摩托车底盘测功机动力学原理

从工程力学角度,应用运行学、动力学原理和相对运动关系,研究分析了摩托车道路行驶中和在底盘测功机上进行道路模拟试验中的受力状况,并对立了行驶方程：为将摩托车道路行驶工况有效、等量地转移到底盘测功机上,模拟各项行驶阻力提供了底盘测功机设计和研制的理论依据和方法。     

一种乘用车传动系阻力的求解方法

根据道路滑行和转毂滑行的受力原理,提出了一种乘用车传动系阻力的间接求取方法,传动系阻力的计算结果与实际有较好的吻合度,同时简单分析了传动系阻力的变化规律。     

重型商用车燃料消耗量试验程序

介绍了重型商用车燃料消耗量试验程序。试验分3个步骤：首先进行道路滑行试验,获取阻力系数;其次进行车辆底盘测功机试验,测量油耗;最后为对比验证模拟计算法,需对试验车型或部分试验车型进行发动机试验以获取模型计算用参数信息。     

室内精确检测车辆驱动轮输出功率的数学模型

针对目前室内滚筒底盘测功机测功装置显示的功率数值不能真实反映汽车驱动轮输出功率的大小问题。分析了在用车辆驱动轮输出功率的影响构成因素,通过二次加载滑行法和无加载滑行法等试验获得相关测试数据,利用能量守恒原理,构建了基于单滚筒底盘测功机的汽车驱动轮输出功率的数学模型,并对其进行了算例分析和实验验证。建立的数学模型能较精确地反映出汽车驱动轮输出功率的实际大小,可为汽车输出功率的精准免拆快速检测奠定理论基础。     

车用缓速器的底盘测功机试验方法

电涡流缓速器是一种利用电磁场原理将汽车行驶的动能转化为热能散发掉,从而实现汽车减速和制动作用的辅助制动装置。在分析车用缓速器性能要求的基础上,提出了缓速器的底盘测功机模拟道路试验方法,并以电涡流缓速器为例介绍了试验过程,模拟了缓速器平路制动、恒速下坡试验,进行了速度-功率试验和拖磨试验。缓速器的底盘测功机试验方法克服了道路试验的缺点,是对缓速器台架试验方法的必要补充,有助于进一步研究和开发车用电涡流缓速器。     

基于VC＆ADO的汽车底盘测功机行驶阻力模拟系统的研究

以测功机台架测试系统为研究对象,构架了人机共栖的实时模拟测控系统.通过对汽车道路行驶阻力的分析,建立了模拟测功机行驶阻力的模型,借助VC++面向对象的可视化编程技术及ADO数据库访问技术,完成了基于上位机开发的测功机阻力模拟测控系统VR1.0.通过调用上位机阻力计算模型实时控制测功机转鼓转矩的加载,实现了车辆道路行驶阻力的模拟,误差分析结果表明,该系统具有较高的模拟精度.     

履带式工程机械底盘的检测系统

大修后履带底盘状态的测量，一般以路试为主，靠经验判断。履带底盘测功系统可以借鉴汽车底盘测功机的原理，以某种做旋转运动的零部件模拟道路路面，履带带动道路模拟零部件原地运行，从而测量出履带的输出功率、扭矩等动力参数。     

整车滑行阻力测试及优化

为了量化整车阻力对汽车燃料消耗量的影响,首先采用理论计算结合测试对比的方法分析主动近气格栅对风阻的影响,并通过底盘测功机设置不同滑行阻力测试燃料消耗量;通过对比ISO 28580和SAE J2452两种测试滚动阻力的方法,分别给出了不同型号的轮胎滚动阻力系数,结果显示SAE J2452测试方法可以更好的评价滚阻系数对燃料消耗量的影响。研究结果表明,通过改善风阻和滚阻可以显著降低整车燃料消耗量,并且明确了风阻系数和滚阻系数与燃料消耗量之间的线性关系。     

DPC-1型摩托车底盘测功机的研制

详细介绍了DPC-1型摩托车底盘测功机的系统构成、主要技术参数和惯量模拟以及阻力设定和风速跟踪等关键技术;给出了同一辆摩托车在3种不同摩托车底盘测功机上进行比对试验的结果,证明其设计水平和测量精度不低于国外同类产品水平.     

矿用胶轮车底盘测功机的优化及应用

针对现有底盘测功机无法满足矿用胶轮车底盘动力性检测的问题,提出了通过优化滚筒的喷涂材料、直径和中心距的方法来实现上述检测。通过理论分析及现场检测试验,分析了胎压对台架试验的滚阻影响,并且提出矿用胶轮车底盘测功机滚筒机构的技术要求。试验结果表明：适当增大胎压能减小试验车辆的滚动阻力;滚筒表面喷涂硬质合金可提高附着系数;滚筒的直径为373 mm,中心距为520 mm为最佳,对矿用胶轮车底盘测功机的研究具有重要指导意义。     

重型车底盘测功机测试方法

以重型车燃油的排放贡献及经济性难以通过传统发动机台架真实反映出来为出发点,就重型车底盘测功机的测试原理展开分析,深入介绍了底盘测功机测试重型车燃油及排放的方法,进而为底盘测功机整体测试重型车提供可靠参考依据。     

虚拟现实技术在电动车测试中的应用

介绍虚拟现实技术的基本特征、构成,阐述虚拟现实技术在汽车测试中的应用.最后用LabView对电动车底盘测功机中模拟行驶阻力进行程序设计.     

汽车底盘测功机加载力控制仿真研究

分别对汽车在实际路面与在底盘测功机上所受阻力进行分析,建立了汽车底盘测功机电模拟模型,根据电涡流测功器的特性,设计转速电流双闭环控制、自适应模糊控制和反馈预测补偿解耦控制算法,采用基于模型的方法,使用Simulink/simpowersystems对系统建模,通过对该系统在给定扭矩下的响应进行分析,可知所设计控制算法的控制效果良好,同时依据自动代码生成流程对控制策略模型进行自动代码生成与验证,生成代码能实现模型的功能,满足底盘测功机对控制品质的要求。     

Cruise中滑行数据替代行驶阻力的处理方法

分析汽车道路滑行试验的数据处理方法,论述了整车阻力的获得方法,着重阐述如何简单有效地在Cruise软件中设置较为准确的整车阻力数据的一种方法。     

基于C8051F020单片机的底盘测功机速度标定仪设计

底盘测功机可实现在不同工况、不同负载下动力性能的连续测量,从而评定汽车的综合性能。而对底盘测功机的的检定仪器目前国内尚少。本文分析了对底盘测功机的检测原理。设计了一种基于C8051F020单片机的底盘测功机速度标定仪。该仪器已经在实质检测线上进行多次测试,达到了较为理想的检测效果,完全符合国家的测功装置的检定规程标准。     

基于道路和转毂滑行的空气阻力系数求解方法

根据汽车道路滑行和转毂滑行的受力原理,提出一种乘用车空气阻力系数的间接求解方法,求出的空气阻力系数与风洞实际测试结果有较好的吻合度。     

轮式工程机械底盘测功机滚筒的研究

为提高轮式工程机械整车动力性能测量精度,研制通用型的底盘测功机,设计了满足不同轮胎直径要求的底盘测功机滚筒装置;利用ABAQUS建立了滚筒装置的实体网格模型;采用有限元方法对滚筒进行受力与变形分析,得到了连接滚筒的轴与轴承之间以及车轮与滚筒接触面的力学状态以及应力分布与应力变形,根据仿真结果进行了强度与刚度的校核;对滚筒结构进行优化与表面处理。结果表明:现有结构基本满足设计要,为测功机的设计提供参考价值。     

履带式工程车辆行驶模拟技术及测试方法

设计了以底盘测功机为核心的履带式工程车辆行驶模拟试验台,在分析测试系统原理的基础上,设计了试验台结构,实现了履带式工程车辆行驶过程中的阻力模拟,完成了对牵引力、功率等行驶参数的测试.测试结果表明,该试验台能够很好检测履带车辆的各项性能指标,并对车辆的动力性能进行综合评定,具有可靠性高、成本低、测试方便等特点.     

低滚阻轮胎对电动客车续驶里程的影响研究

基于实车道路滑行试验数据,采用两段滑行试验法计算汽车的滚动阻力系数,初步对比低滚阻轮胎与普通轮胎的滚动阻力系数的差异;进而通过AVL-Cruise仿真软件模拟分析相同条件下两者的滚动阻力对整车续驶里程的影响,从而验证低滚阻轮胎的实用性。     

汽车行驶阻力的计算机模拟及其在底盘测功机上的实施

阐述了汽车底盘测功机的计算机测控系统及参数检测方法,介绍了电涡流测功机的控制方式、阻力计算机,阻力计算及其模拟方法。计算机模拟方法尤其适用于在线检测工位时间短、车种复杂的检测线。