结构调节剂对锂系溶聚丁戊橡胶微观结构的影响

以正丁基锂为引发剂,环己烷/己烷混合溶剂为溶剂,四氯化硅为偶联剂,THF(四氢呋喃)、ESM(乙二醇二基叔丁基醚)为极性调节剂,分别进行了均聚和丁二烯、异戊二烯共聚实验,研究了调节剂种类及用量对聚合物微观结构的影响。研究结果表明:改变调节剂的种类及用量,可改变聚合物中乙烯基结构含量;调节能力为ESM>>THF,反应得到无规共聚物。     

用四氯化锡为偶联剂的正丁基锂/双四氢糠丙烷体系合成苯乙烯-异戊二烯-丁二烯三元共聚物

以正丁基锂为引发剂,环己烷为溶剂,双四氢糠丙烷为结构调节剂,四氯化锡为偶联剂,采用负离子聚合法合成了锡偶联型苯乙烯-异戊二烯-丁二烯三元共聚物(SIBR)。通过核磁共振波谱仪、差热分析仪及黏弹谱仪等对聚合产物的微观结构、玻璃化转变温度、力学性能及动态力学性能等进行了分析测试。结果表明,随着双四氢糠丙烷与正丁基锂摩尔比的增大,SIBR中的1,2-聚丁二烯和3,4-聚异戊二烯结构含量明显增加,而1,4-聚丁二烯和1,4-聚异戊二烯结构含量明显减少;侧基含量和玻璃化转变温度均明显升高;0℃的损耗因子明显增大,而60℃的损耗因子均小于0.12;总体上对SIBR硫化胶力学性能的影响不大,SIBR硫化胶的拉伸强度均超过了19 MPa,300%定伸应力大于12 MPa,扯断伸长率大于350%,能够满足高性能轮胎对胎面胶的要求。     

用偶联法合成极性官能化苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物

以环己烷为溶剂、正丁基锂为引发剂、环氧氯丙烷为偶联剂合成了极性官能化苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS),研究了偶联剂用量、偶联反应的温度和时间及苯乙烯-丁二烯活性双嵌段聚合物(SB)的分子量对偶联反应的影响,以及偶联效率对极性官能化SBS力学性能的影响。结果表明,偶联效率随偶联剂用量增加和偶联温度升高而先升高后降低;随着SB数均分子量的增大,偶联效率逐渐降低。当偶联剂与正丁基锂的摩尔比为0. 6、偶联温度为80～90℃时偶联效率最大,可达80%以上,且偶联反应可在5 min内完成。极性官能化SBS的力学性能要优于市售线型SBS。     

不同单体比的无规星形苯乙烯-异戊二烯-丁二烯橡胶的性能

以正丁基锂为引发剂、四氢呋喃为结构调节剂、环己烷为溶剂、四氯化锡为偶联剂,采用负离子溶液聚合法合成了不同苯乙烯(St)/异戊二烯(Ip)/丁二烯(Bd)(质量比)的无规星形St-Ip-Bd橡胶(SIBR); 考察了不同单体比对SIBR性能的影响,并与国产溶聚丁苯橡胶(SSBR)1204进行了对比。结果表明,不同单体比的SIBR混炼胶的加工性、挤出外观均优于SSBR 1204,硫化速率快于SSBR 1204; 在本实验条件下,不同单体比的SIBR试样之间在混炼性能上没有明显区别,而硫化胶的力学性能和动态力学性能之间有一定差别; SIBR的抗湿滑性能优于SSBR 1204,而滚动阻力相近。     

无规溶聚戊苯橡胶的合成及其阻尼性能

以环己烷为溶剂,正丁基锂（简称Li）为引发剂,四氢呋喃（THF）为结构调节剂,四氯化锡为偶联剂,采用负离子溶液聚合法制备了不同微观结构的无规溶聚戊苯橡胶（SSIR）,并对其结构和性能进行了表征。结果表明,调节剂的用量、苯乙烯含量以及相对分子质量对SSIR的结构和性能有明显影响,随着THF/Li（摩尔比）的增大,SSIR的3,4-异戊二烯（Ip）结构含量明显增大,而1,2-Ip结构含量略有增加;SSIR的玻璃化转变温度、损耗因子随烯类侧基含量的增大和苯乙烯含量的增大而增大;SSIR分子链段中的烯类侧基质量分数为32.2%、苯乙烯质量分数为32.1%时,最大损耗因子可达1.10,与溶聚丁苯橡胶相比,所合成的SSIR具有良好的力学性能和更好的阻尼性能。     

丁二烯-丙烯腈-丙烯酸丁酯三元共聚物的制备及性能

采用乳液聚合法制备了丁二烯-丙烯腈-丙烯酸丁酯三元共聚物（BNBR）,考察了引发剂、乳化剂及相对分子质量调节剂用量对乳液聚合反应速率的影响,并对BNBR的微观结构和动态力学性能进行了表征。结果表明,随着聚合温度的升高,BNBR的反应速率明显加快,反应诱导期缩短。引发剂及乳化剂用量的增加均可提高反应速率,而相对分子质量调节剂用量的变化对反应速率影响不大。BNBR共聚体系的表观反应活化能为27.97 kJ/mol,BNBR胶乳粒径分布均匀。BNBR的玻璃化转变温度低于丁腈橡胶（NBR）,二者相差约10 ℃,BNBR在低温下的动态力学性能优于NBR。     

改进型中乙烯基聚丁二烯橡胶的研制

以ｎ－ＢｕＬｉ（Ｌｉ）为引发剂，ＳｎＣｌ４（Ｓｎ）为偶联剂，用醚类微观结构调节剂（ＧＤＥＥ），夺环己烷中合成了线型和星形中乙烯基聚丁二烯橡胶。考察了Ｓｎ／Ｌｉ（摩尔比），相对分子质量、偶联反应温度及时间、ＧＤＥＥ／Ｌｉ（摩尔比）乙烯基含量（υ）、调节剂种类及偶联剂的加入方式式对偶联反应的影响，发现调节剂的用量及空间的位阻 的增加均不利于偶联反应，υ的增加有利于偶联反应。     

螯合-配位型硼酸酯偶联剂在PVC／CaCO3复合体系中的应用

报道了螯合-配位型硼酸酯偶联剂(OL- BAP)的性能、偶联作用机理及结构特点，研究OL-BAP用量对PVC／CaCO3体系力学性能的影响以及OL-BAP改性CaCO3对PVC／CaCO3复合体系力学性能的影响，并与铝酸酯偶联剂、钛酸酯偶联剂进行比较，得出OL-BAP的最佳用量为CaCO3的1％。OL-BAP是继铝酸酯偶联剂、钛酸酯偶联剂之后的又一类性能优异的水解稳定性良好的新型偶联剂。     

多硫杂脂肪族二酸双(2,2-二羟甲基-1,3-丙二醇)单酯的制备及其在橡胶中的应用

合成了以3,4,5,6-四硫杂辛二酸双(2,2-二羟甲基-1,3-丙二醇)单酯为代表的多羟基多硫化物偶联剂。考察了不同用量偶联剂与无机填料(白炭黑、陶土、轻质碳酸钙)的配合对胶料的共补强效果。结果表明,加入适量偶联剂,明显促进橡胶与填料间的结合,改善硫化胶的力学性能;在该偶联剂体系中,硫含量较高的偶联剂作用更为显著,其对白炭黑和陶土填充胶料的作用明显高于轻质碳酸钙填充胶料。     

改进型中乙烯基聚丁二烯橡胶的研制：Ⅲ.立构嵌段中乙烯基聚丁二烯…

以ｎ－ＢｕＬｉ为引发剂、环己烷为溶剂、ＧＤＥＥ为结构调节剂、ＳｎＣｌ４为偶联剂，合成了线型和星形立构嵌段中乙烯基聚丁二烯橡胶。研究了硬段和乙烯基结构含量的控制方法，考察了偶联剂用量、偶联反应时间、偶联剂加入方式、硬段含量对偶联反应的影响。发现，随着硬段质量分数、硬段中乙烯基摩尔分数的增加，偶联效率逐渐减小；分批加入偶联剂有利于加宽产物的相对分子质量分布；偶联效率随着偶联剂两批加料时间间隔的减小而增     

星形杂臂橡胶S-(PB)_n-(PSB)_n的合成与性能研究

采用溶液聚合法,以环己烷为溶剂、以THF为结构调节剂、以DVB为偶联剂,制备了星形杂臂橡胶S-(PB)n-(PSB)n。主要研究了苯乙烯含量、偶联效率等对物理机械性能及加工性能的影响。结果表明,随着苯乙烯含量的增加,抗湿滑性能得到提高。随着偶联效率的增加,断裂伸长率\拉伸强度和门尼粘度都增加,撕裂强度基本不变,而硬度有降低的趋势。星形杂臂橡胶S-(PB)n-(PSB)n的门尼粘度(ML1+4100℃)可达到70,断裂伸长率>470%,拉伸强度>21 MPa,0℃的tanδ值达到0.27,60℃的tanδ值可达到0.09,是一种兼具良好的抗湿滑性能和低的滚动阻力的新型胎面胶材料。     

环氧化天然橡胶复合材料性能研究

采用新方法制备环氧化天然橡胶(ENR)/白炭黑和天然橡胶(NR)/ENR/白炭黑复合材料,并对其性能进行研究。结果表明:ENR/白炭黑复合材料的热稳定性优于ENR;在NR/ENR并用胶中加入白炭黑和硅烷偶联剂KH-550,NR/ENR/白炭黑复合材料0℃时的损耗因子(tanδ)增大,65℃时的tanδ值减小,复合材料的抗湿滑性能提高,滚动阻力减小。     

星型杂臂橡胶SIBR结构与性能研究

采用溶液聚合法,以环己烷为溶剂、以THF和SDBS结构调节剂、以DVB为偶联剂,制备了星型杂臂橡胶SIBR,由于其兼具高的抗湿滑性能及低的滚动阻力,被广泛应用于高性能轮胎中。研究了星型杂臂橡胶SIBR相分离结构、臂数、w(3,4-PI)结构含量、苯乙烯含量等对物理机械性能及加工性能的影响。结果表明,通过调节共聚物组成和微观结构可获得不同的相形态。随臂数的增加,拉伸强度、扯断伸长率增大。随w(3,4-PI)结构含量增加,拉伸强度、扯断伸长率、300%定伸模量增大。随着苯乙烯含量增大,抗湿滑性增大,滚动阻力也相应有所增加。     

低结合苯乙烯含量溶聚丁苯橡胶的制备及性能

以四氢糠醚（THFA）为结构调节剂合成了结合苯乙烯质量分数为15%的溶聚丁苯橡胶（SSBR）,考察了结构调节剂THFA的用量、聚合温度对微观结构、耐低温性能、门尼黏度及拉伸强度的影响。结果表明,玻璃化转变温度（Tg）随结合苯乙烯质量分数的增加呈线性增加;随THFA用量的增加,1,2-结构质量分数增大,Tg随着THFA用量的增加而下降。低结合苯乙烯含量SSBR的生热低,耐磨性好,滚动阻力较低,但抗湿滑性能不如通用牌号,Tg约为-45 ℃,明显低于通用牌号,当其生胶门尼黏度约为65时,力学性能较佳。     

二乙烯基苯(DVB)对集成橡胶SIBR性能的影响

集成橡胶苯乙烯-异戊二烯-丁二烯三元共聚物(SIBR)兼具高性能轮胎的胎面胶滚动阻力、抗湿滑性能、耐磨和耐低温等性能。研究了偶联剂二乙烯基苯(DVB)在集成橡胶SIBR合成中的应用及对其力学性能的影响。所制得的集成橡胶SIBR在保持丁苯胶良好的物理力学性能的基础上,具有更高的抗湿滑性能和更低的滚动阻力,拉伸强度达到20.5 MPa,0℃的Tgδ值可达0.26,60℃的Tgδ值可达0.07。     

二甲氨基链中多官能化溶聚丁苯橡胶的合成

采用负离子溶液聚合法,以仲丁基锂为引发剂、环己烷为溶剂、四氢呋喃为结构调节剂,以及1,1-双（4-二甲基氨基苯基）乙烯为官能化共聚单体与丁二烯和苯乙烯进行活性负离子共聚合,制备了二甲氨基链中多官能化丁二烯-苯乙烯共聚物,考察了聚合温度和结构调节剂用量对聚合动力学和聚合物微观结构的影响。结果表明,共聚物链中二甲氨基官能团数量可通过调整聚合温度和结构调节剂用量进行准确控制,随聚合温度升高和四氢呋喃用量的增加,单体的总反应速率和转化率都逐渐增大;聚合物中1,2-结构的含量随结构调节剂用量的增加而逐渐增大,随聚合温度升高而逐渐减小。求得聚合温度为50 ℃时丁二烯和苯乙烯单体的平均竞聚率为69.67。     

宽温域耐15#航空液压油氟硅橡胶性能的研究

采用均聚氟硅橡胶和改性共聚氟硅橡胶,通过机械共混法制备宽温域氟硅橡胶,研究均聚氟硅橡胶/改性共聚氟硅橡胶并用比对胶料物理性能、耐15^#航空液压油性能及耐低温性能的影响。结果表明:随着改性共聚氟硅橡胶用量增大,胶料的硬度逐渐降低,拉伸强度变化很小,拉断伸长率和拉断永久变形逐渐增大但增幅不大,耐15^#航空液压油性能有所降低,耐低温性能明显提高;当均聚氟硅橡胶/改性共聚氟硅橡胶并用比为50/50时,胶料的脆性温度(多试样法)达到-64.7℃,在-50,-55,-60℃下的压缩耐寒系数分别达到0.51,0.44,0.39,低温回缩试验10%回缩率对应的温度达到-67.2℃;当均聚氟硅橡胶/改性共聚氟硅橡胶并用比为70/30时,胶料的耐低温、耐15^#航空液压油综合性能最佳,动密封圈在10个循环周期的台架试验中未出现泄漏、损伤和永久变形现象,在-60~150℃宽温域、15^#航空液压油环境中具有良好的密封性能。     

超细粉末橡胶对不同橡胶性能的影响

研究超细粉末丁腈橡胶(UFP-NBR)用量对丁苯橡胶(SBR) 1500、充油SBR1712和顺丁橡胶(BR)9000性能的影响.结果表明:在SBR1500配合体系中,随着UFP-NBR用量的增大,硫化胶的耐磨性能先提高后降低,滚动阻力先减小后增大,抗湿滑性能则呈提高趋势,且UFP-NBR的最佳用量为3～5份;在充油SBR1712配合体系中,随着UFP-NBR用量的增大,硫化胶的耐磨和抗湿滑性能提高,滚动阻力减小;在BR9000配合体系中,随着UFP-NBR用量的增大,硫化胶的耐磨性能降低,滚动阻力减小,抗湿滑性能则呈提高趋势.     

低滚动阻力轿车轮胎胎面配方的材料选择

研究溶聚丁苯橡胶(SSBR)、白炭黑、硅烷偶联剂和特殊弹性体Nanoprene BM75对低滚动阻力轮胎胎面胶性能的影响。结果表明:采用合适结构的SSBR替代乳聚丁苯橡胶或采用白炭黑替代炭黑都可以在提高轮胎抗湿滑性能的同时降低滚动阻力,改性SSBR的动态性能优于相同微观结构的未改性SSBR;新型硅烷偶联剂胶料比传统硅烷偶联剂胶料动态性能更好;特殊弹性体Nanoprene BM75也可有效降低滚动阻力。