对桥式起重机啃轨现象及原因的分析处理

简要介绍了如何对桥式起重机啃轨现象进行判断,列举了啃轨对安全生产的危害性,并分析了可能造成啃轨的原因及对啃轨现象的处理。     

修复桥式、门式起重机主梁下挠方法的探讨

技术革新是转变经济发展方式的重要内容。本文就桥式起重机主、副梁存在下挠17 mm的重大缺陷,经过国内领先的新技术预应力张拉器修复桥式起重机主副梁下挠故障后,使起重机主副梁恢复上拱度22 mm,完全符合国家技术规范要求,大车啃轨及小车爬坡溜车现象消除,为企业解决了设备上的重大技术难题,使面临报废的桥式起重机起死回生,既节约更新资金,又保证了生产的正常运行。     

预应力法在修复桥式起重机主梁中的应用

我集团一分厂生料车间联合储库的^#1桥式起重机于1972年安装投入运行,跨度22m,额定起重量15t,主梁结构为箱型.这台设备因长期使用,主梁严重变形下挠,主梁空载时下挠值为25 mm,超过双梁桥式起重机应修复的下挠值（双梁桥式起重机空载时应修复的下挠值为14.5 mm）.因主梁严重下挠,运行时小车轨道产生坡度,控制小车的电机经常被烧坏;同时主梁下挠使传动轴弯曲,引起联轴器的牙齿折断,连接螺栓断裂,影响了生产的正常进行.     

浅析桥式起重机啃轨原因及处理方法

对桥式起重机车轮啃轨的各种表现形式分别采取不同的处理方法,保证起重机的安全运转。     

桥式起重机主梁旁弯的矫正

我厂有两台抓斗桥式起重机,其跨度为28.5米,起重量5吨。由于运输、存放等原因,安装前检查发现两台起重机的主梁产生了不同程度的向内侧水平方向的弯曲,最大偏差值达21毫米。由于桥架的水平弯曲也引起小车轨道的同向弯血,这样,在小车运行时将会发生“啃道”甚至脱轨事故。为此。对变形的桥架我们采用火焰矫正法矫正,取得了满意效果。     

桥式抓斗起重机故障分析处理

本文着重对公司5吨桥式抓斗起重机常见故障大车小车行走不平稳、啃轨、卡轨分析处理作出阐述。     

桥门式起重机啃轨现象原因及修理方法的探讨

起重机运行时,啃道现象是多种多样的,有时只有一个车轮啃轨,有时出现几个车轮同时啃轨,有的往返运行同侧啃轨,也有的往返运行分别啃磨两侧。现对大车车轮不同的啃轨情况,加以分析、区别对待,予以处理大车车轮啃轨造成的影响、分类、产生的原因及啃轨修理方法,进行探讨。     

桥式起重机车轮啃轨的原因分析及处理

文章叙述了桥式起重机车轮啃轨的现象,并对故障原因进行分析,提出了处理方法。     

桥式起重机桥架变形的修理

桥式起重机桥架变形主要表现形式有：主梁下挠；主梁、端梁水平弯曲；桥架对角线相对差超差；腹板波浪变形等几种。我公司玻璃成品集装架输送的桥式起重机１９９４年１０月安装后经过连续三年时间的运行，桥架明显地出现了上述几种变形，经过大修，不仅修复了起重机的桥架...     

桥式起重机端梁制造工艺改进

分析了桥式起重机端梁改进前的使用状况、存在问题及原因，介绍了对其进行改进的思路、实施情况。改进后消耗了刚性不足和车轮偏斜引起的啃轨现象，降低了故障。     

桥式起重机主梁下挠的原因、危害及措施浅析

桥式起重机能否正常工作将会影响和帝】约着生产任务的顺利完成。主梁是起重机最重要的结构，它应具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证在规定栽何作用下，其主梁在刚度允许的范围内不至于发生永久变形造成破坏。根据国家有关技术标准规定，桥式起重机主梁须有足够的上拱度，然而我们在安全检测中发现，部分起重机主梁不仅没有上拱度，而且出现了下挠，已成为威协起重机安全运行的一大祸患。本文仅就通用桥式起重机主粱下挠原因、危害及治理措施谈几点粗浅的认识。     

堆料机行走机构啃轨原因分析及解决措施

<正>我公司堆料机型号为DB1200/23.8,两条轨道轨距为5 m,在调试和使用中出现啃轨现象,对轨道和设备造成损害,增加了备品备件消耗。本文重点介绍堆料机行走机构啃轨的症状、原因及危害,并提出相应的解决措施,供同行参考。1啃轨的症状及危害1)磨损车轮和轨道行走机构啃轨是指车轮轴心线和轨道轴心线发生偏离,造成轮缘和轨道侧面强制性接触,致使轨道     

防范桥式抓斗起重机钢绳跳槽的措施

0 前言 我公司有4条水泥生产线,总设计产能为年产水泥300万t.联合储库使用2台16t桥式抓斗起重机.所吊物料主要为原煤、铁矿、砂岩等.桥式抓斗起重机由大车和小车两部分组成.小车上装有起升机构和小车运行机构,整个小车沿装于主梁上的小车轨道运行.起升机构分别由2台90 kw的电机经二级减速机减速后带动卷筒,由卷筒钢绳带动抓斗的升降和开闭.使用中该桥式抓斗起重机操作最易出现且会频繁发生的故障是抓斗钢绳跳出滑轮槽.     

起重机主梁差分演化算法的研究

起重机是现代生产活动中非常重要的搬运工具,被广泛应用于各个领域的生产活动中。目前桥式起重机箱形主梁主要存在质量偏重、材料浪费等普遍问题,严重阻碍了起重机的发展。因而,从目前国内桥式起重机的现状出发,针对国内箱形梁桥式起重机主梁偏重、耗材多等缺点提出了对主梁、桥架实行优化设计的方法。     

40m单主梁桥式起重机电机及电气控制设备改造

４０ｍ单主梁桥式起重机电机及电气控制设备改造汪良，陈惠生，张金华（黑龙江化工厂黑龙江省齐齐哈尔市，１６１０４１）我厂运输部４０ｍ单主梁桥式起重机是煤场倒垛、装车的主要设备，自１９８３年设备投运后，频繁烧电机。由于二号龙门吊绕线式电动机的工作特点是负载...     

桥式抓斗起重机钢绳跳槽的原因及对策

我公司四条水泥生产线，总设计产能为6000t／d的水泥熟料，联合储库使用两台16晰式抓斗起重机，所吊物料主要为原煤、铁矿、砂岩等。桥式抓斗起重机由大车和小车两部分组成。小车上装有起升机构和小车运行机构，整个小车沿装于主梁上的小车轨道运行。起升机构分别由两台90kW的电机经二级减速机减速后带动卷筒，由卷筒钢绳带动抓斗的升降和开闭。由于物料用量较大，对桥式抓斗起重机的工作要求很高，如果出现故障处理不及时，     

无线电台在桥式起重机远程监控系统中的应用

无线电台在桥式起重机上的应用实现了中控室对车间桥式起重机的自动监控,远程实时检测两台桥式起重机的运行状态。主要介绍了该系统的主要功能、结构等。     

1000吨龙门吊主梁跨坞安装

<正>蓬莱中柏京鲁船业有限公司1000t龙门吊,轨距为168m,横跨1号船坞,由于受现场场地的影响,1000t龙门吊主梁(2400t)无法直接在轨道上组装合拢,因此,需要在柔性腿轨道外侧的场地上先把主梁整体合拢完成,由于柔性腿轨道外侧的场地宽度只有100~120m,三梁的长度为176.4m,因此需要先将主梁与轨道成平行状态进行总装合拢。主梁合拢完成以后,需要将主梁进行旋转90°,同时进行跨坞横移至主梁安装中心线上。     

石灰石堆取料机试运行中的问题及处理

由ST50125/24.5石灰石侧悬臂堆料机和REB600/38石灰石桥式刮板取料机组成的石灰石堆取料机,在试生产初期,堆取料机堆料能力和堆场储量达不到设计要求,行走装置的车轮啃轨,轨道螺栓被导向轮剪切;刮板取料机尾轮轴断裂,刮板取料机取料不连续,料耙液压缸拉翻。分析认为,要么因为设计不合理,要么因为安装不够精细,要么是维护保养不到位。     

压缩机厂房桥式起重机选型浅析

从工作环境、起升高度、额定起重量、工作级别、运行速度、跨度等方面论述了桥式起重机选型的国家标准、行业标准和运行参数;从起重机行程、操作方式和导电方式论述了桥式起重机的吊装方式以及吊装操作注意事项。