土工合成材料加筋垫层的应用研究

分析了常用的土工合成材料加筋垫层承载力方法所体现的加筋机理 ,提出了改进的加筋垫层承载力计算方法 ,介绍了土工合成材料加筋垫层在化工设备地基处理中的应用     

土工合成材料加筋垫层的应用研究

分析了常用的土工合成材料加筋垫层承载力方法所体现的加筋机理，提出了改进的加筋垫层承载力计算方法，介绍了土工合成材料加筋垫层在化工设备地基处理中的应用。     

环向加筋碎石桩极限承载力计算方法

土工合成材料环向加筋碎石桩与传统碎石桩相比具有更高的桩身强度,其承载力通常由桩身强度控制,因此环向加筋碎石桩桩身强度的计算对工程设计具有重要的意义。文中考虑土工合成材料环向加筋作用和桩周土附加应力影响,推导了环向加筋碎石桩桩身强度的计算方法,进而建立了由桩身强度确定的单桩承载力的计算方法,结合数值分析对其承载力解析解进行修正,研究成果可为环向加筋碎石桩复合地基承载力设计提供依据。     

土工合成材料加筋处理路堤软基作用的机理

针对土工合成材料的加筋机理问题,通过建立土体数学模型,对天然地基和土工合成材料加筋处理2种工况进行了应力变形数值模拟分析,得出了土工合成材料在加筋处理软基中的作用机理,此结论有一定实际意义.     

土工合成材料加筋地基承载力的可靠度分析

首先选用土工合成材料加筋地基承载力的极限状态方程,对随机变量的概率提供了进行了分析,最后结合工程实例,采用优化方法进行了复合地基可靠度的计算。     

土工合成材料在加固软土路基中的应用

介绍了土工合成材料的功能,论述了土工合成材料在加固软土路基中的应用原理和解析计算方法,并引入筋土作用系数的概念进行解析计算.在分析加固软土路基的基本理论和评价计算方法的基础上,通过一个工程实例,将加筋与不加筋等几种情况进行综合比较,并分别对这几种情况进行了使用极限状态和破坏极限状态的对比分析,由经济技术比较的结果确定了最合理的加筋方案;论证了采用土工合成材料加固软土路基的有效性和优越性,及土工合成材料在岩土工程领域中发挥的重要作用.     

“土袋”在日本软土地基加固中的应用与分析

近年来，土工合成材料在加筋土工程中得到了广泛的应用，目前常规的设计方法是在土层中水平布设加筋材料，如土工织物、土工网、土工格栅等．介绍了目前在日本应用的一种新的结构形式，即采用加筋材料包裹土体——“土袋”加固软土地基的方法，并从试验和理论两个方面介绍了土袋的加固机理．列举了土袋在日本铁路基床加固、房屋软土地基处理、修筑挡土墙及导流堤坝的应用实例．     

土工合成材料加筋地基的设计和应用

结合我国现行规范,对宾奎特公式和太沙基地基承载力公式进行了探讨和改进,提出了适合工程应用的土工合成材料加筋地基设计方法,工程实例计算表明该设计方法是实用有效的。     

土工合成材料加筋地基的设计和应用

结合我国现行规范,对宾奎特公式和太沙基地基承载力公式进行了探讨和改进,提出适合工程应用的土工合成材料加筋地基设计方法.工程实例计算表明该设计方法是实用有效的.     

软土地基中包裹碎石桩地震动力响应数值模拟研究

包裹碎石桩是将碎石桩包裹在土工合成材料中，通过土工合成材料的径向约束作用，减少碎石桩的变形，提高其在软土地基中的稳定性。使用有限差分程序FLAC3D进行模拟，研究地震荷载作用下软土地基中包裹碎石桩的动力响应。数值模型采用考虑滞回特性的非线性弹塑性模型模拟碎石桩和软土，使用线弹性土工格栅单元模拟土工合成材料。利用振动台试验结果验证三维动力数值模型，然后开展参数分析，研究筋材刚度、软土剪切模量、路堤荷载等参数对软土地基中包裹碎石桩地震动力响应的影响规律。数值模拟结果表明：随着筋材刚度的增加、软土剪切模量的增加、竖向荷载的减小，碎石桩的沉降及筋材应变和土体的剪应变也显著减小，土工合成材料包裹筋材可以有效提高碎石桩的抗震性能。     

深层搅拌法加固桂林某杂填土地基工程实例

介绍了一新近的松散杂填土地基应用水泥深层搅拌法进行处理的工程实例,在应用深层搅拌法处理杂填土地基缺乏经验的情况下,其搅拌桩参数设计借鉴了一般软土地基应用深层搅拌进行处理的经验,在未考虑杂填土地基中硬杂质的影响及未添加任何水泥早强剂的情况下,30d复合地基承载力比处理前提高3倍多,而一般软土地基在同等甚至更高的置换率的条件下,复合地基承载力较之天然地基提高一般1－1．5倍,说明由于地基土的物质组成,含水量等的差异,其加固效果将存在极大的差异,该实例为其他在杂填土地基应用深层搅拌进行处理的工程有一定的借鉴作用。     

插板桩在软土地基中的应用

地基处理是在软土地基上修建挡土墙的关键 .介绍了一种新型板桩的设计和施工工艺 ,并在胜利油田广南水库二号沉沙池围堤部分堤段工程中用钢筋混凝土板桩墙作为挡土墙 ,解决了地基承载力不足的问题 ,降低了工程造价 ,缩短了工期 ,又减少了工程维护工作量 .工程现已竣工 ,并投入使用一年多 ,运行良好 .实例证明 ,插板桩处理软土地基是一种较理想的方法 .     

土工织物补强重载软土路基的可行性研究

为了了解土工织物补强重载软土路基的强度条件，笔者进行了土工织物补强软土的静力载荷试验和现场重载过车试验。根据试验结果，对于基本丧失承载能力的稀软土体，经土工织物补强后，依据土工织物的张力效应，可承受６００ｋＰａ的静载作用，由土工织物的张力效应和封闭作用所发挥的补强效果，其动载承受能力达到８００ｋＰａ。本文根据土工织物补强软土地基的基本原理，讨论了土工织物的主要功能及其补强效果，并对现场试验中出现的问题进行了原因分析。     

半刚性碎石桩复合地基特性的理论研究

目的为提高软土地基的承载能力，促进复合地基理论和技术在工程中的应用．方法在分析碎石桩复合地基所存在问题的基础上，运用理论方法推导了半刚性碎石桩复合地基的极限承载力和桩土应力比．并且与碎石桩复合地基进行了比较．结果在相同的工程地质条件下，将碎石桩加入水泥等材料所形成的半刚性碎石桩，其极限承载力和桩土应力比均高于碎石桩．结论半刚性碎石桩复合地基的加固效果要好于碎石桩复合地基．理论研究表明了半刚性碎石桩复合地基加固软土是可行的．     

软土地基变形的混沌性研究

目的为提高软土地基的承载能力,促进软土地基理论和技术在工程中的应用.方法以混沌理论为基础,对天然软土地基、碎石桩复合地基、半刚性碎石桩复合地基Lyapunov指数进行计算,结果表明三项地基的Lyapunov指数均大于0,证明了软土地基变形具有混沌性.结果通过软土地基加固前后的Lyapunov指数和变形不动点的比较,半刚性碎石桩复合地基的Lyapunov指数小于天然地基的Lyapunov指数,天然地基没有变形不动点,而半刚性碎石桩复合地基存在变形不动点,证明采用半刚性碎石桩复合地基,软土地基的混沌性得到了明显的控制,是控制软土地基变形混沌性的有效手段.结论根据映射函数的不动点,对软土地基加固前后的承载力进行了识别,采用半刚性碎石桩加固软土地基,承载力不动点增大,取得了较好的加固效果.     

粉体喷射桩加固公路软土路基分析

粉体喷射桩是加固处理淤泥、淤泥质土、粘土、粉土等软土公路路基、桥头常用的地基处理方法。针对邯郸地区公路路基、桥头中粉体喷射桩复合地的承载与变形特性,分析了粉体喷射桩-土复合地基中的桩-土应力分担比及复合地基承载力的计算方法、主要影响因素和取值方法,为粉喷桩复合地基在本地区公路路基、桥头工程中的科学应用提供有益的参考。     

水泥土桩处理软土地基的优化设计

水泥土桩由于其本身的优越性已越来越多地被应用到高等级公路的软基加固中。文章提出水泥土桩处理软土地基的优化设计方法 ,并探讨了设计桩长、最佳掺入比、最佳置换率的确定方法 ,具有一定的工程应用价值     

有轨电车一般路段软土地基处理技术研究

结合南京河西新城现代有轨电车工程,对线路一般路段软土地基所采用的三种不同的地基处理方法:挖除换填法、真空预压法和真空预压联合水泥土搅拌桩法的加固方式和施工工艺进行详细介绍。根据现场监测数据,分析了采用上述三种地基处理方法加固软基后工后沉降随时间的变化情况,结果表明:三种方法处理软基后的工后累积沉降值分别为15.8、13.2和8.6 mm,远小于设计允许工后沉降警戒值100 mm,可以看出,上述三种处理方法均有效加固了有轨电车一般路段软土地基,其中水泥土搅拌桩联合真空预压法的加固效果要优于另外两种方法。     

软上地基上加筋碎石垫层工作性状试验研究

通过模型试验研究了加筋和不加筋碎石垫层在软土地基上的承载特性,分析了垫层厚度、加筋材料、加筋层数、筋体布置位置等因素对垫层承载特性的影响。结果表明：垫层厚度对地基沉降影响明显,合理的垫层厚度能有效地降低地基的沉降;加筋后的碎石垫层对降低地基沉降的效果更明显,同等条件下,土工格室的加筋效果优于土工格栅;加筋层数及筋体布置位置对加垫碎石垫层承载特性有一定影响,层数越多加筋效果越好,将筋体布置在垫层下部时效果最好;加垫层能在一定程度上提高地基基床系数,其中土工格室加筋碎石垫层对提高地基基床系数效果最好。     

生石灰桩加固软弱土地基的计算

本文通过对生石灰桩加固软土地基一般原理的分析,提出了一种计算桩周土主要物理力学性质指标(孔隙比、含水量、液性指数、压缩系数、压缩模量)的计算公式,利用这些指标借助现行地基规范即可计算复合地基的承载力及最终沉降量。