机械冷藏车运输青椒的试验分析

通过跟踪试验，考察了青椒采用铁路机械冷藏车进行长途冷藏运输的情况。通过对运输过程中车内温度的变化进行理论与试验分析，对作业组织和货物质量进行了探讨，提出了改善运输方法、提高运输质量的具体建议。     

冷藏运输装备技术及经济性分析和若干建议

对我国易腐产品市场现状、我国现有冷藏运输装备特点及发展进行探讨,并集中介绍了我国常见冷藏运输装备的主要技术性能。以具有代表性的冷藏运输装备B6冰冷车、B22铁路机械冷藏车、45英尺冷藏集装箱、公路冷藏车（BXL5200XLC／XBW型号）为例,建立冷藏运输装备经济性模型。结合我国冷藏运输装备行业发展特点,提出发展冷藏运输装备行业相关建议。     

铁路冷藏运输技术的发展

扼要介绍了我国铁路冷藏运输的发展现状与趋势，分析了市场经济条件下对冷藏运输的新要求，提出了发展我国铁路冷藏运输技术的策略，重点研究了冷藏运输工具的发展问题。     

对我国铁路冷藏车发展的研讨

本文就我国铁路冷藏运输发展现状，特别是铁路冷藏车数量、质量和运用管理等方面存在的问题进行分析研究，并对今后冷藏车生产适度规模，构成比例，各类冷藏车辆和集装箱的研制、生产及运用，以及建立“冲链”等问题进行了探讨。     

WTO下发展我国铁路冷藏运输的思考

通过分析加入WTO后冷藏运输市场发生的变化，结合铁路冷藏运输现状，提出了在新经济下振兴我国铁路冷藏运输业的发展思路。     

铁路冷藏运输运价分析

本文对各种运输方式易腐货物的运价进行了比较分析,对铁路冷藏运输的现行运价和保本运价进行了讨论,提出了铁路冷藏运输运价改革的若干建议,可供铁路进行冷藏运输改革参考。     

液氮喷淋冷藏运输中液氮喷淋量,喷淋时间及传热系数的计算

本文主要介绍了液氮喷淋冷藏运输的特点着重探讨了液氮喷淋时间，喷淋量及传热系数的计算。     

冷藏运输条件仿真试验台的设计与测试

设计、建立了冷藏运输条件仿真试验台。试验台由两部分组成：一是外部环境模拟，可模拟各种温度、湿度以及速度环境，通过无级调节，多种组合，可模拟冷藏运输单元所能遇到的主要外部条件。二是冷藏运输单元模拟，以20英尺冷藏集装箱为基础，对风口位置、大小，出风方向、风量等进行调节，还能对箱内温度、湿度、气体成分进行组合调节，对多温空间、各种货物不同装载模式进行试验。试验台配备高精度的检测、控制设备。对试验台气密性、漏热率等性能指标进行了全面检测，所有参数达到设计要求，为冷藏运输设备的优化设计、食品运输安全等方面研究提供基础。     

关于冷藏运输领域的“节能减排”技术

本文分析了冷藏运输领域的能源消耗和环境污染状况，阐述了陆路和水路的运输工具及运输制冷设备节能减排技术的发展现状，并对我国冷藏运输节能减排的应用提出了相关政策和建议。     

预冷及转运环节至冷链运输影响的研究

冷链是为保持易腐货物从产到销整个过程中最佳质量的一系列设施和手段，各环节之间的衔接过程是冷链中的薄弱环节。冷链运输中预冷及不同运输方式间的转换过程，对货物质量影响较大。本文主要对预冷及装卸车搬运过程中影响货物的主要因素进行分析计算，以确定各影响因素的大小，既可为我国冷链建设提供理论依据，又可为从事冷链运输业务人员提供工作参考。     

对铁路机冷车,冰冷车的发展及相关技术政策的研究

针对冷藏车的数量，检修能力不足，管理体制和管理方法不适应等现状，文中确定了冷藏车的需要量及构成比例，研究了以下诸问题：冰冷车和机冷车的发展，建立新的铁路冷藏运输管理体制和管理方法。     

对易腐货物在运输中干耗的研究分析

本文深入探讨了冷藏运输中易腐货物的干耗问题,提出了根据货物降温的不同阶段计算干耗的新方法,获得了干耗的理论计算模型,并进行了仔细的实际计算与分析。结果表明,尽管快速降温的时间仅占运输时间的１０％ 左右,但此期间的干耗量却占运输过程中总干耗量的５０ ％ 左右。运输中的平均总干耗量约占货物重量的３ ％ ,平均每天０３ ％ 。影响干耗的主要因素是货物的初始温度、货物的暴露面积、车内的相对湿度、制冷系统的制冷能力和运输时间或速度等     

机械式冷藏汽车厢体内部气流组织模拟研究

采用数值模拟的方法，建立了冷藏车厢内复杂耦合传热的κ-ε模型，并用CFD软件Fluent对不同的风口高度、送风速度以及货物装载间隙下的稳态速度以及温度场进行了对比分析。结果表明，采用贴附射流以及较大的送风速度时，气流喷射能够达到更远的射程；货物与侧壁之间间隙越大，温度分布越均匀。因此，在实际冷藏运输货物时，蒸发器应尽量紧贴顶棚安装，同时应根据厢体尺寸和装载量要求，选择合适的送风速度以及货物与侧壁间隙。     

计算流体力学技术在食品冷藏链中的应用

目的综述国内外计算力体力学(CFD)在食品冷藏链中的应用现状。方法分类讨论CFD在食品冷藏链中预冷、冷冻、冷藏、冷藏运输4个环节中的应用。结果归纳总结了CFD在食品冷链设备中的应用研究与进展,并指出了今后的发展方向。结论 CFD数值模拟技术在食品冷藏链中得到了广泛的应用,通过CFD数值模拟技术对冷链设备中的流场进行模拟分析,对冷链设备的优化与降低设备能耗具有重要意义。     

冷藏运输中货物干耗问题的研究

本文对冷藏运输中货物的干耗问题进行了深入研究,提出了分阶段计算车内货物干耗的新见解。求得了计算干耗量的理论模型,并进行了实例计算与分析,指出货物的干耗主要发生在装车后的急剧降温期间,最后提出了结论与建议。     

食品安全与低温流通中的温度监控

食品的温度监控是一种有效的保证食品安全及保持冷藏链完整的手段,对冷冻冷藏食品在低温流通过程中实行温度监控是非常有必要的.目前,我国冷藏运输中的温度管理情况并不乐观,消费者获得的货物通常不能达到预计的要求.要解决这一问题,必须要借助于时间温度指示器等来对其整个运输过程进行温度监控.本文对温度立法的必然性和前景,温度监控的重要性、原理以及在冷藏运输中的应用作了较详尽的介绍,并列举了几种国外时间-温度指示器的工作原理.     

冷链运输装备渗风模型构建与实验研究

冷链运输装备渗风直接影响运输安全与能耗,但是有的冷链运输装备标准采用压差法所测得的渗风量值难以表征车辆运行时的实际状况。针对这一问题,对冷链运输装备的渗风机制进行分析,得到渗风量与装备运行速度、老化状况、装备状况的相互关系,推导并得到冷链运输装备渗风计算模型,在实验基础上得到渗风指数、当量渗风面积等相关参数的确定方法。研究表明上述模型能较好的反映冷藏运输装备渗风特性,可为冷藏车气密性状况的整体评价和优化控制提供参考。     

相变蓄冷剂对冷链包装温控效果的影响

目的 研究不同相变蓄冷剂对冷链运输包装传热性能和温控时间的影响。方法 通过采用独特的包装结构设计,并根据运输环境温度对蓄冷剂进行不同的预处理,充分利用相变材料在固-液相态转变过程中良好的温控性能。结果 在保温箱体性能参数不变的情况下,其温控时间取决于所用相变材料的相变温度和相变焓值。在极端高温、极端低温和交变温度条件下,采用熔点为5 ℃的相变蓄冷剂,可以将包装的保温时间从1 h延长至80 h以上,而且包装内保持了长时间4~5 ℃的恒温平台;采用熔点为0 ℃的水作为蓄冷剂,包装内则会出现长时间的过冷,温度平台在?1~2 ℃范围内。实验测得的包装保温时间与传热计算所得的理论值相吻合,偏差不大于±10%。结论 采用合适的相变蓄冷剂可以大大延长温控包装的保温时间,并通过对蓄冷剂进行有效的预处理,在各种极端温度环境下均可确保冷藏药品的运输安全。     

新修国标来了,冷藏、冷冻食品相关标准落地实施

《冷藏、冷冻食品物流包装、标志、运输和储存》(GB/T24616-2019)国家标准于2020年3月1日正式实施。该标准代替了《冷藏食品物流包装、标志、运输和储存》(GB/T24616-2009),并对其相关内容进行了相应的调整,如增删和修改。"民以食为天,食以安为先",食品安全一直备受重视。由于食品具有"易变质"、"易腐蚀"等特点,冷链物流作业与管理是否合理,是否标准规范不但影响到贮运、销售等环节食品损耗,而且直接影响食品质量安全。     

冷板式集装箱在我国铁路运输上的若干问题

本文就几种不同形式的冷板式集装箱用于铁路冷藏运输时的技术经济性能、运用管理、配套设施、运行的稳定性等问题进行了分析。认为我国铁路冷藏集装箱的主要发展方向是机械制冷的集装箱。