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《合成材料老化与应用》2015,(6)
以酚醛树脂和轮胎粉为粘结剂,按照一定的配方和一定的干法热压工艺制备了摩擦材料。采用单因素法,探讨了酚醛树脂和轮胎粉的不同含量对摩擦材料的摩擦性能影响。结果表明,粘结剂的含量对摩擦材料的摩擦磨损性能、机械强度等有显著的影响,通过改变酚醛树脂的含量,可以获得性能优异的摩擦材料。可以使材料实现低密度、低硬度。最佳粘结剂为酚醛树脂,酚醛树脂的最佳含量为12%。 相似文献
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为满足客户不断增长的需求,巴斯夫公司计划将其在德国路德维希港生产基地的Koresin酚醛树脂的产能扩大1倍,并进行设施现代化改造。目前正在建设第2条生产线,预计于2014年投产。Koresin酚醛树脂主要用作增粘剂,在轮胎制造过程中起重 相似文献
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探讨国产补强酚醛树脂SL-2101在11.00R20全钢载重汽车子午线轮胎三角胶中的应用。结果表明,与进口同类产品相比,酚醛树脂SL-2101三角胶的焦烧时间略短,硫化速度略快,挤出性能满足生产要求,物理性能略好,成品轮胎的耐久性能略有改善。酚醛树脂SL-2101完全可替代进口产品用于全钢载重汽车子午线轮胎三角胶中。 相似文献
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据美国《全球轮胎新闻》报道,总部位于张家港的华奇化工公司是亚洲最大的橡胶用酚醛树脂生产商。该公司自2007年开始生产酚醛树脂,现已成为中国和亚洲地区橡胶及轮胎行业用酚醛树脂及间苯二酚树脂的重要供应商。最近,该公司表示,将拓展在北美和欧洲的营销业务。 相似文献
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结合《轮胎工业》创刊40年来的报道内容,综述我国轮胎工业40年来的发展历程。我国轮胎生产从最初的使用棉帘线、天然橡胶生产斜交轮胎,通过不断的技术攻关,逐步发展到生产子午线轮胎、无内胎轮胎、扁平化轮胎,进而到航空轮胎、绿色轮胎、安全轮胎、智能轮胎,每一步发展都包含着大量科技创新和自主知识产权。发展民用航空子午线轮胎、新能源汽车轮胎、免充气轮胎等生产技术是“十四五”的发展重点。 相似文献
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试验研究增粘树脂WDH-B在载重斜交轮胎中的应用。结果表明,在轻型载重轮胎胎体帘布层外层胶中加入增粘树脂WDH-B,硫化胶的300%定伸应力减小,撕裂强度增大;成品轮胎胎体帘布层间的粘合强度提高,耐久性能符合国家标准要求。在矿山系列载重轮胎胎面胶中加入增粘树脂WDH-B,硫化胶的撕裂强度略有增大,屈挠裂口长度明显减小;成品轮胎胎面胶的物理性能变化不大,轮胎使用寿命延长。 相似文献
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以轿车和全钢载重子午线轮胎为例,介绍近年来轮胎使用过程中暴露出的主要质量问题。轮胎突出质量问题包括带束层脱层、胎面/胎侧龟裂、胎圈上方周向裂口、胎圈上方脱层、胎里凹陷和胎侧爆破,缺陷产生的原因包括原材料质量、生产工艺条件控制和操作技术以及轮胎结构设计等方面。对轮胎质量共性问题的解读可为轮胎企业提高轮胎制造水平和产品质量提供参考。 相似文献
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