的压缩永久变形。     

国产脱蛋白天然橡胶的性能及应用

研究国产脱蛋白天然橡胶（DPNR）的性能及其在减震橡胶制品中的应用。结果表明：与普通天然橡胶（NR）相比,DPNR的氮含量较小,压缩生热较低,压缩永久变形较小,弹性和电绝缘性能较好,拉伸强度和拉断伸长率略低,耐老化性能稍差;用国产DPNR为主体材料试制的机车弹性旁承的强化疲劳性能、尺寸稳定性和弹性好,压缩永久变形小。     

反应共混改性纳米二氧化硅/炭黑填充溶聚丁苯橡胶的结构与性能

采用动态反应共混法制备了含硫的硅烷偶联剂双-[γ-(三乙氧基硅)丙基]-四硫化物(Si-69)和双-[γ-(三乙氧基硅)丙基]-二硫化物(Si-75)改性纳米SiO2/炭黑填充溶聚丁苯橡胶(SSBR)硫化胶,分析了胶料的微观结构,研究了胶料的物理机械性能和动态力学性能等。结果表明,纳米填料在胶料中呈现较理想的分散状态;当纳米SiO2与炭黑填料的总量为70份时,随改性纳米SiO2用量的增加,SSBR硫化胶的邵尔A硬度、扯断伸长率、永久变形、撕裂强度下降,拉伸强度变化不大,300%定伸应力显著提高,生热明显下降,其中Si-75改性纳米SiO2/炭黑填充的SSBR综合性能更优;纳米填料在橡胶基体中的分散性好,胶料的动态生热低。     

Co-compatibilising effect of carbon nanotubes and liquid isoprene rubber on carbon black filled natural rubber/polybutadiene rubber blend

Abstract

Bis-(triethoxysilylpropyl)-tetrasulfane functionalised carbon nanotubes (t-CNTs) were used as compatibiliser along with liquid isoprene rubber (LIR) in the natural rubber (NR)/polybutadiene rubber (BR) blend. Their reinforcing and compatibilising effects were evaluated by mechanical, fatigue crack growth resistance properties and blend homogeneity. Scanning electron microscope and transmission electron microscope showed enhanced interfacial adhesion between the binary rubber phases and improved dispersion of the minor phase in the rubber blend respectively with the co-existence of LIR and carbon nanotubes. The tensile strength of the carbon black (CB) filled NR/BR blend reached its optimum when 3 phr CB was replaced with an equal amount of t-CNTs in the presence of 7 phr LIR, while the fatigue crack growth resistance property achieved its maximum in the presence of 3 phr LIR. This interesting co-compatibilisation behaviour of t-CNTs and LIR suggests that t-CNTs have a better effect than CB with the assistance of LIR, which is an effective plasticiser in the NR/BR blend.     

NR/BR/TPI共混物硫化体系的研究

研究了普通硫化体系(CV)、半有效硫化体系(SEV)和有效硫化体系(EV)对NR／BR，TPI共混物(共混比为40／40／20)性能的影响，特别是CV体系中硫黄和促进剂DM用量的影响。结果表明，采用CV体系，NR／BR／TPI共混物的耐疲劳性能等物理性能较好，硫黄用量为3份、促进剂DM用量为1份时，共混物的撕裂强度和耐屈挠性能最好，其它性能也保持在较高水平。配合剂直接加入共混胶中混炼比分别加入3种生胶混炼后再加以混合的方式可获得更好的力学性能，但正硫化时间和焦烧时间缩短。     

双金属稀土促进剂对丁苯橡胶/天然橡胶胎面胶的影响

通过配位反应制备得到双金属硫化促进剂二乙基二硫代氨基甲酸锌镧配合物(ZnLaDC),在不添加传统活化体系氧化锌(ZnO)/硬脂酸(SA)的情况下,考察了ZnLaDC用量对丁苯橡胶(SBR)/天然橡胶(NR)胎面胶复合材料硫化特性及物理机械性能的影响,并与传统硫化体系二乙基二硫代氨基甲酸锌(ZnDC)/ZnO/SA制备的硫化胶性能进行了对比。结果表明,随着ZnLaDC用量的增加,SBR/NR胎面胶复合材料的硫化特性、压缩疲劳生热性能及耐磨性得到有效提高,当ZnLaDC用量为5份时,复合材料的综合性能最佳。与传统硫化体系ZnDC/ZnO/SA制备的硫化胶相比,采用ZnLaDC制备的硫化胶具有更优异的静态力学性能及耐切割性。     

充环保油溶聚丁苯橡胶的制备及在高性能轮胎胎面胶中的应用

以自制路易斯碱为调节剂（调节剂T）、正丁基锂为引发剂,采用阴离子聚合法、填充环保型芳烃油RAE制备环保型高乙烯基溶聚丁苯橡胶（HVSBR）,并对比研究了几种胎面用丁苯橡胶与顺丁橡胶（BR）并用胶的性能。结果表明：少量的调节剂T有助于合成相对分子质量分布宽、加工性能好的HVSBR,乙烯基质量分数可达0.6～0.7;HVSBR/BR并用胶的综合物理性能、耐磨性能和动态力学性能较好,压缩疲劳温升和永久变形较小。     

丁腈橡胶对白炭黑炭黑补强溶聚丁苯橡胶性能的影响

研究丁腈橡胶（NBR）用量对白炭黑-炭黑补强溶聚丁苯橡胶（SSBR）性能的影响。结果表明：随着NBR用量的增大,白炭黑-炭黑补强SSBR混炼胶的t10和t90缩短,硫化速度提高;硫化胶的拉伸强度略有下降,压缩生热和压缩永久变形增大;NBR用量为4份时可以同时优化胶料的抗湿滑性能、滚动阻力和耐磨性能。