润滑组元对铁基摩擦材料摩擦性能的影响

研究了润滑组元ＭｏＳ２、石墨、ＢＮ、ＰｂＯ等对铁基摩擦材料摩擦性能的影响，也研究了摩擦系数与速度、压力、温度；磨损量与压力的关系以及摩擦系数的稳定性，并用润滑组元的结构特性解释了实验结果。     

含硼炉渣脱硫性能研究

用静态平衡法研究了含有 Ｂ２Ｏ３的 ＭｇＯ－ＣａＯ－ＳｉＯ２－Ｂ２Ｏ３－Ａｌ２Ｏ３五元渣系的脱硫率与炉渣组成变化的关系．当三元碱度Ｒ３小于２．２时,脱硫率随Ｒ３增大而增大,随Ｂ２Ｏ２含量的增加而减小; Ｒ３较大时,其增大对脱硫率影响不大,这时 Ｂ２Ｏ３含量的增加有利于改善动力学因素,提高脱硫率．     

B_2O_3－MgO－SiO_2－Al_2O_3－CaO熔渣的密度及表面张力

为综合利用开发硼铁矿资源，模拟硼铁矿高温选择性还原－熔融分离铁硼工艺的渣组成，用化学试剂合成配制Ｂ２Ｏ３－ＭｇＯ－ＳｉＯ２－Ａｌ２Ｏ３－ＣａＯ渣样，在ＺＣ－１６００型高温综合测试仪上，用双柱联称法同时测定熔渣的密度及表面张力。结果表明：在１４６０～１５００℃密度为２．５±０．５ｇ·ｃｍ－３表面张力为０．４～０．６Ｎ·ｍ－１。其密度及表面张力均随渣中ＭｇＯ含量的增加，或随ＳｉＯ２量的减少而增大，随温度的提高而变小。     

不同摩擦条件下铜-铁基粉末冶金材料的摩擦性能

采用粉末冶金技术制备铜-铁基复合材料,在制动压力0.5 ～1.2MPa范围内,通过定速摩擦试验机研究干、湿条件下,速度、压力与材料摩擦磨损性能的关系.结果表明,干摩擦系数随摩擦速度增加而降低,湿摩擦明显降低了低速摩擦系数而对高速摩擦系数影响不大.低速摩擦系数随摩擦压力增加而增加,摩擦压力对高速摩擦系数影响不明显.     

C/hBN润滑组元对铜基粉末冶金摩擦材料性能的影响北大核心

为改善高温下材料摩擦性能的稳定性和提高润滑组元与铜基体的界面结合效果,采用粉末冶金工艺制备了C/hBN作为润滑组元的铜基粉末冶金摩擦材料,研究了C/hBN含量和化学镀铜表面改性对摩擦材料显微结构、力学性能和摩擦磨损性能的影响。结果表明:适量添加hBN作为润滑组元能提高材料的摩擦系数和热稳定性,当C/hBN质量分数比为6∶3时,材料具有较高的摩擦系数,在350 km/h制动速度下其摩擦系数高达0.472,且磨损量相对较低,具有相对较好的综合性能;C/hBN表面镀铜后,摩擦材料的致密度提高,硬度略微下降,整体摩擦系数更加稳定,与未镀铜相比其磨损量降低了28%。C/hBN颗粒表面镀铜改善了C/hBN-Cu的界面结合,制动时摩擦表面的剥落坑数量明显减少。石墨和hBN润滑组元的综合运用及表面镀铜处理可有效提高铜基摩擦材料的摩擦磨损性能,有利于制动闸片轻量化设计,为C/hBN在铜基摩擦材料中的应用提供工艺理论依据。     

B_2O_3对磁铁矿烧结过程初期液相粘度的影响

研究了磁铁矿烧结过程初期液相的形成及加入Ｂ２Ｏ３ 对初期液相粘度的影响。实验表明：初期液相形成于ＦｅＯｎ—ＣａＯ—ＳｉＯ２ 系;初期液相的粘度随Ｂ２Ｏ３ 含量的增加而降低。对Ｂ２Ｏ３ 降低初期液相粘度的原因进行了理论分析,并通过红外光谱及电子能谱测定证实了分析结论的可靠性。     

压力对空间对接摩擦材料摩擦磨损性能的影响

通过粉末冶金方法制备了铜基摩擦材料,在经技术改进后的MM-1000摩擦试验机上对其在不同压力下的摩擦磨损性能进行了研究,结果表明:随着压力的增大,材料的摩擦系数呈降低趋势,在真空中的摩擦系数小于大气中的摩擦系数;真空中材料的摩擦系数稳定度高于大气环境中的,材料的磨损随压力的变化在两种环境下呈现出相反的变化形式。摩擦表面形成的摩擦膜对材料的摩擦磨损性能具有重要的影响;随着压力的增大,材料在真空中的磨损机理由以磨粒磨损为主逐渐转变为以黏着磨损为主。     

石棉,半金属摩擦材料制动摩擦学行为的研究

在ＭＭ１０００磨损试验机上，对石棉、半金属与钢和铁钴镍碳化钨复合涂层组成的摩擦副进行了制动摩擦磨损试验，重点研究了石棉和半金属摩擦材料的制动摩擦学特性。研究结果表明，半金属比石棉摩擦材料抗热衰退性能和摩擦系数的稳定性好，耐磨性好；制动摩擦系数受到制动压力、速度和转动惯量的影响；在强制动条件下石棉的摩擦系数降低，而半金属的摩擦系数升高。制动后，石棉摩擦材料表面形成富铜集铁和有机物的碳化层；半金属摩擦材料磨损的抗力主要由钢纤维承担，磨损的主要形式为磨粒磨损、氧化磨损和粘着磨损并伴有有机物的分解与碳化     

Bi2S3矿浆电解热力学

由Ｂｉ２Ｓ３在ＮａＣｌ溶液中的溶解度,Ｂｉ２Ｓ３－Ｃｌ－Ｈ２Ｏ系的电位－ｐＨ,电位－ｌｇ「Ｃｌ」图分析表明：Ｂｉ２Ｓ３矿在氯盐水溶液中的溶解度有了很大的提高,在矿浆电解时它同时存在三种浸出机理。即 １．化学溶解,Ｂｉ２Ｓ３（Ｓ）＋３ｎＣｌ（ａｑ）＋６Ｈ（ａｑ）＾＋＝２ＢｉＣｌ＾３－ｎｎ（ａｑ）＋３Ｈ２Ｓ＾０（ａｑ） ２．化学氧化。Ｂｉ２（３Ｓ）＋６Ｆｅ＾３＋（ａｑ２）＋２ｎＣｌ＾－（ａｑ）＝６Ｆｅ     

Na2SiO3在稀土浮选中的作用及影响研究

研究了抑制剂Ｎａ２ＳｉＯ３对稀土浮选的影响，结果表明，ｐＨ值在８．５～９．５范围内，Ｎａ２ＳｉＯ３的抑制作用最好，Ｎａ２ＳｉＯ３抑制作用随其模数增大而加强，Ｎａ２ＳｉＯ３用量增大捕收剂Ｈ２０５用量需相应增大。     

石墨/煅后焦对合成闸瓦试样摩擦性能的影响

采用MM1000摩擦磨损测试仪,考察了石墨、煅后焦及其含量对铁路货车用合成闸瓦摩擦磨损性能的影响.结果表明:添加石墨的试样随着石墨含量的增加摩擦系数逐渐降低,试样在高制动初速度下的摩擦系数较低制动初速度下的摩擦系数逐渐降低,试样在高制动初速度下摩擦曲线不稳定;添加煅后焦的试样摩擦系数不管是在低制动初速度下还是在高制动初速度下渡动不大,随着煅后焦含量的增加,试样摩擦系数先降后增,添加5%煅后焦的试样,随制动初速度的增加摩擦系数先降后增.     

铁—铜基干式摩擦材料研制

介绍了用于重负荷机械作制动材料的Ｆｅ－Ｃｕ基娄末冶金摩擦材料制造工艺及特点、发现这种材料的摩擦磨损性能,既受组元的影响,也受工艺参数的影响,对这些影响因进行了探讨,并得到了一种性能较好,价格相对低廉的制动材料。     

FeO—MgO—SiO2系粘度的研究

测定了半合成的不同成分的ＦｅＯＭｇＯＳｉＯ２系炉渣粘度。在ｗ（ＭｇＯ）为６％～１０％，ｗ（Ｆｅ）／ｗ（ＳｉＯ２）为１１～１４，温度为１２００～１５００℃时，炉渣粘度随ｗ（ＭｇＯ）和ｗ（Ｆｅ）／ｗ（ＳｉＯ２）的提高而增大；在ｗ（ＭｇＯ）＜６％时，冶炼温度控制在１３００℃即能保证顺利生产；当ｗ（ＭｇＯ）＞１０％时，镍冶炼炉渣的温度应控制在１３６０℃以上；在ＭｇＯ含量较高时，可通过降低ｗ（Ｆｅ）／ｗ（ＳｉＯ２）得到粘度较低的炉渣。金川闪速炉炉渣的合理ｗ（Ｆｅ）／ｗ（ＳｉＯ２）为１２左右。     

铅试金法富集分析金宝山矿铂和钯的研究

对铅试金富集金宝山矿的Ｐｔ和Ｐｂ的配料进行了研究,提出了合适的配料,配料的硅酸度为１．０,精矿用的配料为２０ｇ,Ｎａ２ＣＯ３,５０ｇＰｂＯ,８ｇＮａ２Ｂ４Ｏ７,１０Ｈ２Ｏ,５ｇＳｉＯ２,３．０ｇ面粉;尾矿用的配料为２０ｇＮａ２ＣＯ３,５０ｇＰｂＯ,１０ｇＮａ２Ｂ４Ｏ７．１０Ｈ２Ｏ,３．５ｇ面粉,该配料允许试样成分在较大范围变化,分析结果准确度高,回收率在９５％（质量分数）以上,相对标准偏差小于３．２％。     

硼铁含量和粒度对铁铜基摩擦材料性能的影响

研究了硼铁含量和粒度对铁铜基摩擦材料性能的影响。研究发现, 当硼铁粒度为0.250～0.075 mm时, 若硼铁含量在0～10%范围内变化, 则摩擦系数随硼铁含量的增加而增加。在制动压力为0.6 MPa 时, 摩擦材料的磨损随硼铁的增加而有所下降;当压力增加到1.1MPa 时, 材料的磨损随硼铁的增加而增加。当硼铁含量为2.5%时, 摩擦系数和材料磨损量随细粒度0.048～0.028 mm 硼铁的增加而下降。研究还发现, 摩擦材料中的硼铁(FeB)在烧结过程中与Fe 反应形成了Fe₂B, Fe₂B 的生成既可提高摩擦系数又可降低材料磨损。     

锆英石制动摩擦材料摩擦磨损特性的基础研究

通过D-MS摩擦试验机,研究以锆英石和丁腈改性酚醛树脂组成制动摩擦材料的摩擦磨损性能,结果表明:不同含量、不同目数锆英石对制动摩擦材料具有明显的增摩作用;200目锆英石制动摩擦材料摩擦因数平均值最高,且摩擦系数波动最小、相对最稳定;不同含量、不同目数锆英石制动摩擦材料低温时的磨损率较低,随着温度升高磨损率逐渐增加,其中...     

高铅掺氟Bi系超导体的研制

本文首次报道了五种高铅量Ｂｉ系超导体Ｂｉ２－ｎＰｂｎＳｒ２Ｃａ２Ｃｕ３Ｏｙ－ｘＦｘ（ｎ＝１．０，１．２，１．４，１．６，１．７）的制备，ｘ在１．０－１．４范围内，ｎ依次取上述值时，超导体的Ｔｃｏ分别为１１３．６Ｋ，１１２Ｋ，１０４Ｋ，８８Ｋ，７８Ｋ。Ｘ射线粉末衍射，红外光谱等分析表明，ｎ＝１．０－１．４时超导体仍２２２３相结构特征；ｎ＝１．６，１．７时表现出新的结构特点，此外从化学动力学观点初步探     

贝伊利卡赫尔多金属矿中稀土元素的冶金提取

在本次研究中，对位于土耳其贝伊利卡赫尔稀土矿的湿法冶金评价进行了试验考查。该稀土包含在氟碳铈矿物中，其富集度为１０．２％，矿石中的其它成份是ＣａＦ２（５２．５％）、ＢａＳＯ４（２５．４％）、ＣａＣＯ３（２．８％），还有少量的ＴｈＯ２、Ａｌ２Ｏ３、Ｆｅ２Ｏ３，ＭｎＯ以及ＳｉＯ２。氟碳矿物以萤石和重晶石颗粒间的胶结料或者与这些矿物紧密共生的形式存在。稀土元素（ＲＥＥ）在亚筛粒度（微粒级）得到明显富集。     

MoSi2低温氧化生成相的热力学分析

利用金属氧化理论,从热力学角度分析了ＭｏＳｉ２低温长时间氧化后,表面氧化层中不同相存在的可能性和优先性,并讨论了挥发性ＭｏＯ３相生成的条件。结果表明：４种氧化反应均能在空气中自发进行;从反应进行了难易次序说明了实验中ＭｏＳｉ２材料低温氧化时生成的Ｍｏ８Ｏ２３相衍射峰强较大,而Ｍｏ５Ｓｉ３相峰强较小、且未出现ＭｏＯ３相的原因;指出了Ｍｏ８Ｏ２３转化为挥发性ＭｏＯ３相的氧压条件,从而为避免“ＰＥＳＴ”     

Al对MoSi2材料干摩擦磨损性能的影响

运用M－2型摩擦磨损试验机测定了不同载荷条件下Al／MoSi2材料与45钢配对时的干摩擦磨损性能，采用SEM观察了摩擦副表面的形貌，利用X－ray分析了相组成，并探讨了其磨损机制。结果表明：少量Al的添加降低了MoSi2材料的摩擦磨损性能，其摩擦系数和磨损率均可用负荷的4项式表示。随负荷增大，Al／MoSi2材料的磨损机制主要表现为微切削、粘着磨损和凿削式磨粒磨损。