柴油机电控燃油喷射装置的现状与发展趋势

未来柴油机的燃油喷射装置需不断提高喷油压力、优化喷油定时和喷油规律, 机械控制式喷油系统已很难完成这种复杂的调节和控制, 采用电子控制技术是燃油喷射装置发展的必然趋势． 本文阐述了直喷式柴油机电子控制燃油喷射装置的现状和产品发展．目前世界上各大公司都在开发喷油压力高于１００ ＭＰａ 的高压电控喷油系统． 电子控制泵喷嘴系统由于具有很高的喷射压力, 可实现喷油正时、喷油量和喷射速率的最优控制, 尤为各国青睐     

装甲车用发动机高压共轨喷油系统设计研究

该文介绍了装甲车用发动机高压共轨喷油系统的基本结构、研制原理、喷油量、喷油压力调节及喷油参数设计.事实表明,技术趋于成熟的发动机高压共轨喷油系统性能明显优于传统的燃油喷射系统.该喷油系统可自由选择预喷射和主喷射的始点、高压油压力;增强喷油及复喷油能力;它还能降低燃油噪音,减少油耗.     

变容变压条件下电控柴油机共轨管长径比对压力波动的影响

现代柴油机高压共轨系统中共轨内压力的动态波动会直接影响燃油喷射系统的喷油规律.运用AVL公司的HYDSIM软件建立了高压共轨喷射系统模型,以稳定共轨管内的压力为出发点,设定平均压力波动量、试验差值和瞬态压力波动率3个参数,分析了高压共轨系统共轨管的容积、压力和共轨管长径比对共轨内压力波动产生的影响.     

对置活塞二冲程柴油机双喷油器碰撞喷雾试验研究

为了获得良好的混合气,保证燃烧室形状、喷雾特性及缸内气体流动之间有良好的匹配,针对对置活塞二冲程柴油机燃烧室的喷雾特性,使用纹影法结合图像处理技术分析了喷油器布置方案、喷射压力、定容弹弹体压力和喷油持续期对油束贯穿距离及喷雾空间扩散率的影响。研究结果表明：在喷射压力75 MPa、弹体压力2 MPa、喷油持续期1.5 ms的工况下,双喷油器布置方案与单喷油器布置方案相比,空间扩散率更高,更有利于燃油的雾化;喷射压力的提高有利于燃油在空间的扩散,但近壁区内分布的燃油会随着喷射压力的提高而增加,造成“湿壁”现象;弹体压力过小会使油雾在壁面附近形成浓混合气区域,过大的弹体压力又会使燃油更多集中在中心区域;随着喷油持续期的增加,油束贯穿距离和空间扩散率的增加越来越不明显。     

燃油温度对电控单体泵增压柴油机性能影响研究

为了给柴油机电控系统提供喷油控制参数的修正策略,在1 台电控单体泵式涡轮增压柴油机上进行了燃油温度对柴油机性能影响规律的试验研究。试验结果表明:在一定温度范围内, 随着燃油温度的升高,柴油机的喷油压力和每循环喷油量近似线性地减小、最高缸内燃烧压力近似线性地减小、主燃期会近似线性地增加,最终导致有效功率、排气温度、进气压力近似线性地减小, 有效燃油消耗率近似线性地增加。     

重型车辆电气/电子系统的现代化发展趋势

一、引言航天技术和数字数据处理科学的迅速发展,引起了重型车辆控制系统新的革命。今天能够利用电子系统监测、诊断(故障)、显示并控制车辆上的所有参数。本文讨论战斗车辆上的柴油发动机、自动传动装置和悬挂装置的电子控制系统。二、柴油发动机 1.电子燃油喷射电子燃油喷射装置(见图1)的基本功能是按照合适的空气-燃油比向发动机气缸喷射     

出口压力对柴油喷油器流量特性影响的试验研究

柴油机高压燃油系统中,喷油器内部燃油的高速流动易导致喷孔内部出现空化,从而影响喷油特性。为了研究喷油器的进出口压力对燃油在喷嘴里的流动的影响,设计了一套出口压力可调的试验装置,针对高压共轨喷油器进行了不同出口压力下的喷油规律测量,研究了出口压力对喷油率的影响。试验发现：由于进出口压力差很大,喷嘴内部为空化流动;空化流动时,当入口压力不变时,改变出口背压,喷油率不变化,流动出现阻塞现象;出现空化后,增加出口压力,流量系数增大。     

英国CAV系列柴油机的新型喷油泵

在考虑用户要求和关于控制噪音和散发的法规基础上,CAV公司已经研制了一种叫做“Maximec”的新型整体式喷油泵。根据在Majormec泵上证明的原理,设计了较大的新泵,主要是为了适应提高了的工作应力,这应力是由于在高喷油率和喷油压力下持续地高速运转而造成的。由于散发、排烟和噪音的法规以及更加强调的燃油经济性要求,较短的喷油延续时间将成为大型直接喷射式柴油机愈益明显的特点。 Maximec泵可用四、六、八和十二缸柴油机上,它适合于每缸功率为75千瓦(100马力)的汽车发动机应用,喷射压力可达1000巴。因此,Maximec是(CAV)整体泵中最大功率范围的,还有两种较小型的整体泵;喷射压     

科研用单缸增压柴油机供油系统研究

本文介绍了单缸增压柴油机供油系统选择与匹配过程，探讨了喷油泵主要结构、运转参 数对循环供油量、喷射压力、喷油延续角的影响；研究了加大循环供油量同时提高喷射压力的途 径，并通过实验，验证这些途径的可行程度．     

遗传算法在柴油机喷油系统参数优化设计中的应用研究

为了获得理想的燃油喷雾特性，需要对柴油机喷油系统参数进行优化设计，但由于所涉及的设计参数多、设计目标多，采用传统的优化设计方法，难以获得令人满意的结果。本文应用遗传算法，根据柴油机燃油喷雾特性的计算公式和6V150柴油机的具体情况，对其喷油系统的参数进行了优化设计；对基于遗传算法的参数优化过程进行了全面、简要的介绍。结果表明：遗传算法可适用于多设计变量、多设计目标的柴油机喷油系统参数优化设计。     

柴油机供油系统的强化指标

本文提出了一个用于比较直接喷射式柴油机喷油系统强化程度的评价指标,它的定义是一次喷油过程中折算至单位喷孔面积的平均喷射功率。理论分析与实践表明,该指标不仅可以用来评价柴油机喷油系统的强化程度,而且在改善柴油机的工作性能以及实现柴油机与喷油系统之间的合理匹配方面也具有一定的指导意义。     

采用实时控制技术进行柴油机电控系统开发

柴油机喷油鬼斧神工控制系统是一个复杂的快速实时系统，柴油机喷油系统必须采用严格的实时 控制方法，才能满足柴油机系统设计要求和综合控制系统的发展．本文在介绍实时控制技术的基 础上论述柴油机喷油实时控制系统设计．     

燃用生物柴油对柴油机喷射过程的影响

通过测试不同工况下的高压油管嘴端压力和喷油器针阀升程,研究了不同配比生物柴油对柴油机喷射过程的影响.实验研究表明:在供油提前角、转速和负荷相同的情况下,随着燃料中生物柴油含量的增加,高压油管最大喷油压力增加,喷射延迟期和喷射持续期变长,导致循环喷油量增大.     

车用柴油机燃油供给系统喷油泵等压出油阀的研究

本文对车用柴油机燃油供给系统喷油泵的等压出油阀进行了试验分析和理论计算。对所设计的等压阀和传统的等容阀的优缺点进行了比较和评价。并根据试验结果分析了等压阀结构参数对喷射性能的影响。还介绍了利用电子计算机对装有等压阀的喷油系统进行模拟计算的数学物理模型及计算与试验结果的比较。     

高速直喷柴油机燃烧系统参数对燃烧性能影响的权重分析

为深入探究高速柴油机燃烧系统参数对燃烧性能的作用机制,采用多维数值模拟方法,研究了高速直喷(HSDI)柴油机喷油系统参数与燃烧室结构参数对燃烧过程的影响规律,并结合缸内燃油蒸气空间分布和油气混合等特性对燃烧系统参数的影响规律进行了分析。为了定量描述油气混合特性,引入了湍流混合速率和混合气浓度方差的概念。另外,采用正交方法开展了喷油系统和燃烧室结构参数对指示功率影响的权重分析。结果表明：对于研究的燃烧系统,柴油机指示功率随燃烧室径深比的增加先增后减,径深比6.4时功率最大,且此时油气混合最均匀。针对不同径深比燃烧室,喷油系统参数对功率的影响权重不同。随着燃烧室径深比增大,喷油压力的影响权重减小。油束夹角的影响权重增大,喷孔数、孔径的影响权重减小。喷油定时的影响权重先减小后增大。     

液压自由活塞柴油机的做功影响因素分析

在研制的二冲程单活塞式液压自由活塞柴油机（HFPDE）原理样机试验平台上,通过对发动机压缩膨胀过程中活塞的受力情况的分析,得出了影响HFPDE指示功大小的主要因素为燃油预喷油量、燃油开始喷射时活塞的位置以及排气门开启时刻。为分析这些影响因素对HFPDE做功的影响规律,研究了不同喷油时刻及预喷油量对循环指示功的影响,发现燃油开始喷射时刻对HFPDE的指示功影响主要来源于压缩过程中活塞速度的波动。在工作压力为25 MPa工况下,预喷油量对循环指示功的影响主要表现为上止点的变化。展开不同排气门开启位置对HFPDE做功的影响规律研究,研究结果发现：排气门开启时刻越早,对应的平均指示压力越低,最终降低了发动机的热效率。     

预喷射对轿车柴油机燃烧噪声影响的数值模拟

应用CFD模拟软件STAR-CD构建三维燃烧室对轿车柴油机进行模拟计算,重点研究了预喷射和发动机压力升高率之间的关系,而压力升高率是燃烧噪声的主要评价因素.根据原机设计了预喷规律,在主喷正时和喷油压力不变的情况下,加上预喷射,通过改变预喷量和预主喷间隔角等参数来研究预喷射对噪声的影响.结果表明:预喷量可以显著降低主喷阶段的压力升高率,从而减小发动机的燃烧噪声;而预、主喷间隔角对燃烧噪声的影响不大.     

DDC2000柴油机的电控单体泵高低压油路耦合试验

针对DDC2000柴油机用的电控单体泵，进行了电控单体泵高低压油路的耦合实验；分析了电控单体泵燃油系统高压回油对低压油路的供油影响和低压油路对单体泵高压喷射特性的影响。实验与分析结果表明：如果低压油路在单体泵供油过程中出现压力突变将导致高压喷射循环变动较大，产生喷射不稳定；随转速增加，低压油路压力突变的问题趋于严重；提高低压油路的供油压力将有助于改善单体泵的供油过程，防止出现供油压力突变，提高单体泵喷射的循环稳定性；不同转速下对应的临界供油压力不同，该压力随转速提高而增加。     

高压共轨燃油喷射系统智能化试验台研究

基于KBE方法进行了高压共轨燃油喷射系统测试平台智能化设计,实现了对高压共轨燃油喷射系统部件的控制和数据的采集,通过不同轨压和转速下,高压油泵扭矩和流量特性测试实验验证了本测试系统的正确性.为高压共轨燃油喷射系统的标定和优化提供了可靠的手段.     

试验性涡喷发动机燃油调节系统

研制并演证了一种用于试验评估一次性涡喷发动机的PC机基通用试验性燃油调节系统。该系统可用于试验评估涡喷发动机导弹推进系统(独立于导弹)的发动机硬件、燃油计量装置、控制传感器及控制逻辑。该系统具有通用性,只需做少量变动,便可用于评估各种型号的发动机,计量装置及控制算法。给出了该燃油调节系统的设计要求,详述了所用电子硬件和软件结构及各种程序的功能,最后给出了系统的评估结果。涡轮喷气发动机;;~+燃油调节系统