电子执法环境下交通违法行为影响因素分析

为了甄别电子执法环境下影响交通违法行为的主要因素,在交通调查基础上,借助广义估计方程分析了有无电子执法设施、交通标线是否齐全、车辆类型和交叉口服务水平4个独立因素对交通违法行为的影响.结果表明:有无电子执法设施和交通标线是否齐全对交通违法行为的影响显著;这两个显著影响因素的交叉作用分析显示,在交通标线齐全时电子执法对交通违法行为具有明显的抑制作用.齐全的交通标线对抑制电子执法环境下的交通违法行为、提高道路交通安全水平具有重要作用,它是实现电子执法设施建设初衷的基本保证.     

电子执法对信号交叉口交通违法与交通事故的影响

为改进我国现有电子执法成效评估的对比分析方法存在的缺陷,在考虑均值回归与交通管理水平提升等影响因素后,借助概率论中的误差分析法,提出电子执法对交通事故影响的综合分析法．研究表明,我国道路电子执法对交通事故的影响要大于国外发达国家,电子执法在降低我国道路交通事故方面效果更显著,但我国电子执法在运行过程中会明显增加刮撞行人...     

试论高速公路大型低速货车违法占道行驶的治理对策

高速公路上大型车辆不按规定车道行驶的交通违法行为主要表现为低速货车违法占道行驶,它是导致高速公路通行效率下降、造成追尾交通事故的主要原因,也是高速交誉部门治理的重点.如何有效进行整治此类交通违法行为,也是高速交警部门需要不断进行探讨的问题.本文结合实际,分析了造成此类违法行为未得到有效治理的原因,就如何有效整治提出了治理的措施.     

我国高速公路交通流连续动力学建模

文章考虑了我国混合交通的特点,建立了新的交通流动力学模型。该模型用粘性项计算交通阻力,对交通流动力模型在特征根问题（车流应是各向异性）、负速度问题和线性稳定性三方面进行了理论分析。结果证明：新模型有效解决了困扰大多数高阶非平衡连续流模型难以处理的问题,同时,由于模型充分考虑了混合车流中不同车型比例车辆间的粘性阻力,相比较其它模型更能反映我国交通真实情况。     

基于交通区数目抽样率确定新方法

编程模拟了OD调查抽样随机试验,证明随着小区数量的增加调查样本的数量将大幅增加,并量化分析交通小区数量、调查精度要求和OD矩阵元素不均匀程度对抽样样本量的影响。建立了OD调查样本量与影响因素关系模型,提出OD调查样本量(或抽样率)确定方法,该方法克服了常规方法中无法考虑交通小区个数和区间出行不均匀弊端。     

基于RFID技术和FOA-GRNN理论的高速公路道路关闭交通事件对车辆影响的判断模型

为弥补基于传统交通信息采集技术的高速公路交通事件检测算法仅能判断交通事件发生与否而无法判断车辆个体是否受到交通事件影响的不足,作者提出了一种基于RFID和FOA-GRNN的高速公路交通事件对车辆影响的判断模型。该模型使用RFID获取关键交通信息,利用广义回归神经网络对交通信息进行归类,应用果蝇优化算法获取广义回归神经网络的最佳平滑参数值。用VISSIM进行了仿真,对模型进行了验证,结果表明该判断模型具有检测率高、误警率低的特点,能迅速判断出受到交通事件影响的车辆,为交通疏导工作提供支持。     

基于Mixed logit模型的拥挤收费下交通方式分担率预测

分析了传统非集计模型存在的缺陷,提出利用mixed logit模型研究拥挤收费下交通方式分担率变化的思路。结合实际居民出行数据建立了基于mixed logit的交通方式选择模型,利用SAS软件进行蒙特卡罗模拟计算,标定了模型并进行了仿真分析。经验证,所建模型具有较高的命中率和可用性。加入拥挤收费影响因素进行敏感性分析,可得出不同拥挤收费费率下的交通方式分担率。应用该模型能为拥挤收费下的出行行为分析和交通影响研究以及其他交通需求管理政策的评价提供了方法。     

城市土地利用量化评价方法及其应用研究

交通需求与土地利用密切相关,不同城市土地利用状况对应的交通需求特征也不尽相同,量化地分析土地利用对交通的影响是交通规划中的重要环节．引入区位势能对城市土地利用进行量化评价,本方法可以提高交通预测的准确性和可靠性．通过对抽象城市模型对该方法进行了相应检验,取得了较好的效果．找到了一个新的融合点来衡量城市发展、城市规划、城市交通发展战略、城市交通规划之间辩证统一关系．     

交通环境承载力的计量模型与应用

为了比较直观量化交通环境承载力并对其进行系统的评价,主要应用统计数学的原理和方法,污染物在环境系统中的输入输出模式进行了分析,建立了交通环境承载力的量化模型和交通可承载指标体系,并以桂林为例子进行实际运用.     

动态交通分配模型

本文介绍了动态交通分配模型的研究现状,将基于分流率的静态交通分配模型推广到动态,建立了以路段分流率为控制变量的动态系统最优交通分配模型,同时分析出该模型的必要条件;之后建立了以有向路段流入率和流出率为控制变量的动态用户最优交通分配模型,分析了模型的最优性条件,并从理论上严格证明了所给模型的最优解所对应的交通流形态与动态用户最优相符合。     

指路标志版面评价与优化

为客观度量指路标志版面设计的优劣,从人类工效学角度应用多维量化数据评价道路交叉口指路标志版面工效性.综合考虑指路标志视认中的信息需求和信息处理过程,引入信息需求度、理解度和信息量,建立了指路标志版面工效性评价模型.发现指路标志指引交叉口直接衔接的道路信息及周边的重要地点信息更加合理,文字排列方式与道路线形保持一致、图形符号与文字结合都将提高标志内容理解水平.结果表明:版面工效性评价能很好地反映指路标志满足驾驶员信息需求、符合驾驶员认知规律、利于驾驶员感知道路线形的程度,是一种研究驾驶员、指路标志及道路之间协调性的有效方法.     

村庄布局及院落形式对交通噪声衰减的影响

根据对高速公路交通噪声的现场测量资料,分析了村庄建筑布局、院落平面布局、房屋建筑高度、房屋开窗等对交通噪声衰减的影响,提出了合理的村庄布局及院落空间形式,以改善高速公路沿线村庄的声环境质量。     

混合交通中非机动车对路段交通流的影响

在混合交通流中,交通流由于非机动车的阻滞干扰,容易造成交通延误.目前尚缺乏明确对这种延误进行分析的数学模型和计算方法.本文针对双向两车道的道路,建立了非机动车由于阻滞干扰造成的路段交通流延误的模型.该模型对于定量分析混合交通中非机动车对路段交通流的影响,对于评价路段的服务水平,确定合适的路阻函数等具有一定的意义.     

基于持续模型的行人过街行为

在行人过街行为实测数据基础上,建立了基于危险的行人过街等待持续模型。分别采用非参数形式和参数形式的基准危险函数的模型框架,对影响过街行为的因素,特别是违章过街的影响因素进行了分析。研究结果表明,非参数形式模型对行人过街等待行为描述更为精确;行人的过街行为呈现明显的时间相关性,违章倾向随等待时间的增加而增加。本研究可为行人交通行为分析和行人交通仿真提供有益参考。     

基于收费数据的高速公路交通拥挤自动判别方法

针对高速公路交通拥挤日益严重的现象,通过对收费数据的深层挖掘和高效利用,提出了基于滚动时间序列的行程时间数据合成方法,以此为基础构建了交通拥挤指数,并基于交通拥挤指数的变化特征对拥挤持续时间进行了在线估计;结合收费站布局的时空特征,设计了基本路段和复合路段融合的高速公路交通拥挤自动判别方法．实证分析表明,该方法在判别率提高到96．52％,误判率降低到0．43％的同时,判别时间减少了74％,而且收费数据的获取成本为零．     

A Model for Capacity Considering the Interference by Pedestrian Traffic at Signal Intersections

The capacity is impacted badly by pedestrians’ violation behavior at signal intersections. In order to quantify the impact, the time-headway and the vehicular speed from start-up to reach the stable saturation flow with and without pedestrian traffic are used as the direct measurements. Using the statistical analysis, the time-headway of saturation flow is mainly affected by the position of pedestrians and the degree of pedestrians’ influence is classified into four levels. Then the speed-time profile for the vehicular acceleration at each level is fitted by Curve Fitting Software. Based on the effect to the time-headway and acceleration time, the model of capacity influenced by pedestrians is established and the influence is quantified, which enriches the fundamental theory of traffic engineering. The result shows that the vehicular capacity can be decreased by 14% at the worst case (level I ). The conclusions obtained in this paper are valuable for better management of the signal intersection.     

公路交通工程设施基本信息量分析方法

为了定量分析公路交通工程设施的效能,为交通工程设施设计和设置更加合理提供理论依据,为道路交通管理部门、交通法规与标准制定部门提供有益的借鉴和参考,本文以定量论证为主,定性分析为辅,在分析国内外相关研究成果的基础上,提出了公路交通工程设施传递信息量、互信息量、信息熵等概念,并根据交通工程设施基本构成要素,从八类信息(中文、英文、阿拉伯数字、几何形状、颜色、指向、图及特征符号及线形设施等)的角度构建了公路交通工程设施基本信息量(未区分不同类信息的权重)计算模型,为分析单位公路空间驾驶人所获得的理论信息量,提出了公路交通工程设施传递信息密度概念,并对所构建的模型进行了实例分析.本文的研究内容对提高公路交通系统服务能力、运行效率和安全水平具有一定的理论意义和实用价值.     

Traffic violation detection based on the implicit curves family

We propose an effective algorithm for the detection of the traffic violation vehicle by employing a set of implicit function curves which can be used to describe the different regions on the roads. When the vehicles are detected to run across different road regions, we can determine in which region that vehicle lies easily and immediately by using the set of implicit functions. According to the vehicle trajectory and the relationship among different regions described by the implicit functions, we can quickly and accurately determine whether the vehicle violates the traffic rules. In order to improve the detection efficiency and accuracy greatly, we use the piecewise linear functions to approximate the set of implicit functions in actual detection. Experimental results show that our algorithm can detect the traffic violation and display the specific violated traffic rules in real time.