溶剂对低1,2—结构无规溶聚丁苯橡胶合成的影响

研究了不同溶剂对低１ ,２－ 结构含量无规溶聚丁苯橡胶合成的影响, 比较了在不同溶剂中溶聚丁苯橡胶的单体分布、微观结构、相对分子质量分布、共聚合速度和产物的物理机械性能。结果表明,在环己烷或环己烷／ 正己烷混合溶剂中制得的溶聚丁苯橡胶较在抽余油中制得的溶聚丁苯橡胶具有更好的物理机械性能     

环氧化溶聚丁苯橡胶改性的溶聚丁苯橡胶/白炭黑复合材料的性能

将环氧度为15%的环氧化溶聚丁苯橡胶作为改性剂,研究了环氧化溶聚丁苯橡胶对溶聚丁苯橡胶/白炭黑复合材料的加工性能、物理机械性能、动态力学性能及白炭黑分散性等的影响。结果表明,环氧化溶聚丁苯橡胶的加入减缓了复合材料的硫化速率,混炼胶中的结合胶含量增大;溶聚丁苯橡胶/白炭黑硫化胶的定伸应力、耐磨性及回弹性能提高,压缩生热降低,同时硫化胶的抗湿滑性能得到提升、滚动阻力下降。     

溶聚丁苯橡胶技术现状及发展建议

介绍了溶液聚合丁苯橡胶的生产现状、生产技术进展,分析了溶聚丁苯橡胶技术发展趋势以及我国溶聚丁苯橡胶的结构状况,提出了我国溶聚丁苯橡胶的发展建议。     

溶聚丁苯橡胶生产技术专利综述

介绍了近60年来溶聚丁苯橡胶生产技术专利的申请量变化趋势及主要申请企业,重点总结了与溶聚丁苯橡胶生产相关的工艺、聚合反应器结构、链结构调控等方面的专利技术。目前溶聚丁苯橡胶的釜式聚合工艺较为成熟并广泛使用,管式反应器聚合工艺和挤出反应聚合工艺仍待进一步开发;连续釜式聚合工艺应通过优化聚合釜结构和聚合工艺来提高运行的平稳性和产品质量;通过调控聚合工艺将不同聚合物的链段特性集合到一条聚合物链上,可以得到性能优异的产品。对溶聚丁苯橡胶生产技术的发展方向提出了建议。     

溶聚丁苯橡胶生产技术现状及发展建议

介绍了溶聚丁苯橡胶的主要性能及生产工艺,综合阐述了近几年国内外溶聚丁苯橡胶生产技术的研究状况及技术发展趋势,并根据溶聚丁苯橡胶的发展趋势,结合我国现有溶聚丁苯橡胶的生产情况和市场状况,提出了几点发展建议。     

溶聚丁苯橡胶在“绿色轮胎”胎面配方中应用的研究

本文研究了不同环保牌号不同分子结构的溶聚丁苯橡胶在高性能“绿色轮胎”中的应用。结果表明,与非改性溶聚丁苯橡胶相比,改性溶聚丁苯橡胶平均分子量普遍偏大,加工性能存在一定的困难,但其物理机械性能以及滚动阻力等性能表现更优。     

环保型溶聚丁苯橡胶结构与性能关系的研究

对中国石油独山子石化公司生产的溶聚丁苯橡胶(SSBR)进行结构剖析,研究其结构与性能的关系。结果表明,独山子石化公司生产的高乙烯基溶聚丁苯橡胶2564S、2557S、2557TH及72612S具有较好的加工性能、力学性能和老化性能,产品与炭黑结合较好,均具有较好的抗湿滑性能和低滚动阻力,其中2557S具有较好的耐低温性能,72612S则具有更低的滚动阻力。     

独山子石化环保型溶聚丁苯项目通过验收

溶聚丁苯橡胶的抗湿滑性能优于顺丁橡胶,耐磨性能优异,作为轮胎胎面用胶性能明显优于乳聚丁苯橡胶和顺丁橡胶,是环保、节能、绿色轮胎用的理想胶料。应用溶聚丁苯橡胶的高性能轮胎,其滚动阻力比应用乳聚丁苯橡胶的轮胎减少20%~30%。     

全球丁苯橡胶的生产能力和商业化结构

文中详细地分析了全球范围内丁苯橡胶(包括乳聚丁苯橡胶和溶聚丁苯橡胶)的生产现状、商业化结构及其发展远景。分地区和产品品种用图表形式展示了文章的主题。文中特别强调了溶聚丁苯橡胶异军突起的原由。     

官能化溶聚丁苯橡胶研究进展

介绍了溶聚丁苯橡胶的发展历程,从官能化引发剂、官能化封端改性等方面详述了官能化溶聚丁苯橡胶的研究进展及溶聚丁苯橡胶的官能化技术在轮胎用橡胶方面的重要作用。将官能化技术和偶联技术结合而产生的官能化星型溶聚丁苯橡胶是丁苯橡胶研究的一个重要方面。     

锡偶联型溶聚丁苯胶性能评价

本文研究了具有适宜的苯乙烯、乙烯基含量及其配比的１５立升釜聚合的锡偶联型溶聚丁苯橡胶（Ｓ－ＳＢＲ）的硫化及力学性能、古德里奇疲劳温升、动态力学及摩擦性能，并与低温乳聚丁苯橡胶（Ｅ－ＳＢＲ）进行了平行对比。结果表明，锡偶联型Ｓ－ＳＢＲ是一种集较佳的静态性能、优异的动态性能、令人满意的安全及低能耗性为一体的新型胎面材料。     

不同充油量对溶聚丁苯橡胶流变行为的影响

研究了不同充油量对溶聚丁苯胶流变行为的影响,并与乳聚丁苯胶及未充油溶聚丁苯胶的流变行为做了比较。结果表明:填充高芳烃油后的溶聚丁苯胶流变行为优于其它两种橡胶。在混炼时,辊筒行为好,挤出物表面光滑,填充37.5phr时,其效果更佳.     

炭黑填充NR和S—SBR硫化胶动态性能及屈挠破坏性的研究

探讨炭黑种类及用量对天然橡胶（NR）和溶聚丁苯橡胶（S—SBR）硫化胶的耐屈挠破坏性及动态力学性能的影响。结果表明,随着炭黑N234、N330用量的增大,NR和S—SBR两种硫化胶的耐屈挠破坏性降低;随炭黑粒径增大,炭黑用量对两种硫化胶的耐疲劳破坏性的影响逐渐减小;NR硫化胶的耐初始疲劳破坏性明显优于S—SBR硫化胶,随屈挠次数的增加,两者间的差距逐渐减小。炭黑用量增加,NR和S—SBR硫化胶的损耗因子峰值（tanδmax）减小,高于10℃时（高弹态）的tanδ值增大,S—SBR较NR具有更好的抗湿滑性和相差无几的低滚动阻力。炭黑粒径减小,NR和S—SBR硫化胶的tanδmax减小,填充30质量份炭黑时,N660增强的两种硫化胶在0℃时tanδ值较高,60℃时最低,具有较好的动态性能。     

白炭黑Z125对NR和S-SBR硫化胶性能的影响

探讨了白炭黑Z125用量对NR和S-SBR硫化胶性能的影响.结果表明:随Z125用量增大,NR和S-SBR两种硫化胶的物理机械性能得到明显改善,且分别在填充量为45 phr和60 phf时有较好的综合物理机械性能;与S-SBR硫化胶相反,NR硫化胶的耐疲劳破坏性随Z125用量增大明显降低;随屈挠次数的增加,NR硫化胶的割口尺寸单调增大,而S-SBR硫化肢的初始割口尺寸迅速增大,之后稍有升高;随Z125用量增大,NR和S-SBR硫化肢的损耗因子峰值(tan δmax)减小,0～70℃时,NR的损耗因子值(tan δ)和弹性模量(E')增大,S-SBR高于20℃时的tanδ艿值增加,E,基本呈增大趋势.     

充油S-SBR加工行为的研究

在中试装置上合成相对分子质量分布较宽的充油S-SBR，考察不同环烷油和芳烃油填充量的充油S-SBR的流变性能和混炼行为。结果表明，增大油的填充量能提高充油S-SBR的流动性能，充芳烃油S-SBR相对于充环烷油的S-SBR对温度更敏感，宽相对分子质量分布的充环烷油S-SBR的混炼性能优于S-SBR1204及E-SBRl778，竟相对分子质量分布的充芳烃油S-SBR的混炼性能优于S-SBR1204，Solprene380和E-SBR1712。     

加工助剂在白炭黑胎面胶中的应用

研究加工助剂莱茵塑分ST和GT对溶聚丁苯橡胶(S-SBR)／BR胶料以及莱茵塑分ST用量对S-SBR／乳聚丁苯橡胶(E-SBR)／BR胶料性能的影响。结果表明，在S-SBR／BR胶料中加入莱茵塑分ST和GT，可以降低胶料的门尼粘度，改善胶料的加工性能，对硫化胶的物理性能影响不大。在S-SBR／E-SBR／BR胶料中加入莱茵塑分ST，可以显著改善胶料的加工性能，提高硫化胶的定伸应力和耐热老化性能；莱茵塑分ST用量为4份时，硫化胶的动态力学性能最佳。     

均匀设计方法在S-SBR/BR二元共混胎面胶配方设计中的应用

用均匀设计方法研究了在选定变化范围内溶聚丁苯橡胶 (S SBR) /BR、促进剂DM /D、炭黑 /白炭黑的配比与S SBR/BR二元共混胎面胶物理性能的关系。研究结果表明 ,在橡胶配方设计中采用均匀设计方法能准确地揭示硫化胶物理性能与配方组分变量的定量关系 ,而且试验次数较少。     

溶聚丁苯橡胶在绿色轮胎胎面体系中的应用

进行了不同种类溶聚丁苯橡胶在绿色轮胎胎面体系中的应用研究。从试验结果看,溶聚丁苯胶中苯乙烯含量、乙烯基含量的变化,以及所充油品种类的变化,对胶料的基本物理性能及动态性能有一定影响。依据苯乙烯含量及乙烯基含量比较,使用苯乙烯含量高、乙烯基含量低的溶聚丁苯胶的胎面混炼胶tanδ(0℃)低,tanδ(60℃)低,即抗湿滑性差,滚动阻力好;充环保芳烃油(TDAE)的溶聚丁苯胶与充环烷油(NAP-10)的溶聚丁苯胶相比较,充环保芳烃油(TDAE)的溶聚丁苯胶使用后,混炼胶tanδ(0℃)高,tanδ(60℃)低,即抗湿滑性及滚动阻力好。