基于修正区间Shapley值的PPP项目收益分配研究

科学合理的收益分配方案对于PPP项目的成功运作至关重要。基于PPP项目生命周期特点,建立基于区间Shapley值的项目收益分配模型,综合考虑投资比重、风险分摊系数、绩效贡献度、合同执行度等修正因素,运用不确定层次分析法和集对分析理论进行精确赋权,通过区间收益体现项目的不确定性,制订更为合理的PPP项目收益分配方案。利用算例详细分析模型的具体操作过程,结果发现,修正后的收益分配区间能够更加科学合理地体现政府和社会资本的综合贡献水平,从而更好地促进PPP项目的健康持续发展。     

PPP模式下地下综合管廊项目运营价格调整研究

现阶段大批地下综合管廊PPP项目投入运营在即,亟需建立科学合理的运营期价格调整机制。从分析影响地下综合管廊PPP项目收费定价的主要因素出发,根据价格动态调整的相关原则,引入社会福利函数建立收费定价动态调整模型,并运用实例分析对模型进行验证。研究发现:项目收费定价的动态调整依据是政府方的偏好,政府更注重管线单位的受益才能提高社会福利的总额。     

污水处理PPP项目动态收益分配研究

针对污水处理PPP项目中政府方和社会资本方之间收益分配不合理问题,考虑三个收益分配影响因素构建基于Shapley值修正的初步收益分配模型;基于合作双方满意度,对上述初步收益分配进行调整,并尝试建立阶段性综合绩效评价指标体系及贡献能力评价模型,以此计算污水处理PPP项目动态收益分配。     

PPP 项目风险对私营方投资价值的影响研究

随着改革开放的继续深化,PPP 模式被政府广泛应用于社会基础设施建设,但民营企业参与 PPP 项目热情不高,PPP 项目落地难、签约率低等现象不得不引发思考。通过文献统计分析,结合我国 PPP 项目实施的实际情况,以私营方的视角,识别 PPP 项目实施过程中存在的风险因素,并根据识别的风险因素编制了调查问卷、构建了结构方程模型,进一步分析风险因素对私营方投资价值的影响,充分验证了政治、法律风险是影响投资价值的关键因素,其中政府信用、法律法规等相关政策标准的变化尤为重要。对私营方参与 PPP 项目,合理规避风险,提高投资价值,具有一定的指导意义。     

公租房PPP 项目收益分配研究

为了合理分配公租房PPP 项目的收益,充分调动民间资金参与公租房项目的合作意愿,选取公租房PPP 项目中公共部门、私人部门以及项目特许经营单位3 个核心部门为收益分配对象,综合考虑合作意愿、风险分担、投资比例及努力程度对公租房PPP 项目收益分配的影响,采用层次分析法法确定合作意愿因子、风险分担因子,构建基于合作意愿、风险分担、投资比例及努力程度等因素修正Shapley 值的公租房PPP 项目收益分配模型,使用该模型得到的公租房PPP 项目的收益分配结果更加合理,使项目参与各方满意,充分调动参与各方的积极性。     

基于改进区间 Shapley 值的养老 PPP 项目收益分配研究

合理的收益分配对于促进养老 PPP 项目成功实施至关重要。针对目前养老 PPP 项目预期收益的特点,建立基于区间 Shapley 值的项目收益分配模型,并在综合考虑资源投入、风险分担、合同执行度、绩效贡献度等因素的基础上,运用AHP-模糊综合评价法对收益区间进行修正。实例表明,修正后的收益分配区间能够更加科学合理地体现政府和社会资本的努力水平,从而促进双方的成功合作。     

公平视域下PPP项目收益分配

PPP项目时间和地域跨度大,影响范围广,涉及利益群体众多,合理协调PPP项目参与方公共部门与私人部门之间的收益分配问题是保障项目成功运行,实现项目整体效益最大化的关键。本文基于公平视角,界定PPP项目收益分享时段,分别从低需求、中等需求和高需求3种不同市场需求着手,分析不同市场需求层次下公共部门和私人部门的收益函数;建立PPP项目贡献度评价指标体系,利用有序加权算子法(OWA)与模糊综合评判法相结合就公共部门和私人部门对PPP项目的价值贡献进行评价,并以此为基础,运用熵理论构造基于公平导向的PPP项目收益分配模型,得出公私双方的收益分配比例及其变化规律,以期为PPP项目收益分配科学决策提供参考。     

基于系统动力学的充电基础设施PPP 项目充电定价研究

近年来,政府引入PPP 模式推动充电基础设施建设,但是由于项目组成复杂与收益能力不确定等问题,充电基础设施PPP 项目仍难以推广。从充电定价角度入手,分析充电基础设施PPP 项目充电定价的影响因素,运用系统动力学原理建立充电基础设施PPP 项目充电定价模型,并通过Vensim 软件进行仿真模拟,从项目投资收益角度和消费者效用角度对模拟结果进行了分析。进一步运用敏感性分析确定了影响充电定价的关键因素,结合我国充电基础设施建设情况提出了相应对策建议,为优化我国充电基础设施PPP 项目充电定价、推动充电基础设施PPP 项目发展提供决策参考。     

基于集对分析法的高等级公路PPP项目社会资本方关键风险分析

为了科学合理地对高等级公路PPP项目风险管理中社会资本方的关键风险进行判断,以减小项目风险管理的难度.通过实际案例和文献资料分析,并通过问卷调查打分的方式,得出了包括政治、经济、市场、建设、运营及不可抗力这6类关键风险指标的高等级公路PPP项目社会资本方关键风险测度指标体系.结合经验与粗糙集理论,确定了社会资本方关键性风险测度指标的综合权重,并基于集对分析法,建立了高等级公路PPP项目社会资本方关键风险评价模型.最后,以湖南某实际工程为案例进行分析,结果表明,该模型可有效判断高等级公路PPP项目社会资本方的关键风险等级,为高等级公路PPP项目社会资本方进行关键风险管理提供了更可靠的依据.     

PPP项目合同主体收益分配博弈模型及实证分析

PPP项目合同主体之间存在目标差异以及利益冲突,可能无法达到各方期望的投资回报率而导致PPP难以实施。合理收益分配机制是协调上述矛盾关键因素之一,也是PPP项目前期协商谈判的核心内容。构建PPP项目合同主体收益分配博弈模型,分别求解静态博弈与动态博弈下合同参与主体的策略组合及均衡关系表达式,并赋值分析发起人保留收益系数和投资人能力系数的参数特性和模型运行规律,推导出合理的发起人回报率、投资人努力水平系数,可为PPP项目合同主体进行合理的项目收益分配提供借鉴,从而促进PPP项目模式的规范化发展。     

城市地下综合管廊PPP 项目风险分担研究

制约城市地下综合管廊PPP 项目发展的关键是合理的风险分担问题。项目参与各方之间存在权力不平等、利益诉求差异等因素,使得地下综合管廊PPP 项目中庞杂的风险无法在项目各参与方之间合理分担。依托长春市城区地下综合管廊PPP 项目,针对私营部门各参与方之间的风险分担,引入风险承担能力、风险应对能力、合作机制及风险属性等影响因素,运用熵权-ANP 模型计算风险分担指标主客观组合权重,优化Shapley 值,进而得到风险分担的最优比例。改进后的风险分担机制克服了以往综合管廊PPP 项目风险分担考虑因素不全面、分担方法不科学、承担主体不明确的研究瓶颈,可为地下综合管廊PPP 项目风险分担提供合理的借鉴。     

基于公平偏好理论的PPP项目收益风险分配机制研究

PPP 模式对于社会资本参与基础设施建设项目具有积极的推动作用。然而,由于基础设施建设周期长、回报低,社会投资方将面临较高的收益风险,因此,我国大部分 PPP 项目的社会资本方为国企或国企与民企的联营体,纯粹的私人资本参与 PPP 项目的积极性并不高。为了激发私人资本参与基础设施项目建设的投资热情,当政府与不同投资方合作时,有必要基于项目参与方的公平偏好程度设置相应风险分配机制,一方面降低私人资本投资方所面临的收益风险,另一方面改变政府承担项目付费的现状,实现风险的合理分配。基于委托代理理论模拟项目收益风险分配机制,在考察投资方公平偏好的前提下,对传统的收益函数进行了调整,构建了基于公平偏好理论的 PPP 项目收益风险分配模型。通过数据分析得出,社会效益会随着投资方公平偏好的增大而增加,投资方承担风险比例亦与其公平偏好正相关     

基于PPP模式的公共部门投资激励约束机制方法研究

城市基础设施建设中采用 PPP 模式,是带动城市经济与社会双重效益的新特征。公私部门合作需要利用激励约束 机制来调动参与项目建设投资的积极性,以获得经济社会公益与经济效益共赢。通过对实践案例研究发现,有效建立激励机 制,取决于政府在项目建设中为私有部门提供的报酬及其为自身积极努力的程度。激励机制效用是政府独特约束控制权确定 的关键。为了论证研究方法在项目实施中的效用,构建了激励约束机制方法模型。研究结果表明,采用 PPP 模式的项目运 营决策标准存在差异性,激励约束机制在 PPP 项目运营中作用和风险分担能力最强,收益约束监管难度最高。因此,建立 激励约束机制便于规避 PPP 模式在城市建设运营中的风险且有利于促进社会公平。     

柔性合同下交通 PPP 再谈判行为抑制研究

为了抑制交通 PPP 再谈判的频繁发生,在 PPP 初始合同中引入柔性合同条款,并以交通量波动作为判断社会资本方是否发起再谈判的量化指标,对社会资本方再谈判行为演化规律展开研究。通过构建演化博弈模型分析资本方再谈判行为的演化规律,得到社会资本方再谈判行为的演化与交通量波动的关系;设计基于交通需求风险共担的柔性合同,对比分析有无柔性合同条款下交通 PPP 项目社会资本方再谈判行为的演化规律。研究表明柔性合同可以促使社会资本方在实际交通量低于预期时的策略选择朝着不发起再谈判演化,从而有效抑制交通 PPP 再谈判的发生。研究结论可以为 PPP 柔性合同的设计及社会资本方再谈判行为的治理提供技术支持。     

公路建设项目交通量的预测方法研究

分析了传统公路建设项目交通量预测方法存在的主要问题,从综合运输的角度出发,提出了基于综合运输网络的公路建设项目交通量预测方法,并对预测方法涉及的具体模型进行了讨论,认为应用该方法可以客观反映公路与其他运输方式之间的作用关系、准确描述交通量的转移规律、充分把握建设项目在综合运输网络中的作用和地位,使预测结果更加合理、有效。     

Analysis of the risk-sharing ratio in PPP projects based on government minimum revenue guarantees

Public-private partnership (PPP) projects have been widely applied in infrastructure construction. A suitable risk distribution strategy is crucial for promoting negotiations between the government and investors. The government usually provides guarantees to investors to distribute risk. However, an excessive guarantee increases the government's financial burden, whereas an insufficient guarantee reduces the confidence of the investors participating in the project. In a minimum revenue guarantee (MRG), the government subsidizes the investors the difference between the actual revenue and the government guarantee line if there is a loss. In PPP power plant and highway projects, investors' revenues come from two sources: government guarantees and the project company's self-sale. To support project companies and to optimize the projects' benefits, the government should set a reasonable benchmark for purchase amounts. Based on the traditional principal-agent model, this paper introduces the reciprocal preference theory to analyze the risk-sharing ratio most suitable for the government. Then, an optimal incentive mechanism is established to guarantee the project's income. The results indicate that by setting a different guarantee strategy for different participants, the government can utilize reciprocal preference to incentivize investors to exert more effort during a partnership and avoid moral hazard.     

城市地下综合管廊PPP项目交易结构设计

交易结构是影响政府和社会资本方进行友好协商、顺利签约以及确保PPP项目成功运作的关键因素。在分析城市地下综合管廊PPP项目特点、交易结构对其重要影响及合法合规性、可操作性、效益最大化原则的基础上,结合最新国家政策导向,设计出符合我国城市地下综合管廊应用的PPP项目交易结构,并从创造良好的投融资环境、建立动态的调价机制、构建灵活的风险分担及价格补偿机制、建立科学的绩效考核标准和畅通的信息交流沟通平台等方面对构建和完善PPP项目交易结构提出相关对策建议,以期为我国在城市地下综合管廊工程领域推广应用PPP模式提供决策参考。     

考虑风险偏好的综合管廊 PPP 项目多主体合作演化研究

为解决综合管廊 PPP 项目中各主体由于信息不对称造成的效率低下问题, 考虑风险偏好因素, 构建政府、社会资本及管线单位的三方演化博弈模型,并借助系统动力学方法分析各主体在不同情形下的演化规律。结果表明, 风险偏好可以改变系统的收敛速率与方向, 各方对激励与惩罚的敏感性有所不同, 适当的补贴和罚款能够有效起到激励和监督作用, 政府应建立合理的协调机制来规范各主体行为,促使多方达成合作意愿,实现“多赢” 的局面。