基于信息化平台的运载火箭单点故障模式识别与控制应用研究

为提高运载火箭质量与可靠性工作中单点故障模式识别与控制工作有效性,在总结工程实践经验基础上,本文确立了运载火箭单点故障模式分析层次与对象,形成并建立了单点故障模式识别与控制方法及流程,通过引入信息化平台系统实现对单点故障模式数据统一的信息化管理,实现了数据集中管理和应用,提高了数据利用效率。在深入研究单点故障和信息化平台应用基础上,本文提出基于构型基线的单点故障信息管理模式,强化高强密度下火箭发次单点故障模式过程管控,为运载火箭深入开展单点故障模式识别与控制工作提供了一种解决方案。     

运载火箭快速测试发射关键技术

介绍了运载火箭领域快速测试发射技术的发展历程,同时梳理美国、日本快速响应运载火箭在快速测试发射技术上所取得的最新进展.针对国外运载火箭的研制情况,对电气系统智能化机内测试技术、先进地面测发控技术、智能化故障诊断技术、并行测试技术等快速测试发射技术进行分析,研究了其技术优势及需解决的关键技术难题,为未来我国运载火箭技术发展提供参考.     

数字

<正>3000吨级据悉,我国正在研制能适应未来航天发展需要的重型运载火箭,将在科技管理、技术攻关、研制流程、数字化设计等方面取得全新突破。目前正在研制的长征五号运载火箭起飞质量约1040吨,而未来重型运载火箭则将达到3000吨级。(科网)     

航天与航空

我国成功发射返回式科学与技术试验卫星8月29日,我国在酒泉卫星发射中心用“长征”二号丙运载火箭,成功地发射了一颗返回式科学与技术试验卫星。约9分钟后,卫星顺利进入预定轨道。这是我国发射的第19颗返回式科学与技术试验卫星。卫星由中国空间技术研究院研制。据介绍,这颗卫星将在太空预定轨道上运行若干天后返回地面。卫星运行期间,主要进行空间科学研究、国土普查和地图测绘等工作。用于发射卫星的“长征”二号丙运载火箭,由中国运载火箭技术研究院研制。这次发射是长征系列运载火箭的第78次飞行。自1996年10月以来,长征系列运载火箭已…     

基于IPT工作模式的理论探索与实践

介绍了协同产品设计团队（IPT）的定义及相关理论与特征,分析了IPT与企业日常运作的关系,结合北京临近空间飞行器系统工程研究所IPT的运行与管理,对IPT的运行管理模式等进行了初步探讨。     

我国新一代运载火箭动力研制获阶段性成果

我国自主研制的50吨级液氢液氧发动机，成功在北京进行了200秒热试车试验，这标志着我国新一代运载火箭基础动力装置研制取得阶段性成果，将为我国今后发展卫星技术、深空探测和载人航天发挥重大作用。     

我国应用关键事件矩阵分析法保障大火箭更可靠

<正>我国新一代大型运载火箭在新技术应用、运载能力提升等方面均实现了重大跨越。与此同时,其研制难度也显著增加。与在役火箭相比,大型运载火箭具有时序动作多、电磁阀数量多、核心时序涉及环节多、系统间接口复杂等特点。中国航天科技集团公司所属中国运载火箭技术研究院在新一代大型运载火箭初样研制过程中,成功总结出1套适用于设计质量分析的"关     

基于技术领先策略的航天技术应用及服务产业发展实践——中国运载火箭技术研究院军民融合发展实践

技术的两用性打破了军、民产业的隔绝,军用和民用领域发生技术扩散并产生溢出效应已成为军工企业实施军民融合发展战略的重要前提,也是军工企业开拓民用市场的最核心的竞争优势。中国运载火箭技术研究院作为我国最大的运载火箭研制与生产单位,自20世纪80年代以来在军民融合发展的道路上不断探索前行。从军用技术转化模式、军民两用技术开发模式和产业项目典型实践等角度,系统阐释了中国运载火箭技术研究院的军民融合发展实践,以期为国内其他军工单位的军民融合产业发展提供有益的经验借鉴。     

研制导弹和运载火箭神经中枢的摇篮

中国运载火箭技术研究院2 0 0厂 ,始建于 196 5年 1月 ,是中国航天科技集团公司所属从事国防尖端武器和运载火箭研制的专业电子设备生产厂。该厂主要承担国防地—地弹道导弹和运载火箭的飞行控制系统、测控发射系统、平台惯性器件的研制生产及总装 ,被称为研制导弹、运载火箭神经中枢的摇篮 ,是一个拥有机械加工、钣金、模具设计与制造、电缆网制造、元器件筛选检测、印制电路制造、无线电装配调试、电子仪器设备环境试验等综合科研生产能力 ,设备先进的国家二级企业。该厂现有职工近千人 ,其中各类专业技术管理人员占职工总数的 38%,有研究…     

运载火箭姿控发动机故障诊断方法研究

针对排除运载火箭测试发射过程中故障的特点,研究了基于故障树模型的故障诊断理论与诊断技术,建立了姿态控制发动机故障树和故障模式,利用其对某型火箭的姿态控制发动机系统出现的故障进行了模拟与诊断.诊断故障发生的趋势与火箭飞行试验故障分析结果一致.     

基于行为的太阳帆群编队方法

文章提出了一种基于行为的太阳帆群编队路径规划方法。通过行为控制技术,在有限的感知信息条件下,便可获得自动的分布式控制律,将同质的各太阳帆导引至目标构型。导引过程中,各帆期望速度均为所设置三个行为速度(聚集、排斥、驻留)的矢量和,而各行为参数则利用目标构型的对称性进行设置。特别地,为了降低控制成本,聚集行为在仿真中利用了太阳引力、光压实际环境下形成的太阳帆轨道性质进行改造。通过日心悬浮轨道上的太阳帆群编队数值仿真,验证了文中方法的有效性和优越性。仿真结果表明,仅通过设置三个简单的行为,便可在日心悬浮轨道上得到许多有价值的太阳帆群构型。此外,通过修改其中的聚集行为,该方法可以很容易地移植到太阳帆行星悬浮轨道以及椭圆型三体问题中的太阳帆轨道编队应用上来。     

空间多姿态下自动钻铆托架变形分析与调平方法

飞机壁板自动钻铆系统中托架具有自重大、跨距长、变形量大等特点,其变形误差随工作姿态的不同而改变,从而导致壁板钻铆超差。文章在对自动钻铆托架结构设计基础上,建立了托架横梁弯曲变形模型,根据钻铆点位与横梁变形曲线的空间关系构建了壁板钻铆点位变形量数学模型;针对传统调平补偿方法无法精确满足托架变形量动态变化的问题,采用迭代优化方法建立了托架多姿态变形补偿调平算法;并采用有限元仿真方法分析了托架处于各角度时钻铆点位的变形量及外法线向量;将理论算法数据与仿真数据进行了对比分析,验证了文中提出的托架变形分析与调平算法的正确性和有效性。     

H2O/CO2组分对氢和乙烯超声速燃烧室性能影响数值模拟

文章采用数值计算方法,评估了H2O与CO2两种污染组分对氢、乙烯超声速燃烧室性能的影响。针对纯净空气和含H2O/CO2污染空气,在来流总温、总压、马赫数、氧气摩尔含量、燃料当量油气比相当的条件下对氢、乙烯超声速燃烧室分别进行了三维、二维燃烧流场数值模拟,其中氢气当量比为0.42,乙烯当量比为0.57。计算中考虑的H2O组分摩尔含量包括7.5%和17.5%,CO2组分摩尔含量为7.5%。最后,将数值计算结果与相应实验测量值进行了对比分析。研究结果表明:数值计算结果与实验测量值比较接近,反映的H2O、CO2污染组分影响趋势一致的,计算结果可以有效分辨出污染组分对燃烧室性能的影响;H2O、CO2污染组分的存在降低了燃烧总温升、燃烧效率,进而降低了燃烧室壁面压力,总体上造成燃烧室性能的下降。     

旋翼桨尖气动/降噪综合优化设计研究

采用Kriging模型和遗传算法开展了针对桨尖形状的气动/声学综合优化设计研究。为了获得精确的气动及声压特性,得到基于声类比混合方法计算气动噪声需要的声源数据,采用非定常雷诺平均NS方程(URANS)数值模拟旋翼前飞粘性绕流。为了提高遗传算法的优化效率,采用一种基于EI方法的Kriging模型代替费时的数值模拟过程。以AH-1G/OLS旋翼为基准,并以气动性能为约束,噪声峰值最小为目标,进行了旋翼桨尖的降噪优化设计。优化结果表明,文中多发展的优化方法是可行的。     

PES/PEK改性BMI树脂的性能研究

采用熔融预聚法制备N,N’-4,4’-二苯甲烷双马来酰亚胺(BMI)/二烯丙基双酚A(DBA)/聚醚砜(PES)/聚醚酮(PEK)(简称B/D/P/P)改性树脂体系。研究了改性树脂的固化反应性、力学性能及热稳定性。并对不同配比PES/PEK增韧后树脂体系的性能进行比较。结果表明,PEK/PES的加入能明显提高树脂的韧性和强度。在合适的配比下,5wt%PEK/PES的加入就可使改性体系较纯的基体树脂体系冲击强度增加68.5%,弯曲强度增加50.8%。另外,改性树脂体系的热稳定性也较纯的体系以及单一热塑性塑料改性体系有所提高。PES/PEK同时加入效果比PES和PEK单个加入的改性效果明显。     

载人登月舱动力下降段应急返回轨道设计

文章主要研究载人登月舱动力下降段应急返回轨道设计问题。针对应急返回对等待时间的需求,改进了同心椭圆返回轨道方案。将显式制导法应用于应急返回上升段控制中,充分利用了登月舱的剩余速度,得到了满足要求的入轨精度。根据仿真结果确定了利用下降级推力器完成上升段应急返回的准则。在上升段仿真的基础上设计了跟踪段过渡椭圆轨道,显著缩短了登月舱在停泊轨道的等待时间。文中的方法和结论可以为载人登月工程应急返回提供一定的参考价值。     

一种基于波束域最大非冗余矩阵的四阶高分辨DOA估计算法

在非白噪声背景下,基于二阶统计量的高分辨方法性能较差。基于四阶累积量的高分辨方法能较好地抑制空间高斯噪声,但其运算量较大。文献[9]提出了一种基于四阶累积量的波束域MUSIC方法,降低了运算量,但其四阶累积量矩阵仍存在较多的冗余元素。为了进一步降低运算量,提出了一种波束域最大非冗余四阶累积量矩阵。仿真分析和实验结果表明,与波束域四阶累积量MUSIC方法相比,论文所提方法在保证估计性能的同时减小了运算量。     

认知无线电中时频分离的联合频谱检测方法

认知无线电是解决频谱由于利用率不高而导致资源紧张的问题。文章以现有的能量检测方法和循环平稳检测方法为基础,提出了一种以频谱集合为基础的新型联合检测方法。该方法首先对能量检测进行了噪声修正,其次对频谱以所处时间和判决结果进行分级处理,对不同集合中的频谱资源依据其环境和上一时间段的判决结果采用不同的判决方法进行判决。文章给出了联合检测的方法模型,并与能量检测和循环平稳检测在检测正确率和运算时间上进行了比较,给出了比较函数。通过仿真验证了理论结果,表明联合检测能有效提高认知用户在频谱检测的正确概率并减少运算时间,在频谱数量较多和检测时间较长时,效果更加显著。     

森林植被衰减系数极化特征研究

采用室内宽带极化测量系统获得了小场景森林植被3～10 GHz高精度多极化的频域数据,通过时域响应定量推导了极化衰减差异与回波电平的数学关系,并结合植被的形态特征分析了极化衰减特征随频率的变化规律。结果表明通过不同极化的衰减系数差异能够刻画森林植被结构的形态分布特征。当频率较低时,森林植被的结构分布体现有向性,随着频率的升高,主要的回波来自于冠层,植被结构呈现随机性分布特点。     

基于利用率和负载均衡的多核实时调度算法研究

针对分区调度算法在实时多处理器系统中处理器利用率不高的现象,提出一种基于利用率和负载均衡的分区调度算法BUWBPA(Based on Utilization and Workload Balance Partition Algorithm)。该算法在满足任务实时性要求的基础上,以寻求高利用率和负载均衡为目标进行任务分配,将任务分配分成两个阶段:第一个阶段以高利用率为原则,选择任务集内利用率最高的任务先分配;第二个阶段以负载均衡为原则,根据处理器数选择利用率总和等于1或接近于1的任务进行分配,并且在此阶段对于未达到充分利用的处理器,选取可能调度的零星任务,对任务进行再次重新分配,以达到负载均衡和系统最大利用率。实验证明,该算法在实现最大利用率的前提下能很好地达到负载均衡。