基于EMC2的S形加减速控制算法

为实现CNC系统运行过程中优良的升降速控制,需将EMC2系统自带的T形加减速控制算法改造成S形加减速控制算法.在分析了开源数控软件EMC2的软件构架、轨迹规划原理和源码程序之后,针对传统的S形加减速控制算法存在条件判断与计算复杂,加速度曲线不够平滑和加加速度存在突变的缺点,文中提出了一种新的S形加减速控制算法并应用到EMC2中.经过试验平台的实际测试,证明改造后的算法能够使机床具有满足高速加工要求的柔性加减速特性.     

中央空调变流量控制系统探讨

中央空调是现代建筑的主要耗能设施,传统的中央空调系统长期运行在定流量的状态,不能随着实际的要求来供冷,造成了相当大的浪费,定流量已经不能满足实际的需要。随着科学技术的发展,变流量技术在中央空调得到了应用。通过分析中央空调系统的结构和运行原理,结合变流量的工作原理,提出中央空调变流量智能控制系统,从而说明变流量在中央空调系统中的应用是高效节能的,有很好的应用前景。     

基于PLC和触摸屏的电动折弯机控制系统研究

折弯机在钣金制造加工中具有十分重要的地位。针对液压折弯机生产效率低、折弯精度不够高的现状,提出了一种基于伺服电机直接驱动的全电动折弯机数控系统。以PLC作为系统的下位机,触摸屏作为上位机,采用并行结构方式作为折弯机的同步控制方案。该系统结构简单,人机交互方便,可维护性和可移植性好;实验验证Y轴上的定位精度达到了±0.01 mm,重复定位精度达到了±0.001 mm,能够很好地满足折弯机对同步控制的要求。     

开放式电动折弯机数控系统的研究与设计

开放式数控系统是先进制造技术的重要研究领域。针对传统的液压折弯机生产效率低、折弯精度不够高的情况,提出一种基于伺服电机直接驱动的折弯机控制系统,其采用基于PC机、运动控制接口板卡和伺服系统的硬件结构和实时操作系统RTLinux、专业数控软件EMC2的软件结构,保证了系统的运算能力和实时性;对滑块两端的控制采用并行结构的控制方式,提高了折弯控制精度。实验证明,该系统折弯机的X轴和Y轴的定位精度都能很好地满足工业控制要求。     

船舶发电机组负荷突加突卸测试系统设计

针对船舶发电机组负荷突加突卸时间短、波动大、不易测量的状况,采用NI公司的数据采集卡USB6009为核心构建了船舶发电机组测试系统的硬件。基于LabVIEW开发环境,研究了其软件设计并作了相应的实验验证了该系统的可行性与有效性。实验表明,该测试系统界面友好,性能稳定,有良好的实时性和测量精度。     

熔融堆积成型系统中结构自动生成算法的研究

在熔融堆积成型系统中，零件原型的制作是靠热喷头挤出热熔丝逐层堆积成型的，因此，在零件原型的成过程中，支撑结构的生成是不可避免的。通过利用截面轮廓区域的自动识别、多边形区域的布尔运算以及多边形轮廓的OFFSET运算等几种关键算法，提出了SW2501快速成型系统中支撑结构的自动生成算法。该算法实际应用效果较好。     

生产线上小张力控制的研究

本文对铜带气垫炉生产线的设备配置和生产线上的张力分段进行了简单的介绍，特别是对小张力控制的多种形式进行了分析论述，并结合某企业的气垫炉生产线上小张力控制的实际情况，介绍了其硬件配置和控制策略框图。本文对生产线上小张力控制的设计与应用有很好的借鉴作用。     

基于LabVIEW的船用发电机特性试验测试系统

造船厂新造的每一只船在出厂前都要对船上发电机进行性能特性试验，其中一项就是突卸和突加负载特性试验，要求显示试验过程中电压，频率的变化过程。介绍了Lab VIEW虚拟仪器在测试过程中的应用，包括硬件连接、软件编制，最后给出实际测试过程中得到的波形。     

基于DGPS的船舶运行信息与管理系统的设计

通过船载DGPS接收机获得定位信息,并通过移动通信方式发送到GPRS移动通信网,其服务中心将这些数据转发至船舶监控服务中心,监控中心将收到的信息数据储存并实时显示,可以依此对船舶进行相应调度指挥运行和运行信息查询。     

电动汽车动力部件温升测试的误差分析

电动汽车在蓬勃发展的同时,其安全性也得到了社会的密切关注。电动汽车动力部件温升测试是衡量电动汽车在正常运行过程中安全和可靠性的首选方法。分析以热电偶测温为主的动力部件温升测试的原理和方法,并从动力部件的热产生、热传递和热测量等多个环节分析可能存在误差,选定主要的误差因素来源并完成了不确定度分析。最后,针对上述存在的误差因素,提出了可行的解决办法。