基于CAN总线的地铁火灾报警系统的设计研究

以上海地铁的新老列车的招标和改造为背景,为形成其相关技术条件以加强乘客的人身安全保障,通过实际现场考察及设备特性分析,设计了基于CAN总线的地铁火灾报警系统,对车厢内部状态和列车外部大功率设备进行实时监测;介绍了CAN总线技术及其特点,提出了系统应具备的基本功能和使系统更加完备的附加功能,给出了系统的总体结构框架和CAN总线通信硬件结构;系统对行进中的列车实时监测,使乘客的安保系统更加完善,具有良好的实用性和扩展性。     

基于CAN总线的电气火灾远程监控系统

为了解决传统电气火灾监控系统在远距离数据通信时误码率高、总线上可连接的终端节点数量少、传输速率低等问题,设计了一种基于CAN总线及STM32F103单片机的电气火灾远程监控系统。给出了系统的整体框架及其组成,重点阐述了火灾终端监控设备的硬件及软件设计思路,制订了火灾监控设备与上位机的通信协议。系统实现了消防联动设备的工作状态、被监控设备的供电电压、电流,被保护用电设备的剩余电流值,以及用电设备工作的环境温度的实时监测,并通过CAN总线将监测状态实时传输到远端计算机。在实现火灾监控的基础功能上,增加了通过现场总线与现场其它监控设备通信的主机功能。测试结果表明,系统在远距离数据通信时传输速率提高、增加监控节点的情况下,系统间的数据通信误码率非常低。     

基于虚拟仪器技术的车辆监控系统设计

针对轨道车辆控制系统中驱动电机多而分散、系统信息量大、布线复杂、调试不方便等问题,设计了一种基于现场总线和虚拟仪器技术的分布式轨道车辆监控系统;利用LabVIEW软件构建了车辆控制系统的状态监测平台,监控主机与现场智能节点通过CAN总线进行通信,实现了多电机的分散控制和集中监管功能,形成了分布式监控网络,简化了系统结构;文中介绍了监控系统的整体结构、智能节点的软/硬件设计流程;该系统经实际测试和现场运行表明,CAN总线和虚拟仪器技术的有机结合优于传统监控系统的实现方法,并且具有一定的推广价值和广阔的应用前景.     

基于CAN总线的智能双向胎压监测系统设计

利用无线集成传感器SP30和汽车用CAN总线实现胎压监测系统,该系统实现轮胎压力和温度的实时监控,轮胎位置的自动识别,与汽车CAN总线上其它节点的数据交换,监控模块与无线传感模块的双向数据通信控制。本文阐述监测系统总体方案,软件、硬件设计。通过实验室台架试验,该系统能准确监控轮胎的压力和温度,并能利用CAN总线实现数据正确交换。     

基于Windows CE.NET的消防监控终端

从城市火灾自动报警远程监控管理网络系统的需求出发,设计并实现了基于WindowsCE.NET的消防监控终端。该文对其工作原理、硬件构成和软件设计进行了介绍。该监控终端实现了火灾自动报警系统和监控管理中心之间数据的远程通信,对入网的火灾自动报警系统实现了24小时实时监控,有效解决了目前消防监控领域存在的问题。对其它远程数据传输或无人值守系统有一定的参考价值。     

基于CAN的漏电报警网络系统

设计了一套基于CAN总线的漏电报警网络系统,系统包括远程监控模块、中间控制柜机、中央监控主机三个层次,各层间均采用CAN总线通信。设计中采用模块化思想,每一层次的监控单元既可与下层单元独立构成监控系统,又可与上层联网成为更大范围监控系统的组成部分。系统采用电子地图系统,能迅速定位网络节点故障及漏电报警位置。文中给出了网络系统各层的软、硬件设计。     

GA-BP算法应用于分布式温度状态实时识别

研究地铁车辆火灾温度识别问题,分析地铁车辆车载大功率设备表面温度场及相关特殊位置温度场,温度是表明设备正常运行的一个重要条件,适时获取设备表面的实时温度状态信息有利于安全,但大功率设备的分散性,被测设备温度测点位置选择比较多及测点温度的相关性,同时设备的温度状态信息又受多种因素影响.由于引入了神经网络非线性拟合能力,建立GA-BP算法对任务分解神经网络组采用分布式单片机系统,通过搭建实验平台与仿真软件实现各个大功率设备测点温度状态模式的实时识别,对表面测点与特殊点相关识别及温度加强报警识别.试验结果表明,可以满足识别要求,为应用提供了可靠的安全保证依据.     

基于CAN和模糊推理的一款地铁列车火灾报警系统的设计与仿真研究

针对传统火灾报警系统存在可靠性低、误报率高的问题,设计一套基于CAN总线和模糊推理的地铁列车火灾报警系统.使用分布式结构和冗余,进行系统总体方案设计.根据功能需求设计列车火灾报警控制器和火灾复合探测器.考虑多传感器数据融合,提出使用复合数字滤波法和模糊推理解决火灾检测准确率低的问题.仿真结果表明,使用多数据融合和模糊推理有效提高了火灾检测的准确性.     

基于CAN总线的火灾远程监控系统

根据远程火灾信息数据采集和传输的特点,提出了一种基于CAN总线和嵌入式网关的火灾远程监控系统的总体框架设计方案.该方案使用CAN总线实现火灾远程监控系统数据采集终端的联网和通讯,并且通过嵌入式网关实现CAN总线到以太局域网或Internet的连接,最后,对接入Internet的火灾远程监控信息传输的实时性、可靠性和安全性进行了需求分析.     

基于QNX的智能车载3G远程诊断系统

提出基于QNX的智能车载远程3G诊断系统方案,采用QNX硬实时系统作为车载终端,通过CAN总线和GPS模块实时采集车辆状态信息,以实现对车辆运行状态的动态反馈;设计3G无线分层驱动模型实现车载终端与远程服务器通信,提高远程诊断的实时性和准确性;引入远程监控服务中心对车辆各项安全参数进行动态实时检测,进而提高运行安全系数。实验表明,该方案不仅能实时采集影响车辆安全运行的各项ECU参数,还可通过车辆远程服务中心实现对车辆的全天候跟踪监控。     

基于CAN总线和VB的环境参数监测系统设计

介绍了基于STC12C5A60S2单片机、SJA1000型CAN接口控制器以及PCA82C250串行收发器构成的总线通信网络。该网络中远端的CAN节点可监测现场环境,并实现数据收发和串行通信,上位PC机利用VB6.0设计的监测界面可实时显示现场CAN节点的环境参数。文中重点分析了CAN总线节点和组网技术,给出了系统的硬件电路设计和软件处理流程。实验结果表明,该系统具有数据传输可靠、通信距离远以及实时显示功能,而且抗干扰能力强。     

CAN总线智能节点在煤矿运输信、集、闭系统中的应用

CAN (C ontroller A rea Netw ork )总线,又称控制器局域网,是Bosch公司在现代汽车技术中领先推出的一种多主机局部网,已被公认为是最有前途的现场总线之一。在了解CAN总线功能与特性的基础上,重点阐述了CAN总线智能节点在煤矿运输信、集、闭系统中的应用。     

一种新型防爆柴油机车安全保护系统设计

针对传统的防爆柴油机车安全保护系统采用集中控制方式而存在很难增加监测点及输出控制点的问题,设计了一种基于CAN总线及采用分布式控制方式的新型防爆柴油机车安全保护系统。该系统中的智能监控单元、显示器、继电器控制箱、总线信号转换器、开关量采集单元通过CAN总线组成分布式网络拓扑结构,实时监测机车在行驶过程中的各种状态以及驾驶员输入的信号,实时显示特定参数,并根据所监测到的状态和预先制定的逻辑关系对继电器的输出做出相应控制,从而保证了机车安全、稳定运行。井下工业性试验结果表明,该系统电气性能可靠、故障率低,满足矿用车辆的设计要求。     

CAN总线火灾报警控制系统

介绍了以CAN总线技术为基础、用单片机构成的火灾自动报警系统。采用了先进的CAN总线技术,利用它是一种快速的串行总线为传感器和传动机构之间提供了高效、可靠和经济的连接,同时甩双绞线连接时,可以实现40多个设备问高达1Mbit/s的数据传输,为解决火灾自动报警系统存在的漏报和误报两大难题提供了新的方法和手段。实践证明该设计提高了系统的可靠性和准确性,并为工程设计施工提供了极大的方便。     

基于MVB＋CAN总线技术的城轨车门监控网络设计

多功能车辆总线（MVB）在列车通信网络系统中得到了广泛的应用,但由于MVB总线物理层的局限,每个网段最多只可连接32个设备,这限制了允许直接连接到MVB总线的车门数量.介绍了一种基于MVB＋CAN总线技术的城轨车门网络设计及具体实现方法,利用两个主门控器（MDCU）作为MVB转CAN的冗余网关,即解决了每个MVB网段连接设备数量局限问题、降低了系统成本,而且提高了车门网络系统的可用性.该设计已批量应用于多个城轨车门项目中,取得了较好的应用效果.     

一种低成本嵌入式互联系统的设计与实现

为了在不改变原有网络结构的情况下，将现场总线控制系统改造为基于以太网的分布式控制系统，研发了基于ARM体系结构的STR912FW44嵌入式微控制器的低成本嵌入式CAN-Ethernet网关。STR912FW44采用ARM966E-STM内核，集成了以太网控制器和CAN总线控制器。该嵌入式CAN-Ethernet网关采用嵌入式TCP/IP协议栈与以太网中的设备进行通信，并利用STR912FW44集成的CAN控制器与CAN总线上的终端进行通信。在通信过程中，STR912FW44进行TCP/IP协议和CAN协议之间的转换。经现场验证，该网关较好地完成了两种网络之间的协议转换和数据通信。     

矿井广播系统及其在煤矿应急通信中的应用探讨

介绍了矿井广播系统的发展历程和基于IP技术的矿井广播系统、基于CAN总线的矿井广播系统和基于无线Mesh网络的矿井广播系统的研究现状,分析了3种广播系统的特点:基于IP技术的矿井广播系统实现了从地面调度室向井下工作面可靠而快速地下达紧急通知,但是光缆主要铺设在大巷中,网络覆盖率低,并且使用IP广播需要大量IP空间,而矿井环境复杂,设备布设困难,不易接收信号,抗灾变能力差;基于CAN总线的矿井广播系统具有传输距离远、通信速率快、通信方式灵活、传输稳定等优点,但由于各节点不平等共享总线带宽,会出现多个节点同时竞争总线的情况,影响通信的稳定性和实时性;无线Mesh网络具有可靠性高、覆盖范围广、组网灵活等优点,但由于无线Mesh的多跳机制,随着无线Mesh网络规模的扩大,跳接越来越多,积累的总延迟也越大。指出随着煤炭行业转型升级,煤矿安全生产技术的不断完善,矿井广播系统将朝着提高抗灾变能力、功能多元化、系统智能化和多系统融合化的方向发展;从安全监测、调度指挥、信息传输3个方面总结了矿井广播系统在煤矿应急通信中的应用前景,指出矿井广播系统与人员定位系统结合是未来煤矿调度指挥的典型模式,有线和无线路由自适应功能将极大地提升应急通信系统的抗灾变能力和可靠性。     

基于CAN总线的实验楼宇火灾预警系统设计

本文主要设计一种基于CAN总线的实验楼宇火灾预警系统设计,采用单片机技术和现场总线技术实现该系统的设计.并且详细介绍了该系统的总体设计和基于CAN总线的智能节点的硬件、软件的设计.经实际应用,实现了对火情预警的实时性和可靠性.     

车载网络CAN/LIN网关的应用开发

随着CAN/LIN网络在汽车车身控制系统中广泛的应用,为了满足国产汽车车身控制总线的迫切需求,设计了一种基于CAN/LIN总线的整车管理系统的硬件方案.方案完成了CAN/LIN网关接口驱动电路设计及CAN/LIN网关的硬件电路设计.对车身网络控制节点软件进行了设计,该车身网络控制系统在网络通信中充分实现了数据共享.