THE ANALYSIS OF TEMPERATURE FIELD OF ARMORED VEHICLE

论述了负重轮轮胎温度场有限元分析方法;给出了生热率数学模型;建立了具有三重非线性的负重轮力学有限元分析模型和热学分析模型,利用有限元分析软件进行了温度场的计算分析;研究了负重轮轮胎温度场,分析了温升过程,为负重轮寿命分析提供了理论和数据。     

均匀设计法在建立负重轮温度特性拟合公式中的应用

本采用均匀设计法设计了履带车辆负重轮橡胶轮缘的24组不同参数的组合方案．建立了负重轮温度场有限元分析模型,用ANSYS有限元分析软件计算了温度场分布,最后对橡胶轮缘的最高温度进行了多元线性回归,得到了橡胶轮缘的最高温度随9个影响因素的拟台公式．试验验证表明．该拟合公式有实用价值．     

均匀设计法在建立负重轮温度特性拟合公式中的应用

本文采用均匀设计法设计了履带车辆负重轮橡胶轮缘的 2 4组不同参数的组合方案 ,建立了负重轮温度场有限元分析模型 ,用 ANSYS有限元分析软件计算了温度场分布 ,最后对橡胶轮缘的最高温度进行了多元线性回归 ,得到了橡胶轮缘的最高温度随 9个影响因素的拟合公式 .试验验证表明 ,该拟合公式有实用价值     

负重轮非线性有限元力学分析及建模研究

建立了负重轮的三种三维有限元力学模型 ,在考虑三重非线性的情况下 ,用 ANSYS有限元分析软件计算了负重轮的应力应变分布。通过对比三种模型的计算结果 ,分析了它的应用条件并总结出建立负重轮有限元力学分析模型的方法。     

坦克履带行驶装置温度场数值计算分析

为掌握坦克履带行驶装置的温度状况，建立了三维温度场数学模型，应用ANSYS软件进行了有限元数值计算，得到了负重轮、主动轮、诱导轮和履带环的详细温度分布。研究了坦克行驶速度、外界环境温度、太阳辐射能量、地面状况和坦克载荷等因素对负重轮温度的影响，敏感性分析显示坦克载荷的影响最大，地面状况的影响最小。研制了负重轮温度实车测试系统并进行了试验，有限元计算结果与试验值符合较好。     

模型负重轮轮缘材料的动态温度升高规律有限元与试验分析

应用ANSYS软件建立了橡胶和聚氨酯弹性体两种材料模型负重轮的应力场有限元模型,计算出节点生热率,作为负载导入到温度场有限元模型中,进行温度升高有限元计算,得到两种轮缘材料的动态温度升高规律,并且进行了试验论证,得到温度升高规律的简单经验公式。     

负重轮轮胎滚动阻力数学模型及分析

研究了滚动阻力发生机理，指出了负重轮轮胎滚动阻力发生机理与充气轮胎有本质区别；建立了滚动阻力的数学模型，讨论了滚动阻力的影响因素，为负重轮轮胎设计和性能提高提供了理论依据。     

负重轮橡胶加短铜丝提高耐久性试验研究

本文针对负重轮橡胶热损坏的主要形式 ,提出用添加短铜丝的方法提高橡胶的导热系数 ,使实心轮胎内部温度分布均匀化 ,降低最高温度 ,达到提高负重轮寿命的目的 .耐久台架试验表明 ,添加短铜丝的负重轮轮胎心部温度较低 ,热平衡时间短 ,无损坏运行时间长 ,表现出良好的耐久性 ,与理论计算结果有较好的一致性 .     

一种全金属网面轮胎的设计、仿真与试验研究

为避免车辆轮胎因扎刺或弹片侵彻等引起的爆胎问题,设计一种非充气型全金属网面车轮结构。建立关于轮胎的垂向刚度预测、垂向振动的理论分析模型;结合三维建模软件Pro/E、有限元前处理软件ANSA和有限元仿真软件Abaqus建立轮胎仿真模型;制作与235/70 R16型号充气轮胎同尺寸的轮胎样机,开展轮胎静力学压板试验和车辆平顺性试验。仿真结果表明,该金属轮胎在各向力作用下不会产生塑性变形,满足轮胎使用的强度条件;通过垂向刚度试验,验证了仿真过程的准确性和轮胎较强的承载能力;平顺性试验表明,金属轮胎在减振性能上略差于充气轮胎,但具有更好的抓地特性。     

车用轮毂电机多物理场耦合分析

针对轮毂电机发热量大安装空间小又要满足高性能需求的问题,对轮毂电机进行多物理场耦合分析,首先在轮毂电机结构的基础上建立了电磁分析模型和电机的损耗分析模型,并通过有限元计算得到电机的损耗与效率等性能,而后结合电机温度场模型,通过结构-电磁-温度多物理场耦合模型联合仿真对电机在最大转速最大损耗下的温度场进行有限元分析计算,结果表明:电机的额定功率满足设计要求,电机内部最高温度达到103℃,符合绝缘及温度使用要求.     

改性双基推进剂力学性能特点分析

本文对改性双基推进剂主要的力学性能进行了实验研究,测定了玻璃化温度,脆化温度,对不同测定方法所得实验结果进行对比分析,提出改性双基与复合推进剂T_g和T_b的差异。通过对改性双基推进剂不同速度和温度下应力-应变行为的实验,分析了应力-应变行为的特性,与复合推进剂的不同,对使用的影响,特别提出改性双基破坏功的概念。本文还用扭辫分析和动态粘弹谱测定了改性双基的动态力学性能,分析了改性双基转变峰与复合推进剂转变峰的差异,以及在实际应用中的作用。     

坦克发动机的高温润滑技术

高温润滑技术对于发展高功率坦克发动机具有重要的意义。该文对高温液体润滑剂作了简单介绍，重点对高温固体润滑膜进行了介绍与评述，认为固体润滑剂对解决高功率发动机的高温润滑问题起着重要作用，并有很好的前景。     

Cr－Mo－V系炮钢的冷脆性

以３７ＣｒＮｉ３ＭｏＶ钢作对比，对Ｃｒ－Ｍｏ－Ｖ系炮钢的冷脆性做了系统的试验研究。结果表明，与传统的能量法和ＦＡＴＴ法相比，采用示波冲击法以裂纹扩展功随温度下降而降低到临界（最低）值所对应的温度作为钢的韧脆转变温度，能确切反映出钢已失去抗裂纹扩展能力从而由韧性转变为脆性状态的温度，这是研究冷脆性的较为合理而可靠的方法。用此法衡量，Ｃｒ－Ｍｏ－Ｖ系炮钢的韧脆转变温度较３７ＣｒＮｉ３ＭｏＶ钢为高，冷脆倾向较大。此问题应加以研究解决。     

聚能射流侵彻弹坑附近温度分布的测量

从理论和实验上研究聚能射流侵彻靶板时用薄膜热电偶测量靶内弹坑附近温度的可行性，热偶箔厚30nm。测量结果给出环氧玻璃钢和中碳钢靶板弹坑附近的温度分布，与观察到的实验现象一致。结果不仅证明所用测温方法是有效和可靠的，而且所得结果对研究穿、破甲机理有重要的参考价值。     

U74重轨全长温度的微机在线测试

介绍了微型计算机温度在线测试处理系统和Ｕ７４－６０ｋｇ／ｍ重轨的出炉、开轧、终轧，热锯温度以及冷却曲线的测试结果。     

含多孔物质硝胺发射药的温感特性

研究了多孔物质对于硝胺发射药在不同初温下的燃面调节作用，由于多孔物质的孔结构及其与基体界面状况的改变，使发射药低温燃面增大，而高温燃面减小，这有利于降低燃速温度系数．     

铜柱温度修正系数相关因素的检验

根据正交设计理论安排铜柱温度修正系数试验，对试验取得的铜柱温度修正系数值，通过极差分析和方差分析，得到了铜柱温度，压力及铜柱批号变化对铜柱温度修影响程度的结论。     

利用微机测量过渡工况下发动机汽缸盖温度的变化规律

介绍了利用微机进行了发动机汽缸盖动态温度的测量，讨论了测温无件的选取，信号采集系统和信呈采集中干扰数据的消除等问题，根据实测结果，分析了过渡工况了发动机汽缸盖温度的变化规律。     

带化学反应的膛口温度场方程分歧解

提出膛口系统是一种准耗散结构，并分析了符合耗散结构的条件，在分析分歧解线性稳定性的基础上，使用高维定态投影解定态分歧解，分歧解与实验结果吻合较好。