不同铁矿粉替代澳洲低铝矿粉对烧结黏结相高温行为的影响

澳洲某低铝矿粉具有低Al₂O₃、粗粒度、强同化性等优点,是国内钢铁企业进口矿石的主要来源之一,而该低铝矿粉已濒临枯竭,故寻求其他铁矿粉进行替代现已成为迫切需求。采用微型烧结等方法,考察不同铁矿粉替代该低铝矿粉后黏结相高温行为的变化。研究表明,当配加南美矿粉OA后,黏结相同化性减弱,液相流动性增强,铁酸钙含量降低;当配加北非铁矿OB粉后,黏结相同化性和液相流动性均增强,但硅酸钙含量有所增加;当配加2种澳洲铁矿粉OC和OD后,黏结相的同化性减弱,高铝脆性矿物含量增加。基于此,通过澳洲铁矿粉OC搭配北非铁矿粉OB共同替代该低铝矿粉的方式,增强黏结相同化性和流动性,提高铁酸钙含量,抑制了劣质矿物的生成。     

从蒸馏渣中回收稀土工艺研究

以稀土电解熔盐渣经矿相重构—真空蒸馏处理后的蒸馏渣为原料,采用盐酸酸浸提取蒸馏渣中的稀土,研究了酸浸时间、酸浸温度、盐酸浓度、液固比(L/S)对稀土和铁浸出率的影响。结果表明,在酸浸温度50℃、盐酸浓度4mol/L、酸浸时间1h、液固比4的较优工艺条件下,稀土浸出率高达99.88%,铁浸出率为44.43%,达到了稀土优先溶出的目的。     

镍钴富集物经电炉还原制备出的粗镍电解净化工艺研究

对镍钴富集物采用电炉还原制备出的粗镍开展了电解净化工艺扩大试验。结果表明,阴极电流效率达98.5%,粗镍阳极溶解的电流效率达85%,获得的电镍产品物理状态良好,表面光滑,化学成分达到Ni 9999电镍国家标准。粗镍阳极电解的槽电压为1.8~2.2 V,电流密度为220 A/m2,电耗为吨镍1 850 kWh左右。经过中和除铁、硫化除铜、氯气除钴、离子交换除锌处理后的阳极液可直接返回到粗镍电解作为阴极液使用。     

新技术和新装备在南国铜业项目中的应用及发展

介绍了侧吹铜熔炼+顶吹铜吹炼、双向平行流电解、连续处理含砷污酸等多项国产原创技术及蒸汽和电力单轴联合拖动大功率电机、国产低温位热回收装置等新技术和装备在广西南国铜业有限责任公司一期项目中的应用及发展,并指出了新工艺及新装备对提升我国乃至世界铜冶炼技术水平有着重要意义。     

基于电热场平衡锂电解强化研究

利用有限元法建立了三维锂电解槽电热场仿真模型,考察了电解槽结构参数对电热场的影响。结果表明,缩短阴阳极间距(ACD),增加阳极半径(Ar)、阴极厚度(Ct)及阴极高度(Ch)均可以在保持能量平衡的前提下提高电解槽的电流强度。对上述参数进行无量纲化研究,得到了方程:CI=30000×(ACD/40)~(-0.24519)×(Ar/150)~(0.79291)×(Ct/225)~(0.09835)×(Ch/700)~(0.37953),对于电解槽的放大设计,可以根据上述方程,不对电解槽进行复杂的建模计算,进而节省资源,提高效率。     

取向硅钢高温退火时内氧化层与MgO反应过程研究

对取向硅钢高温退火工艺进行实验室模拟,采用聚焦离子束显微镜（FIB）观察了氧化层中二氧化硅和氧化镁反应的微观形貌演变过程,采用能谱仪（EDS）分析了试样截面近表层Mg、Al、Si等元素的分布规律,最后采用透射电镜（TEM）分析了对成品试样硅酸镁底层的结构特征。结果表明：（1）Mg离子的扩散速度是影响硅酸镁底层反应的主要因素;（2）Mg离子最初沿着二氧化硅颗粒与铁基体之间的界面扩散,逐渐将二氧化硅颗粒包覆;随着温度的进一步升高,Mg离子开始向二氧化硅颗粒内部扩散,并与之反应;（3）随着温度的升高,特别是在AlN分解后,钢基中的Al会逐渐将钉扎部位的硅酸镁（Mg2SiO4）完全转化成为镁铝尖晶石（MgO·Al2O3）。     

铝电解电容器用电极箔发展现状及市场预测

文章介绍了国内外铝电解电容器用电极箔的发展现状,预测了电极箔的市场需求和发展前景。同时,文章建议国内电极箔生产企业提高自主研发能力,突破高端电极箔技术壁垒,替代进口。     

铝合金装配式机油滤清器开发设计

针对目前市场上钢制滤清器存在使用寿命短、环境污染重等缺陷,设计开发铝合金机油滤清器,主要包括3D数模、二维图纸、强度模拟分析、工艺流程等内容。该铝合金机油滤清器具有使用寿命长、可拆卸、散热性好、绿色环保等优点,且回收残值大,为企业降低成本,与传统钢质滤清器相比具有很大的市场竞争力。     

挤压铝型材表面拉毛形成原因分析

采用直读光谱仪、扫描电镜等设备,通过分析合金成分、挤压工艺、铸棒表面质量对型材拉毛缺陷的影响,研究拉毛形成的原因。结果表明,拉毛缺陷前端有明显沿挤压方向台阶状划伤痕迹,收尾瘤状颗粒形状不规则;成分与基体接近,其周围分布Fe、Si、C、O含量高的异质颗粒;挤压速度过快,挤压出口温度过高,铸棒表面粗糙都会加剧表面拉毛的产生。     

一种铝合金信息舱体结构设计

文章介绍了一种新型信息舱体结构和内饰方案,舱体结构材料为铝合金材料,采取轻量化、模块化设计,通过有限元分析的方法对结构进行优化设计,满足使用要求。