飞机地面压力加油系统动特性研究

基于特征线仿真分析建立了某型飞机地面压力加油系统的动特性数学模型,对该型飞机地面压力加油系统的动特性进行了仿真计算,计算结果在该系统的全尺寸1:1地面模拟试验中得到了验证,对飞机地面压力加油系统的设计具有指导意义。     

采用增压补油器改进某型飞机应急供压系统

某型飞机曾发生数起因液压导管破裂而导致飞机平尾、副翼失去操纵，造成严重的飞行事故或事故征兆。文章对事故发生的原因进行了分析，提出了相应的改进方案，进行了改进系统的地面装机模拟试验，以提高飞机的操纵可靠性。     

大型飞机地面压力加油系统优化设计研究

针对飞机地面压力加油系统,为保证在任意加油量下,都能得到最短的加油时间。本文对加油系统进行优化研究,得出通过在各支路加装可变节流装置能实现这个目标。通过某大型飞机地面压力加油系统模拟实验给出了几种具体的实现方式。     

液压马达热力学模型研究及数字仿真

传统液压马达热力学模型不考虑马达壳体温度变化,或将产生的热量以固定比例系数传给马达壳体和内部油液,物理意义不明确。针对传统模型存在的问题,在对马达机械效率和容积效率定义分析的基础上,建立了马达热力学模型,并以阀控马达液压系统为例,进行了动态温度仿真计算,对仿真结果进行了分析,为马达的设计、使用提供了理论参考。     

液压元件损失特性试验测定方法

液压元件的损失特性分为理想局部装置型、具有缝隙流动型和具有压力突降型3种类型，各型损失特性遵循不同的规律，考虑测试管路本身的压力损失和油液温度对试验数据的影响，应用最小二乘法对试验数据进行处理，可正确确定液压元件损失特性的类型，并得到损失特性经验公式。     

大功率液压系统冷却装置设计

介绍了液压系统温度平衡计算的原理,在此基础上提出了大功率液压系统冷却装置设计的精确方法,并以阀控马达液压系统为例进行了设计实例验证,计算结果表明了该方法的有效性.     

基于神经网络的限流装置损失特性研究

本文利用BP神经网络对限液装置损失特性样本数据进行识别学习，从而实现了精确插值、较好地反映了其损失特性本质，这对于较精确地分析飞机液压系统损失特性有重要的作用。     

飞机地面压力加油系统管路流量匹配的组合控制

本文针对给出的飞机地面压力加油系统管路模型，分析得出加油控制优化目标，利用模糊控制理论及PID控制相结合的方法，得到理想的离线仿真计算结果，应用于地面模拟试验，加油时间达到了预定要求。     

飞机滑油系统故障分析

在分析飞机滑油系统工作原理的基础上，对某型飞机滑油系统中存在的一些故障，包括滑油变色或混有金属屑、滑油消耗量超过规定、系统漏油外部漏油、滑油箱油量增多、滑油箱油量减少等进行了分析，并相应提出了在使用和维护中应注意的问题，为航空机务维护实践提供有益的借鉴。     

油滤抑制压力脉动的机理及其仿真分析

以飞机压力加油总管出口燃油滤为研究对象,建立了油滤模型,比较了有无油滤对泵源压力脉动的影响,由于油滤本身具有容腔效应,只要油滤位置选择得当,对压力脉动的抑制有非常重要的意义.理论分析表明:当油滤位置正好处在压力脉动波幅处,吸收压力脉动效果好,滤波精度越高,抑制脉动后峰值越小,研究结果为实际系统油滤位置的确定提供了理论依据.