废旧轮胎橡胶粉在公路工程中的应用

简要介绍了废旧轮胎的用途及回收途径,针对废旧轮胎橡胶粉在道路工程中的应用进行了探讨,阐述了国内橡胶沥青及混合料的发展状况及工艺原理、用途等内容,指出将废旧轮胎再生利用于道路工程效益良好,值得大力推广。     

日本可乐丽在德国PVB树脂产能扩产1万t／a

据悉．江苏省利用废旧轮胎生产橡胶沥青技术已在全国领先。该项技术是将废旧轮胎加工成橡胶粉，并作为改性剂添加到沥青中，用于道路路面工程，具有抗裂、抗滑、抗渗、降噪声等多项优异功能。     

废旧橡胶混凝土力学性能研究进展

废旧橡胶混凝土是一种新型的复合材料,其不但为废旧轮胎回收再利用提供了高效途径,也改善了普通混凝土的力学性能,而且具有明显的环保效应和工程实用价值.在大量参阅国内外废旧橡胶混凝土研究文献的基础上,详尽介绍了橡胶混凝土静力性能、动力性能和预处理方式等研究内容,对相关研究成果进行了总结分析,提出了研究存在的主要问题和未来研究...     

废旧轮胎加筋土研究进展综述

废旧轮胎回收利用于岩土工程回填领域取得了一系列理论和试验成果。根据国内外大量文献,综述了利用废旧轮胎改良砂土、膨胀土、黄土、黏土的研究进展。总结了不同掺量、不同粒径的轮胎在改良不同土质过程中的作用机理和效果。文献表明:粒径较大轮胎块的掺入在剪切面之间发挥了其本身固有的特性,增加了混合体的抗剪强度,而橡胶颗粒掺入土中是通过改善接触面上的摩擦特性增强土的剪切强度。轮胎与不同土体混合作为轻质土工材料用于岩土工程和路基工程,能够很好地改善土体强度、弹性性能、压缩性能。有关废旧轮胎在改良不同土的抗剪强度过程中的疲劳性、老化性和其对环境的影响仍需要进一步研究。     

道路施工中柔性沥青混合料车辙现象的试验研究

废旧轮胎的随意丢弃将会带来严重的环境问题,因此需要将废旧轮胎进行合理地处理。在现行的措施中,通过机器把废旧轮胎粉碎成一定粒径的橡胶颗粒,然后将其应用在道路上是比较合理的解决方案。另一方面,沥青层中的车辙现象会影响道路的结构功能。其中,车辆载荷和高温天气是导致道路沥青层中出现车辙的主要外界因素,而改性的粘合剂和一定级配的混合料可以减少路面过早的出现车辙现象。文章研究内容主要为了解决两个问题：一是废旧轮胎的合理处置；二是研究改良后的沥青混合料（掺加废旧轮胎颗粒）路面的车辙现象。研究中采用两种材料进行路面车辙试验,分别是石基质沥青和沥青混凝土。马歇尔试验结果表明,如果沥青混合料中普通粘结剂含量为60/70,优质粘结剂的含量为5.1%和5.5%,则含量为6%的粒状橡胶（按重量计）可以改善沥青混合料的材料性能。除此之外,研究结果还表明,用粒状橡胶和改性粘结剂制备的混合料具有良好的抗车辙能力。该研究结果可以将废旧轮胎环保处理并改进道路性能,抵御车辙现象。     

国外掺废旧橡胶颗粒水泥混凝土研究进展

鉴于废旧轮胎呈几何级数增长及现行处理方法的缺陷,寻求废旧轮胎新的处理途径已是当务之急,而把废旧橡胶加入水泥混凝土中便是其很好的利用方法之一。研究从界面处理、工作性能、力学性能、耐久性、保温隔热性能等方面对国外掺废旧橡胶水泥混凝土研究进展进行了全面综述,并展望了橡胶水泥混凝土研究的未来发展趋势,以期对国内研究者有所借鉴并有力推动橡胶混凝土的广泛应用。     

利用废旧橡胶生产彩色弹性地砖

１废旧橡胶现状及应用前景废旧橡胶轮胎是再生资源的重要组成部分。废旧橡胶在我国每年的产生量有１４０～１５０万ｔ ,其中９０ %源自废旧轮胎。随着我国汽车工业的发展 ,到２０１０年 ,预计我国的汽车保有量将达到４８００万辆 ,每年消费新轮胎约１．６亿条 ,废旧橡胶的产生量将达到３００多万ｔ。国家环保总局和再生资源总公司已把废旧轮胎的回收处理列为２１世纪亟需解决的一个课题 ,并出台了一系列优惠政策。利用废旧橡胶轮胎为原材料制作彩色安全弹性橡胶地砖 (垫 )产品应运而生 ,该技术已申请国家专利。生产技术、设备投资只需十几万…     

橡胶混凝土研究综述

由于车辆制造业的快速发展,废旧轮胎橡胶造成的危害已经成为当今人们面对的严重问题之一。橡胶混凝土为废旧轮胎橡胶的处置开辟了新道路,使废旧橡胶能够实现再利用。从力学性能、耐久性能和改性处理角度出发,介绍了其抗压强度、抗冻、改性处理等国内外研究进展,为橡胶混凝土运用到更广泛的实际工程中提供了方法。     

橡胶混凝土动态力学性能研究进展

利用废旧轮胎生产橡胶颗粒,并制备橡胶混凝土,是废旧轮胎再生利用的重要途径之一;同时,橡胶混凝土往往会遭受风、地震和车辆等动力作用。主要阐述了橡胶掺量、粒径和其表面处理等因素对橡胶混凝土动态抗压强度、抗冲击、抗疲劳和阻尼特性等动力性能的影响及机理,并提出了有待进一步研究的问题。已有文献表明,尽管添加橡胶一定程度降低了混凝土的动态抗压强度,但可以显著改善混凝土的抗冲击、抗疲劳和阻尼特性。     

利用废旧橡胶生产彩色弹性地砖

1　废旧橡胶现状及应用前景近 2 0年来 ,为适应汽车工业和农业机械的发展 ,我国轮胎工业生产规模不断扩大 ,目前年生产能力达到 130 0 0万条。据中国橡胶工业协会轮胎分会对其5 8家会员企业统计 ,2 0 0 0年轮胎总产量 782 8万条。废旧橡胶在我国每年的产生量有 14 0～ 15 0万ｔ ,其中90 %是废旧轮胎。随着我国汽车工业的发展 ,到 2 0 10年 ,年消费新轮胎约 1.6亿条 ,废旧橡胶的产生量将达到 30 0多万吨。废旧轮胎的固体形态难以破坏 ,对自然环境造成了严重危害 ,已成为所谓的“黑色污染”。而且 ,废旧轮胎大量堆集 ,占用大量的土地 ,还容易…     

废旧轮胎回收综合利用在建材领域的应用

随着国民经济的发展,导致了废旧轮胎的大量产生,废旧轮胎的综合利用成为人类面临的突出问题。本文详细阐述了废旧轮胎的回收利用现状,介绍了胶粉高分子化学应用技术,并预测了废旧轮胎综合利用在建材领域的应用前景。     

干燥及饱和橡胶砂压缩和剪切特性

将废弃轮胎作为建筑材料应用在土木工程领域是对其回收处理最有前景的方法之一。为了研究轮胎橡胶颗粒改良砂土的效果,选取橡胶颗粒与福建砂的混合土为研究对象,研究了橡胶砂的压缩和抗剪特性,分析了橡胶含量与干湿状态对橡胶砂力学特性的影响,并建立了双曲线模型预测橡胶砂受剪过程的剪应力与剪切位移关系。结果表明：橡胶砂的压缩变形随橡胶含量增大而增大,饱和橡胶砂的压缩变形明显大于干燥橡胶砂;橡胶砂的剪应力剪切位移曲线表现出应变硬化特征;橡胶砂的抗剪强度与橡胶含量的关系不大;干燥试样内摩擦角随着橡胶含量的增大而降低,饱和试样的内摩擦角随着橡胶含量的增大而轻微升高;通过双曲线模型预测的剪应力剪切位移关系曲线与试验结果吻合。     

废轮胎颗粒与黄土混合土压缩特性研究

通过一维压缩试验研究了掺量为0%～50%的废轮胎颗粒与黄土混合土的压缩特性,目的是研究该混合土作为轻质回填材料的可行性。试验结果表明,混合土压缩特性介于纯压实黄土与纯废轮胎颗粒之间,总体上随掺量增加压缩系数增大、压缩模量减小、可恢复应变增加。低应力条件下废轮胎掺量约30%的混合土应变较小,随掺量增加混合土压缩模量减小。混合土内部颗粒接触结构及颗粒刚度特性是压缩特性变化的主要原因。研究认为,废轮胎颗粒与黄土混合土的压缩模量随掺量变化的特性及其较大的可恢复变形性可用于与变形有关的岩土工程中,比如涵顶减荷、动力荷载应力缓冲等,同时也为处理废轮胎提供了新的岩土工程途径。     

基于正交试验设计的橡胶沥青性能影响因素研究

将废旧轮胎粉碎后加入沥青中既可以改善沥青的性能,又可以减少废旧轮胎对环境造成的污染。本文基于橡胶沥青的针入度、软化点、延度等技术指标,研究橡胶沥青的材料组成和制备工艺参数对橡胶沥青性能的影响,设计了五因素四水平正交试验,根据试验结果初步确定了最佳橡胶沥青制备参数,并在考虑橡胶沥青加工安全性的基础上对参数进行了优化,最终确定了橡胶沥青原材料的选用原则及制备参数。     

废弃混凝土再生集料在路面基层中的应用研究

随着建筑业的迅速发展,废弃混凝土空前增加,若能对废弃混凝土再生集料进行回收利用,不仅可以解决废弃混凝土带来的环境污染问题,还可以节约天然集料资源,带来社会效益、经济效益和环境效益。本文研究的是将废弃混凝土经过处理后作为再生集料,用再生集料替代天然集料用于道路基层,并通过试验论证了用再生集料替代天然集料应用于公路基层的可行性。     

Study on properties of recycled tire rubber modified asphalt mixtures using dry process

To minimize waste tires pollution and improve properties of asphalt mixtures, properties of recycled tire rubber modified asphalt mixtures using dry process are studied in laboratory. Tests of three types asphalt mixtures containing different rubber content (1%, 2% and 3% by weight of total mix) and a control mixture without rubber were conducted. Based on results of rutting tests (60 °C), indirect tensile tests (−10 °C) and variance analysis, the addition of recycled tire rubber in asphalt mixtures using dry process could improve engineering properties of asphalt mixtures, and the rubber content has a significant effect on the performance of resistance to permanent deformation at high temperature and cracking at low temperature.     

废旧轮胎橡胶混合法改性沥青混合料的研究

运用包括湿法和干法两道工艺的混合法,在实验室成功开发了废旧轮胎橡胶改性沥青混合料.即先用细橡胶粉制备成橡胶沥青,然后在集料中加入粗橡胶粉拌制成废橡胶改性沥青混合料.试验结果表明,与类似级配的湿法工艺或干法工艺的改性沥青混合料相比,混合法改性沥青混合料显示出更加优良的高、低温性能,水稳定性完全满足要求,且消耗了相对多的废旧轮胎,达到了环保和工程双赢的目的.     

轮胎桩单桩复合地基承载力的试验研究

为提高散体材料桩的力学性能和废弃橡胶轮胎在建筑领域的应用,提出一种新型轮胎桩。由于橡胶轮胎具有很好的环向及径向抗拉强度,在荷载作用下,可以有效发挥橡胶轮胎的环箍作用,增强散体材料的抗剪切能力。笔者通过室内模型试验研究了轮胎桩复合地基承载力特性以及轮胎桩内不同填充物、不同直径的轮胎桩和不同下卧层刚度对轮胎桩复合地基承载性状的影响。结果表明:轮胎桩单桩复合地基能够减小地基沉降,增加地基承载力;橡胶轮胎桩中填充料的性质可以影响轮胎桩单桩复合地基的承载能力,混凝土废骨料可以代替河砂作为橡胶轮胎桩的填充物;轮胎桩复合地基随着轮胎尺寸的增加,承载力先变大后减小;下卧层刚度的变化对轮胎桩复合地基承载力的影响较大。     

废弃轮胎胶粉改良膨胀土的抗剪强度研究

 为了提高资源的循环利用,减少废弃轮胎对环境的潜在影响,对废弃轮胎胶粉改良膨胀土的强度特性进行研究。在不同含水量15%,18%,21%下,以不同比例废弃轮胎胶粉10%,20%,30%与膨胀土混合后进行固结快剪实验。在试验过程中综合考虑法向应力,胶粉含量对膨胀土抗剪强度的影响,以及剪切位移与对应的剪应力的关系,总结出膨胀土改良后的抗剪强度变化特征。结果表明内摩擦角和膨胀土的抗剪强度随废弃轮胎胶粉含量的增加而增大,内摩擦角的变化不大,黏聚力的变化较为显著。同时证实了废弃轮胎胶粉改良膨胀土效果较为显著,为膨胀土改良提供了一个新的改良方法。     

Fatigue behavior of rubberized asphalt concrete mixtures containing warm asphalt additives

The long-term performance of pavement is associated with various factors such as pavement structure, materials, traffic loading, and environmental conditions. Improving the understanding of the fatigue behavior of the specific rubberized warm mix asphalt (WMA) is helpful in recycling the scrap tires and saving energy. This study explores the utilization of the conventional fatigue analysis approach in investigating the fatigue life of rubberized asphalt concrete mixtures containing the WMA additive. The fatigue beams were made with one rubber type (?40 mesh ambient crumb rubber), two aggregate sources, two WMA additives (Asphamin^® and Sasobit^®), and tested at 20 °C. A total of eight mixtures were performed and 29 fatigue beams were tested in this study. The test results indicated that the addition of crumb rubber and WMA additive not only reduced the mixing and compaction temperatures of rubberized asphalt mixtures offset by crumb rubber but also effectively extended the long-term performance of pavement when compared with conventional asphalt pavement. In addition, the exponential function forms are efficient in achieving the correlations between the dissipated energy and load cycle as well as mixture stiffness and load cycle.