CJ411型颚式破碎机机架开裂修复研究

采用有限元分析软件ANSYS对CJ411型颚式破碎机机架进行数值模拟,分析机架开裂破坏的主要原因。意外载荷促使破碎机处在高应力条件下的铸造构件缺陷演化萌生裂纹,长期超负荷运转的高交变应力环境方便了裂纹快速增长,最终导致机架疲劳失效。在此基础上提出了机架结构修复改进措施: 将高应力区域的铸造构件用碳钢焊接件代替;横梁和机架的连接由焊接改为螺栓连接。修复前后机架数值模拟对比分析表明,机架应力分布合理,既充分利用材料特性,又大大降低断裂失效概率,改进效果明显。本研究不仅解决了实际问题,更为颚式破碎机生产设计单位在机架设计优化方面提供参考。     

CJ411型颗式破碎机机架开裂修复研究

采用有限元分析软件ANSYS对CJ411型颚式破碎机机架进行数值模拟，分析机架开裂破坏的主要原因。意外载荷促使破碎机处在高应力条件下的铸造构件缺陷演化萌生裂纹，长期超负荷运转的高交变应力环境方便了裂纹快速增长，最终导致机架疲劳失效。在此基础上提出了机架结构修复改进措施：将高应力区域的铸造构件用碳钢焊接件代替；横梁和机架的连接由焊接改为螺栓连接。修复前后机架数值模拟对比分析表明，机架应力分布合理，既充分利用材料特性，又大大降低断裂失效概率，改进效果明显。本研究不仅解决了实际问题，更为颚式破碎机生产设计单位在机架设计优化方面提供参考。     

履带式设备内置可分体油箱的设计

针对某种履带式设备的特点及空间局限性,进行了一种机架内置可分体式油箱的研究。对履带架和主机架的连接采用了挂钩和螺栓组合连接的方式,以金属波纹管连接分体油箱连接段的管路,通过对履带架结构的强度分析、油箱各设计要素及油箱密封性能的检验等方面的研究,结果表明履带式设备内置可分体油箱是可行的。     

某大型高压辊磨机连接梁的拓扑优化分析

在分析超大型高压辊磨机结构布局的基础上,利用Solid Edge V20三维建模软件完成了高压辊磨机的数字化建模工作。基于ANSYS Workbench,以高压辊磨机机架为研究对象,对机架连接梁进行了动力学和静力学有限元分析,提取了多种工况下的最大变形和前9阶固有频率,得知连接梁的薄弱环节并进行了拓扑优化,为辊磨机机架的结构优化设计提供了依据。     

基于HyperWorks的钻机机架有限元分析及优化

针对某钻机机架在使用过程中侧面槽形钢与上、下机架连接处易断裂这一问题,运用HyperWorks软件对该型机架进行刚度与强度分析,得到了其在相应工况下的应力和变形分布。之后对机架模型进行拓扑优化,根据优化的结果提出改进方案,结果满足此种工况下强度与刚度的要求。为企业提供了改进思路,节约了成本并延长了钻机机架的使用寿命。     

带式输送机机架动态分析与优化设计

在SolidWorks平台上设计了带式输送机机架的CAD模型。在Simulation模块中建立了机架的有限元模型,并对其进行模态分析,获得了固有频率和振型。以中间架的结构改进为基础,采用多个设计变量对整个机架系统进行模态频率优化设计,消除了不利的固有频率和振型,将机架基频提高到26 Hz以上,使其动态特性得以明显改进。     

4MN液压镦锻机机架有限元模态分析

为了解液压镦锻机机架的动态特性,提高其工作的稳定性,以有限元理论和振动力学理论为基础,应用有限元软件ANSYS对机架进行了三维模态分析,获得了机架的前10阶固有模态频率和相应的振型,分析了各阶振型对机架工作状态的影响,为改进和提高机架设计提供了参考。     

基于ANSYS的CLX3型胶轮矿用铲运机前机架强度分析

基于动力学分析理论,利用ANSYS有限元分析平台,建立了矿用铲运机前机架的有限元分析模型。针对铲运机空载和满载时的2种常见工况,提取前机架的动力学载荷,研究其结构强度,得出了前机架应力分布情况,最终确定了危险部位。通过对前机架结构局部改进,提高了前机架整体强度。最终分析结果表明,前机架的强度和刚度可以满足实际工作需要,为前机架的局部改进提供了依据。     

基于有限元分析的初轧机机架滑板联接结构改进

利用ANSYS软件对某初轧机机架进行了有限元分析,计算初轧机机架的应力和变形特性,找到原有结构设计的薄弱环节。在此基础上改进设计,并将新的设计方案与原有设计进行对比研究,结果表明改进方案可行,这些结果可应用于轧机机架设计和设备改造中。     

新型破碎机的机架有限元分析

对SEP-25破碎机的机架进行了有限元计算;对机架强度进行了分析;并对机架的设计提出了改进意见。     

新强煤矿急倾斜煤层综采工作面支架防倒防滑控制技术

分析了急倾斜煤层综采工作面液压支架的特点和受力情况。结合具体的工作面地质及生产技术条件,提出急倾斜煤层综采工作面液压支架配合调架梁、活动侧护板、防倒千斤顶等防倒防滑装置及措施,以保证工作面支架的稳定性。同时,对工作面实施下端头支架的连体控制,进一步保障了工作面支架的稳定,保证了整个工作面支架的整体稳定。     

自钻式锚杆连接套与中空锚杆体连接失效分析

基于材料塑性双线性随动硬化模型,在有限元软件ANSYS中建立自钻式锚杆中空锚杆体与连接套螺纹连接数值模型。研究了自钻式锚杆在承受轴向拉伸时,中空锚杆体与连接套的应力分布及变化规律以及二者的变形情况。进一步分析了导致连接套与中空锚杆体螺纹连接失效的原因。最后采取试验的对数值计算结果进行对比。结果显示,连接套与中空锚杆体螺纹连接失效的表现形式主要为螺纹拉脱,主要原因在于在自钻式锚杆在承受轴向载荷时,连接套与中空锚杆体径向会产生变形,连接套会发生膨胀,而中空锚杆体会发生“颈缩”现象;另外,在承受较大载荷时,中空锚杆体与连接套螺纹旋合段螺纹牙会发生塑性变形,螺纹牙会发生挤压变平。     

地下铲运机摆动架强度及模态分析

摆动架是地下铲运机为了适应采场路面不平情况，增加机器在装载或运输工作中的稳定性而设计的一种摆动机构。后车架通过摆动架的枢轴装置与摆动架饺接，并使后车架与后桥之间保证有足够的摆动空间．使机器在不平路面通过时，后桥通过摆动架能相对后机槊摆动，从而使机架在后桥摆动时仍能保持正常位置。     

SGZ—764/400框架式刮板输送机的改造

针对SGZ— 764/ 4 0 0框架式刮板输送机在使用过程遇到的问题 ,采取了利用螺栓联接代替焊接的方式 ,解决了在更换齿轨座时遇到的难题 ,较好地解决了生产实际问题。     

液压支架连杆焊接装配机构的设计研究

针对液压支架连杆焊接组装过程中占用人力较多,生产效率低并且存在安全隐患等问题,根据连杆的结构特点,设计了一种连杆焊接装配机构,其结构包括:槽钢架子,滑动系统以及动力系统。分别对使用连杆焊前装配机构组装一组连杆与人工组装一组连杆的时间进行了测试,结果表明,手工组装一组连杆需要4名工人,组装时间为216 s,使用连杆装配机构组装一组连杆需要2名工人,组装时间为74 s,组装效率提高131.4%,大大提高了连杆装配效率。设计的液压支架连杆焊接装配机构不仅节省了人力,而且提高了生产效率,降低了生产成本,获得了比较理想的优化结果。     

钻杆智能化自动对接装置与系统

针对目前车载钻机接单根钻杆用时长、需大量人力、安全系数低的问题,提出了一种钻杆智能化自动对接装置与系统,在钻机动力头上方布置感知传感器,通过控制器实现动力头不同位置、方位的运转。钻杆的支撑架采用智能化多功能架体,动力头与钻杆支撑架在对接过程中采用深度学习改进Lenet-5算法实现快速对接。经过现场试验验证,该钻杆智能化装置与系统自动化程度高,能有效地提高对接的准确性与实时性,满足智能化设备生产要求。     

锤式破碎机破碎架结构的改进及加工方法

主要介绍了煤矿用破碎机主架、破碎架、压块联接方式,由原来的分体式改进为整体形式,介绍了合体加工方法,有效控制了装配间隙,便于紧固因锤轴组件受力不均匀导致破碎架与主架联接松动后的螺栓,且能随时检查锤轴组件是否处于有效紧固状态,达到了延长破碎机寿命的目的。     

EQ6590KS1车架试验及有限元模拟研究

为了对EQ6590KS1车架进行强度研究,通过应变电测方法在车架的关键部位贴应变片,测试其静态弯曲工况应力分布规律。通过有限元方法建立车架的计算模型,研究了车架在弯曲工况下的静态特性,并和试验结果进行比较。在此基础上,对车架的动态特性进行了分析,得到EQ6590KS1车架在动态特性下的前七阶固有频率和相应的谐响应特性。     

HY360J型铰接式自卸车车架的设计与研究

以HY360J型铰接式自卸车为研究对象,首先采用均匀化方法理论对多载荷工况下的铰接体进行三维拓扑优化研究,结合盲数理论得出各工况下的权重,进而对铰接体进行拓扑优化,为铰接体拓扑形式的确定提供了理论依据。随后建立铰接车整车装配体有限元模型,并对模型的5种典型工况进行有限元分析。结果表明,在各工况下车架的应力分布均匀,车架结构比较合理。