某城市互通立交组合式设计思路探讨

近年来,随着中国城市化进程的加快,快速路在全国各城市中大量兴建。城市互通立交受地形、地物、路网结构等因素影响,互通立交间距往往满足不了交织、标牌设置的需求,就需要统筹考虑互通立交的选型,对2处或者3处互通立交进行组合式设计,最大可能解决交通流向顺畅转换问题。     

杨泗港快速通道武昌青菱段芦湾湖立交的选型研究

杨泗港快速通道青菱段是杨泗港过江通道江南岸重要的快速疏解道路,既承担快速通过性交通,又承担地方性服务功能。芦湾湖立交为青菱段与城市放射线珞狮南路的重要交通转换枢纽,在节点流量分析基础上,从功能定位方面进行阐述。芦湾湖立交由部分互通立交提升为全互通立交,并根据立交用地等限制因素进行全互通的方案比选,满足现状并适合整体需求和建设标准的立交方案,达到保证交通安全,适应城市发展和交通需求的目的。     

阐述立交变速车道的合理设计

随着我国社会主义现代化建设事业的不断进步发展,我国各项建设事业取得了重大成就。其中,城市道路交通建设对缓解交通压力,促进经济发展和方便百姓生活起到了重大作用。随着城市立交建设的不断增多,各种问题也接踵而至,变速车道是互通立交的重要组成部分,也是整个互通立交系统中最易发生交通事故的地方,要想提高互通立交的行车安全性,做好互通立交变速车道设计是必要的。下面,本文筒要阐述立交变速车道的合理设计。     

互通立交设计中的典型问题分析及对策

随着我国城镇化的不断推进，中心城市及副中心城市的交通越来越繁忙，城市中出现了较多的快速路，城市周边交通成环，涉及快速路和高速公路等高等级道路的交叉数量不断增多。在这些交叉的设置中，互通式立体交叉成为很多节点的首选解决方案，但在互通立交的设计过程中存在诸多典型问题亟待解决。就互通立交设计过程中常见的典型问题予以分析，并着重探讨对策，以利于开阔互通立交设计人员的设计思路，提高互通设计从业者解决问题的基本能力。     

天津城市互通立交设计技术发展回眸

本文从立交方案构思、立交交通分析的构思新方法——交通流量发展趋势图、立交方案比选评价结构模型、立交交通工程的设计、城市立交道路CAD、立交桥头处理、加筋土挡土墙等方面对20世纪城市互通立交设计技术的创新与发展进行了回眸。     

城市环路与放射快速路互通立交施工交通组织研究

针对外环路与放射快速路互通立交施工过程中存在的交通问题,论文通过对互通立交分类及交通特性的分析,采用TransCAD交通分析软件进行施工方案的优化设计,从"区域"和"施工区"两个层面,宏观与微观相结合,探讨了环路与放射快速路互通立交施工交通组织策略,并以南京市化神庙互通立交施工交通组织为例进行了阐述.     

城郊结合处互通立交设计

城市郊区往往是城市快速路、高速公路、普通国省干线公路、铁路、航运等综合交通网络最密集的区域。城市快速路与干线公路的互通立交,其选型方案决定了该节点所能完成的交通疏解能力。互通立交的选型是前期方案的关键,方案的不同,其功能、投资、景观和所产生的社会经济效益就不同。城郊结合部场地地势起伏大,控制性因素也较多,给互通立交的选型增加了难度。本文以泉州市后渚至城东通道工程后渚互通立交为例着重介绍了城郊结合部互通式立体交叉选型设计。     

贵阳市花溪大学城花燕立交总体方案设计

介绍了贵阳市大学城花燕立交总体方案设计。该立交是贵阳市花溪大学城片区重要节点,该节点作为典型的城市对外交通的出入口,山区城市互通立交利用地形的布局选型,高速公路与城市主干路交叉,对于类似工程有着一定的借鉴意义。     

上海中环线浦东段新建工程总体及立交设计

中环线浦东段(上中路越江隧道—申江路)新建工程是上海市城市快速路系统网络建设的重要项目,是连接浦东、浦西的快速交通。工程范围内,全线共设置全互通立交4座,均为枢纽型全互通立交(济阳路、杨高路、罗山路和申江路立交)。通过对节点的分析,确定立交定位,指导工程方案设计。     

昭通市西环线互通立交改造思路分析

随着中国城市化进程的加快,提升改造城市出城口道路等级在全国各城市中大量存在。在现状道路改造提升过程中,特别是既有的城市互通立交受地形、地物、路网结构等因素影响,改造难度尤为突出,需要综合各种因素,统筹考虑互通立交的改造方案,最大可能解决交通流向顺畅转换问题。