新型RT越野轮胎的花纹设计

介绍新型RT越野轮胎的花纹设计。RT越野轮胎融合了全地形轮胎（AT轮胎）与泥地轮胎（MT轮胎）的优势,具有排水甩泥性能和抗撕裂越野性能优异、操控性能好、噪声小等优点。RT越野轮胎的花纹整体采用大块状组合设计,两侧的胎肩花纹块采用高强度的MT轮胎块状花纹,内侧花纹块采用高强度且可保证轮胎平稳行进的AT轮胎块状花纹;中间花纹块采用类古代刀币设计;周向采用宽且深的主横纵沟贯通设计,辅助类树枝状纵沟设计;胎肩花纹块采用台阶边缘设计,胎肩边缘采用高低交替断差开放式设计;胎侧采用凹凸咬合设计。RT越野轮胎室内性能满足国家标准要求,实车测试在乘坐舒适性、干湿地操控性及越野性能方面表现良好。     

韩泰推出Dynapro MT2越野轮胎

正美国《现代轮胎经销商》(www. moderntiredealer. com)2019年11月4日报道如下。韩泰轮胎(美国)公司Dynapro MT2(RT05)轮胎(见图1)是继Dynapro MT越野轮胎之后的新一代产品。韩泰利用三维仿真软件和轮胎制造新工艺开发了Dynapro MT2的全地形防撞击胎面设计(Terrain Strike Tread Design)技术。轮胎胎面花纹更深、间隙更大,使轮胎在泥土、岩石、沙子和砂     

华轮公司参加莫斯科轮胎橡胶展

4月22～25日，华南轮胎公司参加了在莫斯科举行的俄罗斯国际轮胎及橡胶工业制品展览会。 此次参展的展位面积为90平方米，展示了该公司WANLI及SUNNY两大品牌，展出了包括雪地、乘用、载重胎等全系列轮胎产品，其中包含了新花纹MT105、WP11、AS028及STR668产品。     

全天候轮胎花纹设计与性能的关联

对世界主要品牌全天候轮胎的花纹进行剖析,研究全天候轮胎花纹设计与轮胎性能的关系。结果表明：全天候轮胎花纹主要分为两种样式,即以M品牌轮胎花纹为代表的“四季偏夏季”花纹和以G品牌轮胎花纹为代表的“四季偏冬季”花纹。两类四季型花纹皆能保证轮胎在干地、湿地路面的优异操控性能和使用安全性,同时保证了轮胎在雪地路面的制动性能、操控性能和行驶安全性,综合性能突出且可以满足不同地区的特定需求。     

UG软件在26×4.0全地形自行车轮胎花纹设计及优化中的应用

介绍UG软件在26×4.0全地形自行车轮胎花纹设计及优化中的应用。确定轮胎花纹的基本形式后,制定轮胎造型的基本流程,采用Auto CAD绘制轮胎花纹和轮胎断面曲线的二维图,再导入UG软件进行轮胎花纹3D建模,然后对花纹形式、花纹深度、花纹沟断面形状和花纹饱和度等进行优化设计,最后渲染出整条轮胎效果图。     

不同花纹轮胎水滑特性分析

以205/55R16子午线轮胎为研究对象,选用Abaqus软件建立轮胎有限元模型,采用先隐式后显式的方法对5种花纹轮胎进行水滑特性分析。结果表明:基于欧拉-拉格朗日方法(CEL)的轮胎滚动模型可实现轮胎花纹排水的流-固耦合仿真,可较好地预测轮胎行驶时的水流印痕;5种花纹轮胎排水能力由大到小的顺序为纵向沟槽花纹轮胎、正向V形花纹轮胎、反向V形花纹轮胎、纵向S形花纹轮胎、横向S形花纹轮胎;随着轮胎行驶速度的增大,轮胎与路面的接触区从完全接触区向完全上浮区转变。     

基于SolidWorks轮胎花纹设计系统开发的研究

针对轮胎花纹设计过程中需要大量重复性操作的问题,创建了一种以Solid Works为二次开发平台的轮胎花纹设计系统。结合轿车圆弧形胎肩轮胎花纹设计实例,介绍了该系统通过在对话框中输入参数和从数据库中选择参数的方法,来实现自动化的轮胎轮廓计算,完成自动三维模型建立和参数化设计。阐述了轮胎花纹设计的2种方法:交互界面式轮胎花纹节距设计及其自动装配与轮胎花纹的花纹沟参数化设计。研究结果表明,该系统可以更加方便、智能地设计轮胎花纹。     

基于CAA-RADE的轮胎三维花纹参数化设计的实现

为了实现轮胎花纹的快速设计,提出一种基于CAA-RADE的轮胎三维花纹参数化设计方法。在讨论轮胎花纹关键问题的基础上,给出了轮胎花纹沟曲面创建的基本方法;采用VC++语言作为CATIA软件的二次开发工具,并借助CATIA的组件开发环境,实现轮胎三维花纹的参数化设计;给出了轮胎三维花纹参数化设计的实例。测试结果表明,该程序可以减少轮胎花纹设计过程中存在的大量重复性劳动,使轮胎花纹设计更加简单和高效。     

花纹结构对轮胎气动噪声影响的风洞试验研究

对负荷变形后的轮胎花纹进行3D打印重构，分别对垂直对称花纹、点对称花纹和轴对称花纹3种花纹结构的轮胎模型进行风洞试验，获得轮胎花纹表面压力脉动（压力脉动）特性和花纹气动噪声（气动噪声）。结果表明，花纹结构对轮胎压力脉动特性有显著影响，压力脉动越大，其对应的气动噪声越高。研究结果为有效控制轮胎压力脉动、降低气动噪声提供了参考。     

轮胎花纹设计及其对相关性能影响研究现状

系统分析花纹设计对轮胎多种性能提升的影响，并简述国内外轮胎花纹设计方法的特点及应用现状。轮胎花纹设计方法分为正向设计、逆向设计和3D打印3种，介绍了正向参数化设计的3D建模流程及逆向花纹设计方法的主要步骤和特点。分析近年来国内外关于轮胎花纹的研究以及花纹设计对轮胎噪声、滚动阻力、耐磨性能、滑水性能、侧偏性能和散热性能的影响，指出轮胎花纹设计智能化及轮胎多种性能协同提升的发展方向。     

基于区域重叠及相关系数的轮胎花纹相似度算法

花纹设计是轮胎设计中非常重要的一部分,它直接影响轮胎的滚阻、湿滑和噪音等多个重要性能指标,也是轮胎技术水平的综合体现。针对当前国内外对轮胎花纹相似度评定大多采用人为观察,存在判定结果受主观因素影响大、结果不确定等问题,提出一种基于区域重叠及相关性的轮胎花纹相似度算法,在对轮胎花纹设计图像进行预处理和对准的基础上,分别求取不同轮胎花纹之间的区域重叠度和相关系数,并将两者计算结果通过权重系数进行综合,使对轮胎花纹相似度的计算更加客观和准确,并在所开发的相似度自动判别软件平台上,对所设计算法采用多种实物轮胎花纹进行试验验证,得到了理想效果。所讨论的轮胎花纹相似度算法不但能够为轮胎花纹数据库查重和检索提供有效手段,还能作为轮胎花纹设计侵权判定的参考技术。     

基于滑行法的乘用轮胎通过噪声试验研究

为研究轿车轮胎噪声的影响因素,在同一辆试验车上换装不同品牌/规格的轮胎进行滑行噪声试验,测量不同车速、轮胎花纹、轮胎尺寸的轮胎滚动噪声,有针对性地对不同花纹/规格的轮胎进行比较分析。结果表明:轮胎噪声声压级不是受单方面参数影响产生变化的,不同尺寸和花纹的轮胎都具有独特的轮胎噪声特性,轮胎滚动噪声与车速成正比趋势增大,但某种特定情况下会出现噪声奇点;轮胎花纹对轮胎滚动噪声的影响比较复杂,不同类型的轮胎花纹对噪声影响的权重也不尽相同;轮胎断面宽度几乎与轮胎滚动噪声成正比,在保证花纹、材质相同的前提下,更宽的轮胎断面会引起更大的轮胎撞击噪声和发声机理更为复杂的轮胎花纹噪声。     

港口轮胎花纹沟底裂解决方案研究

分析港口轮胎花纹沟底裂原因,并提出解决方案。通过增大倒圆半径优化花纹和花纹沟底设计及增大天然橡胶用量、采用超耐磨炭黑N134和平衡硫化体系优化胎面胶配方,明显改善了港口轮胎花纹沟底裂问题,进一步提高了轮胎质量,延长了轮胎使用寿命。     

国内首个轮胎花纹专利数据库开始运营

2014年11月17日,橡胶谷集团有限公司与国家知识产权出版社合作开发的国内首个轮胎花纹数据库开始运营,开启了橡胶行业大数据应用先河。轮胎花纹一直都是各大轮胎巨头的商业秘密。轮胎花纹在轮胎结构设计中最复杂,也是重中之重,决定了轮胎的路面抓着力、排水性以及噪声等一系列性能。我国已经成为世界轮胎第一生产大国,轮胎花纹专利侵权问题屡见不鲜。国外轮胎公司和跨国轮胎企业已经将轮     

带花纹轮胎仿真模型建立及影响因素研究

研究带花纹轮胎仿真模型的建立及其影响因素。采用花纹块周期生成完整花纹的建模方法建立了一种高效、准确的带花纹轮胎仿真方法,并进行了带花纹轮胎的静负荷接地印痕、稳态六分力和动态接地印痕分析。轮胎接地印痕测试结果与仿真结果对比表明,模型的仿真精度较高,满足配套厂家要求。     

轮胎滚动阻力与花纹特性的相关性研究

研究花纹特性（饱合度及形态）对轮胎滚动阻力的影响。结果表明：轮胎花纹饱和度降低,纵向花纹轮胎的滚动阻力基本保持不变,横向花纹轮胎的滚动阻力持续增大,混合花纹轮胎的滚动阻力先减小后增大;纵向花纹对滚动阻力的贡献相对较低,横向花纹对滚动阻力的贡献较高,混合花纹对滚动阻力的贡献介于横向花纹与纵向花纹之间;低滚动阻力轮胎的花纹饱和度宜在70%左右。     

基于ABAQUS的轮胎滑水仿真分析

通过SolidWorks建立12种花纹轮胎的三维模型,导入ABAQUS中生成有限元模型,然后使用ABAQUS CEL方法进行轮胎滑水仿真分析,对不同类型花纹轮胎的滑水性能分别进行比较。结果表明:对于横沟花纹轮胎,采用带有倾斜的横向沟槽花纹有利于轮胎排水;对于纵沟花纹轮胎,纵沟条数越多,滑水性能越好,无弯折花纹沟轮胎的滑水性能较好;对于混合花纹轮胎,纵沟为无弯折花纹沟、横沟为斜横沟且纵横相连的花纹可明显优化轮胎的滑水性能。     

轿车子午线轮胎噪声探讨

介绍轮胎噪声的产生机理和测试方法,并探讨轿车子午线轮胎花纹对噪声的影响.减小花纹沟槽的深度、宽度和角度,采用斜向花纹块可降低轮胎噪声;为了使噪声的频率更加分散,需要将轮胎花纹设计成不同的节距,节距排列比率采用较大的无理数,且随机排列.室内噪声测试分析表明,光面轮胎噪声最低,花纹优化设计后的轮胎噪声明显低于普通花纹轮胎噪声.     

轮胎花纹块模具型腔数控加工研究

轮胎花纹的参数化设计是轮胎制造中的技术难题,首先分析了平面二维花纹图向轮胎表面映射的关键技术,并给出了具体的算法。对花纹曲线的构建和轮胎胎面花纹的三维造型等提出了相应的解决思路。经实验,造型结果显示该方法可以有效地构造轮胎花纹的形状,适用于轮胎花纹块模具型腔数控加工,具有较强的工程实践和推广意义。     

河南轮胎推出“风神3000”系列

河南轮胎股份有限公司在认真调查研究了载重轮胎的市场状况和使用现状后 ,于 2 0 0 2年 9月底推出了“风神 30 0 0”系列载重汽车轮胎。该产品集节油、耐磨、高速等特点于一身 ,受到用户的好评。　　此系列轮胎采用了两种新式的轮胎花纹 :八角花纹和曲折花纹。八角花纹宽大壮实、简洁流畅 ,具有很高的耐磨性和抓地力 ;曲折花纹一律采用变节距花纹设计 ,适应高速行驶的需要 ,而且在设计上考虑了轮胎高速行驶下的噪声问题 ,可以有效降低噪声 ,提高车辆的行驶舒适性。在配方设计上 ,重点提高了轮胎的耐热、散热性能 ,以便有效地减少轮胎肩空、…