共查询到18条相似文献,搜索用时 149 毫秒
1.
2.
3.
4.
在对悬架减振器外特性分析的基础上,就如何根据试验数据反求减振器的速度特性进行了探讨,并在此基础上推导出奥拓轿车减振器的速度特性数学表达式。 相似文献
5.
该文论述了经济规模研究的方法,并以轿车减振器为例介绍了其实践过程,得出了轿车减振器经济规模的具体数字,又在此基础上提出了推进规模经济的对策思路。 相似文献
6.
该文对车辆筒式减振器高频畸变特性进行了系统研究 .揭示并论证了泡沫特性是筒式减振器高频畸变的另一类重要基本成因 ,明确地提出饱和与不饱和高频畸变等工程实用新概念 .文中还对使用国产设备进行减振器泡沫特性台架试验的技术路线进行了归纳 相似文献
7.
8.
该文对车辆筒式减振器高频畸变特性进行了系统研究.揭示并论证了泡沫特性是筒式减振器高频畸变的另一类重要基本成因,明确地提出饱和与不饱和高频畸变等工程实用新概念.文中还对使用国产设备进行减振器泡沫特性台架试验的技术路线进行了归纳. 相似文献
9.
我国汽车工业的发展形势与悬架减振器的国产化课题 总被引:1,自引:0,他引:1
该文以我国“八五”和“九五”规划时期汽车工业的发展和预测为基础,探讨了我国汽车悬架和减振器国产化过程中的发展问题。独立悬架及其配套阻尼元件,双筒充气减振器,将在我国以轿车为代表的汽车工业发展中占居日益突出的地位。 相似文献
10.
该文从车辆悬架系统的角度和减振器本体的角度对车辆筒式减振器侧向受力与摩擦进行了理论分析和试验.提出了减振器硬系数等工程实用新概念.文中系统归纳了使用国产设备进行减振器侧向受力与摩擦台架试验的技术路线与试验参数. 相似文献
11.
12.
坦克装甲车辆上,用数字化的虚拟仪表代替传统的机械式仪表是实现坦克数字化和综合显示控制技术的必要条件,也是未来坦克装甲车辆仪表的发展方向.该文对虚拟仪表的研究和设计是从硬、软件两方面着手的。硬件系统采用嵌入式加固PC机,该机内的A/D转换板和DIO板主要完成虚拟仪表的数据采集和转换功能,软件系统采用嵌入式实时多任务操作系统———VxWorks为基本操作系统,Tornado2.0为集成开发环境,Zinc为图形开发工具,在此基础上设计和开发虚拟仪表的数据采集程序和仪表显示程序. 相似文献
13.
为了保证软件测试的安全性和可靠性,根据某嵌入式计算机软件的系统测试需求设计了一种系统测试的方法.该方法先介绍了军用、民用嵌入式软件测试现状及单位内部测试情况,然后从平台硬件构成、软件设计、主要功能及其应用效果阐述了测试平台的设计思路.研究结果表明:该方法的通信协议可以根据测试需求进行自定义,方法的通用性较强;能够按照项目的需求规格说明书,以脚本的方式自由编写测试用例,自动收集测试数据,提交测试报告,为嵌入式计算机软件的系统测试提供了有力的基础支撑和条件保障. 相似文献
14.
15.
16.
从硬件和软件两方面讨论了武器模拟系统的容错设计,硬件容错靠硬件冗余来实现,软件冗余设计通过程序设计、信息冗余和数据误差来实现。指出基于嵌入式计算机的武器模拟系统容差设计中,必须软硬件结合,才能提高系统可靠性。 相似文献
17.