基于MSC Nastran的矿用电动轮自卸车货箱模态分析

针对矿用电动轮自卸车货箱的动态特性,提出基于模态分析结果的货箱结构改进方法.通过Patran建立货箱结构的有限元模型,应用MSC Nastran对其进行模态分析,得到货箱结构的动态参数.根据模态分析结果对货箱结构进行改进,货箱结构固有频率及振型得到较好的改善,为进一步研究矿用电动轮自卸车货箱的优化设计和预测疲劳寿命奠定基础.     

航空相机的模态分析及轴承模型的修改

为了研究航空相机的动态结构刚度,运用有限元分析和试验相结合的模态分析法获得系统的固有频率和模态振型.应用大型通用有限元软件MSC.Nastran/Patran建立了航空相机的有限元模型,分析得出该相机的固有频率和模态.利用有限元分析结果中的模态振型指导试验模态分析中测点位置的选择,通过试验测得相机系统固有频率的实际值,并与有限元分析结果进行比较,验证了有限元分析的合理性,确定相机结构达到了设计性能指标.在有限元建模中采用改进的线性轴承模型后,降低了系统的计算难度,使有限元分析结果与试验值更加接近.     

基于MSC Nastran的优化技术

减轻结构质量对现代飞机具有极其重要的意义,进行结构优化设计可以更加合理地确定材料分布,提高材料的利用率,从而满足这一目标要求.目前,结构优化技术已广泛应用于飞机结构设计中,通过确定优化设计变量、优化区域以及响应约束,采用MSC Nastran对机翼进行优化设计,在满足强度刚度设计要求的前提下,实现结构质量最轻的设计目标.     

某水电站地下厂房滑轮组结构梁有限元分析与优化改进

本文应用有限元分析程序MSC.MARC,采用梁单元连接法,对首次为我国某大型水电站设计的地下厂房天锚上滑轮组结构梁进行强度及刚度分析,并且根据分析结果对原结构进行了优化改进,最终使改进结构的强度、刚度均有明显增强,结构更加安全稳定,完全符合相关的标准要求。     

白车身扭转刚度分析与优化

对某白车身建立有限元模,利用MSC Nastran软件进行扭转刚度和模态分析,在此基础上以车身重量为优化目标,在满足扭转刚度要求的条件下对零件厚度进行敏感度分析和优化分析,得到了符合设计要求的改进方案.     

基于MSC Nastran的前副车架动刚度分析

设计某A级乘用车的前副车架,并用HyperMesh建立其有限元模型,用MSC Nastran的模态频率响应方法对该前副车架进行动刚度分析,得到相关频率的动刚度值.对该前副车架悬置点的动刚度分析可以为车辆NVH性能提供理论参考.     

摩托车车架挂发动机结构的有限元模态分析

利用大型有限元软件MSC Patran和MSC Nastran对摩托车车架挂发动机结构的有限元动力学特性进行分析,得到该车架的前10阶固有频率和振型,并与Lms模态测试系统测得的模态实验结果相对比,两者之间误差很小,从而验证有限元软件在计算车架挂发动机模态的正确性和可行性. 通过分析进一步了解车架挂发动机模型的动力学特性,发现车架挂发动机的薄弱环节,并提出改进方案.     

MSC.Software最新有限元技术

一、MSC.Nastran v2005的特点 MSC.Nastran v2005:MSC.Nastran是世界上功能全面、性能超群、应用广泛的大型通用结构有限元分析软件,也是全球CAE工业标准程序.能够有效解决各类大型复杂结构的强度、刚度、屈曲、模态、动力学、热力学、非线性、(噪)声学、流体-结构耦合、气动弹性、超单元、惯性释放及结构优化等问题.MSC.Nastran的开放式用户开发环境和DMAP语言,能够满足用户扩展求解功能和完成数据转换的特殊需要.2005版除了修正所有用户反馈的信息外,在非线性、动力分析、转子动力学及优化等方面均有大大增强,成为功能最强大版本.     

基于MSC Nastran/Patran的装船机 金属结构有限元分析

为合理设计装船机金属结构,利用MSC Nastran/Patran对其进行有限元分析.探讨对包含轴承、滑轮等部件的复杂金属结构模型的简化技巧,在MSC Patran平台上建立装船机整体模型.利用MSC Nastran进行强度和刚度分析计算,并利用其结果调整设计方案.通过装船机结构计算结果与设计方案的互动,在满足规范要求的基础上,合理布局并选择型材,减轻整机重量,提升总体设计水平.     

船舶舱口角隅处有限元细化网格分析

利用MSC Patran和MSC Nastran对某船舶舱口角隅处进行结构强度有限元细化分析. 结果表明,细化分析的结果要远大于一般船体结构强度分析的结果.     

线性间隙单元在工程中的应用

针对非线性的接触问题,使用MSC Nastran的线性间隙单元给出合理的求解方案,并应用于工程设计的实践中,通过对有限元模型分析的结果,为结构优化和强度分析提供重要依据.     

基于特征造型的重载货车辗钢整体车轮结构设计优化

为减轻重载货车车轮的质量、提高使用寿命,将常规的设计优化方法、参数化特征造型和有限元分析结合,进行重载货车辗钢整体车轮设计优化.以车轮轻量化为优化目标,基于特征建模方法确定设计变量,用有限元分析确定车轮强度和刚度的约束条件,建立辗钢整体车轮的设计优化模型.设计优化和参数化特征造型为有限元分析提供轮辐的几何尺寸,有限元分析主要进行优化后的车轮应力分析,并判断优化后车轮应力是否得到改善.参照＂GB 8601—1988铁路用辗钢整体车轮＂,采用通用CAD/CAE软件建立重载货车辗钢整体车轮的三维实体模型,对其进行设计优化,取得满意的效果.     

基于ANSYS的吸附式擦黑板机器人关键结构分析

基于ANSYS,通过使用有限元分析的方法,对吸附式擦黑板机器人进行结构分析,并提出优化结构的方案.采用SolidWorks和ANSYS软件相结合的方法,利用SolidWorks构建出吸附式擦黑板机器人的三维模型后导入ANSYS Work?bench中,通过ANSYS对模型进行有限元仿真分析,求出底盘在施加载荷的情况下的最大变形量及最大应力所在位置,通过仿真分析结果对该机器的结构强度进行分析,验证结构的合理性,并提出优化方案,重复上述过程验证优化方案的可行性.     

Design optimization of a runflat structure based on multi-objective genetic algorithm

Runflat structure plays an important role in determining the sustainable mileage after the tire is shot. Lightweight, stiffness and strength are highly relevant to the overall performance of the structure. A parameterized model was built based on the full study of the structure, and a new adaptive meshing method is proposed to ensure the quality of the model. The accuracy of the new model was verified by comparing to the traditional finite element model. The parameter study was carried out to investigate the response of the performance and mass. Multi-objective optimization model was established by applying optimal Latin square design method and response surface model approach. Non-dominated sorting genetic algorithm-II (NSGA-II) was applied to obtain the optimization design. The results indicate that the combination of parameterized model and multi-objective genetic algorithms successfully achieve the goal of multi-objective optimization for mass and displacement while ensuring the stress. Meanwhile, the optimal topology, shape and thickness optimization for the runflat structure have been achieved at the same time.     

直驱式风电机组发电机转子支架强度分析

为实现某直驱式风电机组发电机转子支架的强度设计要求,应用有限元软件和疲劳分析软件,研究有限元方法在极限强度和疲劳强度分析中的应用.基于HyperMesh建立直驱式发电机有限元模型,采用MSC Nastran计算分析转子支架的极限强度.在极限强度不满足强度设计要求的情况下,对转子支架的结构进行优化.基于疲劳分析软件,计算分析转子支架的疲劳损伤.最终得到优化后的转子支架设计满足强度设计要求.     

基于隐式参数化耦合模型的车身集成优化

为提高车身截面优化效率,基于SFE CONCEPT构建白车身关注部位的隐式参数化模型,并与白车身有限元非参数化模型进行耦合,使参数化模型与有限元模型耦合边界处的连接关系随截面变化自动更新,通过试验验证耦合模型的有效性。基于试验设计（design of experiments, DOE）方法、近似模型、多目标优化等策略,对白车身耦合模型进行刚度和模态等多学科集成优化,实现车身局部结构快速轻量化设计。     

基于Marc的空气弹簧横向特性分析

为实现空气弹簧的横向特性和强度分析,基于有限元非线性接触技术,用Marc对空气弹簧的非线性横向刚度特性进行数值模拟,分析最大横向力作用下空气弹簧各部分的应力分布,横向刚度计算结果与试验结果基本一致,表明空气弹簧的建模与仿真方法的合理性,为空气弹簧优化设计和特性分析提供参考.     

卫星有效载荷力学特性有限元仿真

为保证卫星有效载荷仿真计算的可行性和精度、提高仿真效率,预测有效载荷在相应力学环境下的响应,用HyperMesh8．0划分整机的有限元模型网格,用MSC Nastran2005计算和分析有效载荷的过载特性、频率响应特性、冲击和随机振动．该方法对保证卫星有效载荷仿真计算的可行性和精度、提高仿真效率有重要作用;可以有效预测卫星有效载荷对力学环境的响应,较全面评估设计,进而指导改进设计．