溶聚丁苯橡胶在轮胎中的应用研究

对溶聚丁苯橡胶（Ｓ－ＳＢＲ）进行了基本性能、工艺性能考核,并进行了在轮胎中的应用研究。与乳聚丁苯橡胶（Ｅ－ＳＢＲ）和ＢＲ的比较表明,Ｓ－ＳＢＲ工艺性能良好,混炼功耗小,混炼胶温升低,在胎面胶中并用Ｓ－ＳＢＲ的轮胎行驶里程高,油耗低．     

溶聚丁苯橡胶在轻型载重斜交轮胎胎面胶中的应用

以现生产的轻型载重斜交轮胎胎面胶配方为基础,用溶聚丁苯橡胶（Ｓ－ＳＢＲ）部分或等量替代乳聚丁苯橡胶（Ｅ－ＳＢＲ）进行了变量试验、大小配合试验以及成品性能试验。结果表明,Ｓ－ＳＢＲ具有生热低、耐磨性好、正硫化时间短、硬度略高等特点,且其拉伸强度和扯断伸长率比Ｅ－ＳＢＲ低,收缩小,挤出工艺需作适当调整。     

溶聚丁苯橡胶在载重轮胎胎面中的应用

对溶聚丁苯橡胶（ＳＳＢＲ）与乳聚丁苯橡胶（ＥＳＢＲ）和ＢＲ在载重轮胎胎面中的应用进行了对比。试验结果表明，ＳＳＢＲ在耐磨性、耐老化性和抗裂口性等实际使用性能方面优于ＥＳＢＲ和ＢＲ。     

翻新轮胎胎面用并用弹性体

翻新轮胎胎面用并用弹性体美国《橡胶世界》１９９４年２１０卷１期５９页报道：ＡｍｅｒｉＰｏｌＳｏｎｐｏｌ公司用乳聚丁苯橡胶（Ｅ－ＳＢＲ）和乳聚丁二烯橡胶（Ｅ－ＢＲ）制成大分子共混胶Ｅｌａｓｔｏｂｌｅｎｄ。橡胶工业界对于通过机械共混法制得的Ｅ－ＳＢＲ和Ｅ...     

溶聚丁苯橡胶在农业轮胎中的应用

溶聚丁苯橡胶（ＳＳＢＲ）是介于乳聚丁苯橡胶（ＥＳＢＲ）和ＢＲ之间的一种合成橡胶,兼有这两种合成橡胶的某些特性,因此已开始广泛应用于各种橡胶制品。本文对无规溶聚丁苯橡胶ＳＳＢＲ２３０５在农业轮胎中的应用情况做简要介绍。１实验１１主要原材料ＳＳ...     

锡偶联型溶聚丁苯胶性能评价

本文研究了具有适宜的苯乙烯、乙烯基含量及其配比的１５立升釜聚合的锡偶联型溶聚丁苯橡胶（Ｓ－ＳＢＲ）的硫化及力学性能、古德里奇疲劳温升、动态力学及摩擦性能，并与低温乳聚丁苯橡胶（Ｅ－ＳＢＲ）进行了平行对比。结果表明，锡偶联型Ｓ－ＳＢＲ是一种集较佳的静态性能、优异的动态性能、令人满意的安全及低能耗性为一体的新型胎面材料。     

锡偶联溶聚丁苯橡胶塑炼过程的力化学研究

研究了国产锡偶联溶聚丁苯橡胶（ＳＳＢＲ）在加工过程中相对分子质量、相对分子质量分布及微观结构的变化,并与乳聚丁苯橡胶（ＥＳＢＲ）进行了比较。结果表明,在塑炼过程中相对 ＳＳＢＲ和ＥＳＢＲ相对分子质量的下降速度与初始相绎分子质量有关,相对分子质量存在下限值;ＳＳＢＲ的相对分子质量分布曲线由双峰转化成单峰,并变窄;ＳＳＢＲ和ＥＳＢＲ的主链断裂,产生过氧自由基,ＳＳＢＲ的塑炼过程力化学稳定性优于ＥＳＢＲ     

我国合成橡胶工业的现状与发展

根据我国１４家大合成橡胶（ＳＲ）企业的生产,设备和产品情况,概述了我国ＳＲ的生产能力和产品结构特点,介绍了我国ＳＢＲ（包括乳聚丁苯橡胶（ＥＳＢＲ）和溶聚丁苯橡胶（ＳＳＢＲ））,ＢＲ,ＥＰＲ,ＮＢＲ,ＣＲ和ＩＩＲ的生产、生产装置,产品品种,产量,性能和应用等情况,指出了我国ＢＲ和ＳＢＲ等ＳＲ胶种的技术,设备,研究和市场发展方向。     

溶聚丁苯橡胶在轮胎配方中的应用研究

介绍了溶聚丁苯橡胶（Ｓ－ＳＢＲ）在轮胎中的应用情况,通过Ｓ－ＳＢＲ与乳聚丁苯橡胶,ＢＲ的物理性能,加工性能以及胶料的摩擦因数等方面的对比试验和轮胎实际里程对比试验,揭示了Ｓ－ＳＢＲ在轮胎中的应用前景。     

锡偶联SSBR流变性能的研究

以丁二烯，苯乙烯为单体，改性萘锂为引发剂，ＳｎＣｌ４为偶联剂，采用负离子聚合，制备了锡偶联型溶聚丁苯橡胶（ＳＳＢＲ）。结果表明，随偶联度和结合苯乙烯含量增加，ＳＳＢＲ的流动性变化，偶联度对ＳＳＢＲ混炼胶流动性的影响明显低于生胶，其值以２．０为宜，与乳聚丁苯橡胶（ＥＳＢＲ）相比，ＳＳＢＲ具有流动性好，挤出膨胀比小，挤出物外观优异等特点，但ＳＳＢＲ对温度的敏感性较强，生胶的辊筒加工性略逊于ＥＳＢＲ。     

橡胶配合加工技术讲座 第2讲 丁苯橡胶（SBR）

橡胶配合加工技术讲座第２讲丁苯橡胶（ＳＢＲ）辛振祥郭守学（青岛化工学院橡胶工程学院２６６０４２）１９３３年，德国Ｉ．Ｇ．Ｆａｒｂｅｎ公司采用乙炔合成路线首先研制出了乳聚丁苯橡胶（ＥＳＢＲ），并于１９３７年开始工业化生产；美国则以石油为原料，于１９４２...     

高粘度介质专用双螺杆泵

由天津螺杆机械实业有限公司制作的高粘度介质专用对称平衡型双螺杆泵,在北京燕山石油化工有限公司合成橡胶厂用于顺丁橡胶（ＢＲ）和溶聚丁苯橡胶（ＳＳＢＲ）胶液的输送中获得成功。２ＨＳ２５００－８０－０．８／１００型双螺杆泵（见表１）装在ＳＳＢＲ装置上。在试...     

国产溶聚丁苯橡胶在轿车轮胎胎冠中的应用

溶聚丁苯橡胶（ＳＳＢＲ）与乳聚丁苯橡胶相比,具有耐磨、抗湿滑和滚动阻力小等特点,其应用越来越受到重视。国外ＳＳＢＲ的品牌较多,年消耗量也很大,尤其是在注重环保和燃料经济性的今天,ＳＳＢＲ已成为高等级轿车子午线轮胎胎冠的首选胶种。我国ＳＳＢＲ的...     

希夫碱改性溶聚丁苯橡胶的研究

采用希夫碱（对Ｎ,Ｎ－二甲氨基苯亚甲基对甲氧基苯胺）作为末端化学改性溶聚丁苯橡胶（ＳＳＢＲ）进行改性。结果表明,改性后的ＳＳＢＲ的物理机械性能及抗湿滑性能变化不大,而滚动阻力有所降低,说明用希夫碱改性ＳＳＢＲ可以制备低滚动阻力的橡胶。     

希夫碱改性溶聚丁苯橡胶的研究(英)

采用希夫碱（对Ｎ，Ｎ－ 二甲氨基苯亚甲基对甲氧基苯胺） 作为末端化学改性剂对溶聚丁苯橡胶（ＳＳＢＲ） 进行改性。结果表明， 改性后的ＳＳＢＲ 的物理机械性能及抗湿滑性能变化不大， 而滚动阻力有所降低，说明用希夫碱改性ＳＳＢＲ 可以制备低滚动阻力的橡胶     

纳米碳酸钙对溶聚丁苯橡胶胶料的补强作用

探讨了纳米碳酸钙中白燕华ＣＣ对溶聚丁苯橡胶（ＳＳＢＲ）胶料的补强作用。结果表明,白燕华ＣＣ与Ｓ－ＳＢＲ的混炼加工工艺完全可行;单用白燕华ＣＣ作补强填料时,随着其用量的增大,ＳＳＢＲ胶料的硫化速度加快,性能显著提高,硬度变化不大;白燕华ＣＣ与ＨＡＦ并用具有协同作用。可使Ｓ－ＳＢＲ胶料的物理性能满足实际使用要求;白燕华ＣＣ／ＨＡＦ并用的Ｓ－ＳＢＲ／ＮＲ和Ｓ－ＳＢＲ／ＢＲ并用胶硫化速度较快,加工性能和物     

白炭黑和炭黑在轮胎胎面胶配方中的比较

首先，我们通过比较ＳＢＲ炭黑和ＳＢＲ白炭黑硫化胶的各种物理性能，研究了ＳＢＲ炭黑硫化胶的滚动阻力［ｔｇδ（５０℃，１５Ｈｚ）］和耐湿滑性［ｔｇδ（０℃，１５Ｈｚ）］的实验室指标是否也适用于ＳＢＲ白炭黑硫化胶。ＳＢＲ白炭黑硫化胶的移动因子（ｌｏｇａＴ）、ｔｇδ值（０℃，１５Ｈｚ）以及摩擦系数μ值对温度的依赖关系几乎与ＳＢＲ炭黑硫化胶的相同。因此，我们决定将这些指标用作ＳＢＲ白炭黑硫化胶性能实验室试验的量度。接着，我们研究了ＳＢＲ的微观结构及其改性方法对ＳＢＲ白炭黑硫化胶的这些指标和蓝朋（Ｌａｍｂｏｕｒｎ）磨耗性能的影响。苯乙烯含量及玻璃化温度（Ｔｇ）对ｔｇδ（５０℃，１５Ｈｚ）和蓝朋磨耗性能有影响。分批聚合溶液丁苯橡胶（Ｓ－ＳＢＲ）的ｔｇδ（５０℃，１５Ｈｚ）比乳液丁苯橡胶（Ｅ－ＳＢＲ）和连续聚合Ｓ－ＳＢＲ低。Ｔｇ对０℃，１５Ｈｚ时的ｔｇδ具有显著影响。在ＳＢＲ白炭黑硫化胶中未观察到改性方法对物理性能的影响。这是ＳＢＲ白炭黑硫化胶和ＳＢＲ炭黑硫化胶的主要差别。通过Ｓ（动态应变振幅），Ｇ′（动态贮存模量）和ｔｇδ（１５０℃）可以解释ＳＢＲ白炭黑硫化胶的滚动阻力为何较低。     

磺化丁苯橡胶离聚体与一些聚合物的熔融共混及产物性能

将磺化丁苯橡胶镁离子交联聚合体（简称离聚体）在增塑剂硬脂酸锌存在下分别与聚丙烯（ＰＰ）、高密度聚乙烯（ＨＤＰＥ）、丁苯嵌段共聚物（ＳＢＳ）、聚苯乙烯（ＰＳ）、顺丁橡胶（ＢＲ）在Ｂｒａｂｅｎｄｅｒ塑性仪密炼机中熔融共混，考察了共混比对平衡扭矩及物理机械性能的影响。结果表明，磺化丁苯橡胶镁离聚体与ＳＢＳ或ＰＰ共混，其拉伸强度呈协同效应，与ＨＤＰＥ共混呈加和效应，而与ＰＳ或ＢＲ共混则呈抵销效应。透射电镜     

CPE对PVC／SBR共混体系增容作用的研究

通过微观冲击试验、动态力学分析（ＤＭＡ）、扫描电镜（ＳＥＭ）和透射电镜（ＴＥＭ）观察，研究了氯化聚乙烯（ＣＰＥ）增容的ＰＶＣ／丁苯橡胶（ＳＢＲ）共混物的性能与形态结构之间的关系。试验结果表明ＣＰＥ对ＰＶＣ／ＳＢＲ共混体系有良好的增容作用。     

溶聚丁苯橡胶在轮胎胎面胶中的应用研究

对溶聚丁苯橡胶（引进西班牙技术制造的ＳＢＲ１２０４）和乳聚丁苯橡胶（国产ＳＢＲ１５００）进行了对比试验。结果表明,与使用ＳＢＲ１５００的胶料相比,使用的ＳＢＲ１２０４的胶料,硫化起步快,硫化速度快;压缩疲劳温升低,压缩永久变形小,老化前后磨耗量稍小;工艺性能正常。在此基础上又用含这两种橡胶的胶料作胎面胶制造了一批试验胎进行实际里程试验,结果证明含ＳＢＲ１２０４的胎面胶制造的轮胎的行驶里程及累计磨耗