审计师声誉、审计意见与上市公司融资约束

文章以我国2007—2012年上市公司数据为研究样本,利用Almeida et al.(2004)现金—现金流敏感度融资约束模型进行实证研究,探讨审计师声誉、审计意见对融资约束的影响。研究发现,标准无保留审计意见能显著缓解上市公司面临的融资约束状况;相对于低声誉审计师,高声誉审计师发表的标准无保留审计意见能够更显著地降低信息不对称、缓解融资约束。本研究有助于丰富融资约束和审计师声誉的研究内容,为上市公司缓解融资约束提供了新的角度,对资本市场和本土事务所的发展亦有一定的启示意义。     

全钢载重子午线轮胎成型中定型过程的仿真研究

以全钢载重子午线轮胎为例，对其成型中的定型过程进行了仿真研究。利用Abaqus软件复现了全钢载重子午线轮胎成型中的定型过程，通过与试验数据进行对比，验证了有限元仿真的准确性；通过定型因子影响分析，得到定型压力和超定型宽度的设定依据，有助于提高轮胎产品的均一性和胎坯品质，保障轮胎的动平衡和均匀性。     

彩色胎侧轮胎设计与生产工艺研究

介绍彩色胎侧轮胎的设计和生产工艺.开发设计:字体设计在位置上应保证两侧均匀对称分布,并保证两侧凸出字体材料质量相等,同时避开胎侧变形重大区域,合理设计字体凸出高度和样式以及周边排气孔分布,避免不合理而影响轮胎外观合格率.生产工艺:采用双复合挤出机生产胎侧,彩色胶和黑胶组成的胎侧部分(胎侧部位)和胎侧耐磨胶部分(胎圈部位)分开挤出,确保彩色胶的尺寸,成型采用二次法成型机,胎侧耐磨胶与内衬层提前复合,彩色胶和黑胶组成的胎侧部分单独上,以确保彩色胶的位置与模具字体对应;硫化时确保胎侧接头避开字体,防止字体黑边;打磨时控制好充气压力,确保字体部位的轮胎曲线与砂轮曲线吻合,保证字体打磨质量.     

高分散性白炭黑的特性表征及其对胶料性能的影响

对两个厂家生产的高分散性白炭黑A和B进行特性表征和应用性能测试。结果表明:高分散性白炭黑A和B均能够满足国家标准要求;与高分散性白炭黑A相比,高分散性白炭黑B表面羟基含量高、孔径较小、比表面积大,在胶料中较难分散,粒子易团聚,胶料的Payne效应大,滚动阻力高,与橡胶大分子结合程度高,对胶料的补强效果好。     

中美贸易战对轮胎行业影响几何?

<正>5月10日,美国重燃对华贸易战,美国总统特朗普宣布从即日起,对价值2000亿美元中国商品加征的关税从10%调高至25%,这份征税名单包含了橡胶行业绝大部分产品。目前,美国对华乘用和轻卡轮胎以及卡客车轮在征收高额反倾销反补贴关税,如果再把惩罚性关税从10%提高到25%,微利经营的中国轮胎企业将雪上加霜。这对中国轮胎行业的影响有多大,该如何应对?期望本文对轮胎企业有所借鉴。     

基于有限元分析的轮胎振动特性优化

轮胎的振动特性对汽车驾驶室内产生的噪声有显著影响,对轮胎振动特性进行优化有重要意义.以某型轮胎为研究对象,基于有限元方法建立轮胎的动力学模型,求解三种振动条件下的模态固有频率,并通过调整轮胎的结构参数优化轮胎的振动频率,进而有效抑制共振,达到降低汽车驾驶室内噪声的目的.     

全钢载重子午线轮胎胎体接头脱开和帘线交叉重叠的产生原因及解决措施

分析全钢载重子午线轮胎胎体接头脱开和帘线交叉重叠质量问题的产生原因并提出解决措施.胎体帘布胶料性能、90°裁断机接头器压力、成型机缝合器压力及间隙不当均易造成胎体接头脱开和帘线交叉重叠,可从改进胶料配方、调整压延和裁断工艺方面进行改进,提高X光检测的合格率和成品性能.     

改性防护蜡对轮胎胎侧胶性能的影响

研究改性防护蜡对轮胎胎侧胶性能的影响。结果表明,与传统防护蜡相比,改性防护蜡异构烷烃质量分数较小,结晶尺寸小且致密程度高。改性防护蜡可在不影响胎侧胶硫化特性和物理性能的前提下,大幅提高胎侧胶抗喷霜性能,保证轮胎表面不受臭氧侵蚀,在防止裂纹产生的同时明显改善成品轮胎外观。     

235/65R16C 121/119R 10PR VAN类车辆全天候子午线轮胎的设计

介绍235/65R16C 121/119R 10PR VAN类车辆全天候子午线轮胎的设计。结构设计：外直径710 mm,断面宽250 mm,行驶面宽度190 mm,行驶面弧度高10.31 mm,胎圈着合直径404.6 mm,胎圈着合宽度203 mm,断面水平轴位置(H₁/H₂) 1.0,胎面采用单导向花纹设计,花纹深度9.7 mm,花纹周节数60,花纹饱和度65.1%,胎侧增加防撞击能量条设计。施工设计：胎面采用三复合结构,胎体采用2层2200dtex/2聚酯浸胶帘布,带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,采用二次法成型机成型,双模热板式B型液压硫化机硫化。成品轮胎试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、高速性能和耐久性能均达到相应设计和企业标准要求。     

轮胎动态承载安全倍数理论研究

针对钢丝圈安全倍数采用简化静态胎圈张力公式计算不能精确确定重载和使用条件苛刻轮胎钢丝圈设计正确性的问题,提出胎圈设计应考虑钢丝圈所受的内压张力、过盈力、扭矩产生张力和离心力产生张力的综合力,进行动态承载安全倍数计算。不同市场重载轮胎产品钢丝圈设计与实际使用效果对比证明了采用动态承载安全倍数评价钢丝圈设计的合理性和科学性。