以CATIA为平台的起落架零件参数化建模技术研究

通过对起落架零件进行结构特征分析,提取各个特征的主要特点,采用参数化建模方法,以CATIA为开发平台、VB为二次开发工具,初步开发出较为实用的起落架零件的参数化建模系统.     

基于CATIA航空标准件模板参数化建模方法研究

在飞机设计中需要大量的航空标准件,为了提高航标件的设计效率,缩短研发周期,文中利用参数化设计的原理,建立零件参数化设计层次模型。通过创建三个航标件的模版,详细地介绍了针对系列化零件在CATIA中的参数化建模过程。结果表明:仅结构和尺寸驱动的零件模板,利用表格数据驱动模型的方法进行系列化建模,可以有效的提高零件设计效率;设计参数驱动的零件模板,通过公式求出未知设计参数,再利用表格数据驱动模型的方法实现参数化建模,对标准化、通用化特点的零件有着高效的自动化设计。     

基于知识元的蜗杆参数化建模系统

为了快速实现蜗杆的精确建模,在对蜗杆的建模分析和参数化分析的基础上,提出一种基于设计过程知识元的蜗杆参数化模型设计方法。该方法分析蜗杆的设计知识,建立蜗杆设计的领域本体,通过本体和规则对蜗杆设计知识进行表达。并以设计知识为驱动,针对Solid Works软件进行二次开发,建立蜗杆参数化设计原型系统,具备蜗杆精确成型的程序调控能力,进而实现蜗杆零件的参数化设计。此方法有提高产品设计效率与快速建模的价值和意义。     

基于特征的曲面钣金零件三维参数化造型研究

为了保证典型曲面钣金特征的数据信息不会随着曲率的不同而发生改变,提出了一种由程序驱动的基于特征的曲面钣金零件三维参数化造型技术。分析了复杂曲面钣金零件的基础模型建模要求,并在总结造型方法整体框架的基础上,给出了实体建模与三维参数化设计的具体实现方法。通过对曲面加强槽的三维参数化造型,验证了该方法的准确性与通用性。     

基于参数化技术的中、小型水轮机设计

水轮机设计是在充分吸收现有产品设计经验基础上进行的继承式设计。通过分析水轮机零部件的结构,寻找各零件的结构特征尺寸、部件中各零件的驱动尺寸的关联关系,建立零件内各个特征尺寸间的驱动关系和部件间零件的驱动关系,建立水轮机的参数化3D模型库。在进行新机组设计时,选择满足要求的零部件模型并进行组合,构成整个水轮机模型,并对模型进行运动干涉检查,有限元分析和优化设计。本文拟就利用参数化技术进行中、小型混流式水轮机设计进行探索。     

CAXA实体设计环境下夹具标准件库的研究与开发

围绕CAXA实体设计的二次开发,结合COM技术、参数化建模方法和数据库技术,提出了基于模板零件的夹具三维标准件库的框架结构,开发了一套适用性强的三维参数化夹具标准件库,实现了夹具标准件的参数化尺寸驱动.     

基于参数化模板零件的夹具标准件库开发研究

针对机床夹具设计中大量使用标准件、通用件的特点,提出一种基于三维CAD软件的三维标准件库的构建方法.这种方法利用三维CAD软件提供的参数化建模技术,对某一类型号的标准件创建一个底层的模板零件,提取控制零件主要尺寸的主参数,建立参数化标准件.在使用时通过人机交互控制参数实现尺寸驱动,动态生成用户需要的标准件.     

基于Pro／E的参数化建模方法及比较

使用参数化建模方法不仅可以让设计人员轻松地进行零件的更新设计，大大缩短设计周期，而且可以极大地提高设计效率。以直齿圆柱齿轮、六角螺栓、阶梯轴为例，分别介绍了在Pro／E软件中的3种参数化建模方法，并对这3种建模方法进行了比较，为其他零件的参数化建模过程拓宽了思路。     

基于SolidWorks的零件配置和参数化设计

介绍了利用SolidWorks自身强大的参数化建模功能实现零件标准库建立的方法,这种方法避免了利用软件的二次开发的繁琐,而且便于修改、维护和扩展。介绍了利用方程式驱动的原理并利用方程式驱动实现齿轮参数化设计;介绍了编辑零件配置的两种方法;在SolidWorks中利用配置功能与Excel表格建立数据库相结合和方程式驱动尺寸与配置功能相结合的两种方法建立了丝杠库。     

汽车焊装夹具三维图库CATIA参数化开发

针对汽车焊装夹具设计时所用零件大部分结构相似以及使用标准件较多的特点,提出了一种基于CATIA平台与数据库技术的参数化汽车焊装夹具零件库的开发方法。在Microsoft Visual Studio(VB)环境中,采用CATIA程序驱动及变量驱动建模的二次开发方式,论述了汽车焊装夹具零件参数化三维建模技术以及零件库的程序开发方法。应用表明所开发的汽车焊装夹具零件库系统具有结构合理、使用方便的特点,对提高汽车焊装夹具设计效率有较好的作用,为开发其它零件三维图库提供了解决思路。     

基于产品数字样机开发的装配建模方法的研究和应用

数字样机(DMU,Digital Mock-Up)技术是CIMS技术研究中的热点问题,构建数字样机的首要任务就是建立产品的装配模型。本文提出了基于数字样机的装配模型的需求和特性,分析了装配约束关系,采用包含装配语义的装配连接图表达装配关系,进行了装配层次划分。     

桥式起重机桥架模块化参数化设计

研究了桥式起重机桥架模块化参数化设计系统的组成,采用了完全程序化参数建模与参数修改法建模两种实现方法,讨论了参数化特征库、标准件库和零部件等系统实现的关键技术,并将参数化设计思想扩展到工程图,实现了工程图的自动调整,改变了传统的2D设计手段,大幅度提高了桥式起重机桥架的设计效率。     

基于Pro/E的丝锥参数化建模方法

采用有限元法对高速钢丝锥攻丝过程进行仿真分析,不但能够获得更全面的刀具切削信息,同时也能有效地降低试验费用,获得较为准确的试验结果。由于丝锥结构复杂、尺寸参数较多,在攻丝仿真中,对丝锥进行快速准确的三维建模尤为重要。本文通过参数化建模设计思想,借助于三维建模软件Pro/E中参数化模块,建立标准丝锥的参数化模型。     

基于Inventor的岸边集装箱起重机钢结构参数化设计

以岸边集装箱起重机主体钢结构的设计为例,利用Inventor的特点和优势,提出一种以设计基准为骨架的自顶向下的扩展式参数化设计方法,提供一种从三维建模到工程出图的设计流程,避免因协同设计基准不同造成的设计偏差,增强实用性和通用性,提高设计精度和设计效率,为非标产品的标准化、参数化设计提供参考。     

参数化模型数据库的建立及应用

针对SFE CONCEPT^TM参数化建模设计软件的传统建模方式,存在建模速度慢、上手难度高、通用率低的特点。在白车身早期开发阶段,引入SFE参数化模型数据库概念。对跨平台多款车型数据调研,并结合白车身早期概念设计流程,制定SFE参数化模型数据库建模标准,并严格按照标准建立数据库以及对其应用。结果表明:达到了缩短建模时间、降低建模难度与模型通用率高的预期要求。     

客车承载结构实体模型快速建模技术

针对客车承载结构建模效率低的问题，提出了基于特征分析的参数化建模技术。文中重点研究了参数化特征模型的建立方法和面向对象程序实现的关键技术，并基于Visual．net和NX平台实现了应用该技术的快速建模系统的开发。     

蜂窝夹芯板参数化建模与优化设计

在蜂窝夹芯板的有限元分析过程中,为提高结构的建模和分析效率,基于有限元软件开发参数化建模与分析模块,可以完整地进行蜂窝结构的建模、分析、校核与后处理,使蜂窝结构的有限元分析过程流程化、高效化。在此基础上,以质量轻量化为目标,以结构强度为约束条件,基于MATLAB使用遗传算法、罚函数法、模式搜索法对蜂窝结构进行尺寸参数优化设计。结果显示,所开发的参数化建模及优化设计模块可极大地提升蜂窝结构的优化设计效率。     

桥式起重机主梁的三维参数化设计系统研究

以So lidW orks为设计平台,依据桥式起重机主梁的结构特点,采用自顶向下的设计方法对桥式起重机主梁进行参数化建模,并利用V isua l B as ic进行二次开发,完成了主梁系列产品的参数化设计系统。     

多体系统仿真分析平台参数化建模技术研究

针对复杂多体系统建模效率低、建模过程修改频繁等问题,研究了多体系统仿真分析平台的参数化建模技术,提出了一种工程约束推理求解和模型元素更新机制相结合的参数化方法.该方法采用点参数、设计变量参数和元素属性参数构建多体系统参数化模型.通过规则约束和表达式约束,描述了元素属性参数间的工程约束关系.针对工程约束的过程无关性,使用有向图作为参数化求解的内部表达,根据参数间的偏序关系获得工程约束求解序列.结合多体系统模型元素关联关系的特点,提出了一种事件驱动的模型参数化更新机制.最后通过轿车参数化建模实例,验证了该方法的有效性和可靠性.     

UIDL语言在ANSYS参数化建模中的应用

基于ANSYS有限元分析软件，利用其内部开发工具APDL和UIDL语言，对螺旋结构的参数化建模技术进行了研究．提高了此类模型的建模效率．给类似问题建模提供了有效方法。