大型金属纤维燃气红外辐射板的研究

文章介绍了大型金属纤维燃气红外辐射板的结构、关键技术和试验方法，分析和总结了金属纤维的局部阻力系数和孔隙率、辐射板表面均匀性和辐射板燃烧工况等实验数据，为进一步研究、设计和应用金属纤维燃烧器打下了良好的基础。     

CO_2泡沫封堵性能室内研究

以阻力系数、封堵率为评价指标,通过物理模拟实验,研究了CO_2泡沫在高温高盐条件下的封堵性能,结果表明,实验条件下,气液同注封堵效果优于气液分注,阻力系数分别为110,40;气液同注时,气液比1∶1的封堵效果最佳;注入速度对所形成泡沫的阻力系数影响不大。实验压力越高,所形成泡沫的封堵能力越强;有原油存在时泡沫的封堵能力减弱。泡沫更适合在气驱过程中封堵高渗透层,改善气驱效果。     

聚集行为对聚合物溶液性能的影响研究

聚合物的聚集行为影响着聚合物溶液性能,从而影响其应用效果。对比分析了三种不同聚集行为的聚合物流变性、黏弹性、水动力学尺寸、吸附滞留等方面性能。结果表明,聚合物的空间聚集行为越强,分子间的相互作用力越大,表现出更为明显的黏弹性能和更大的水动力学尺寸。"链束"状聚集行为的疏水改性部分水解聚丙烯酰胺(HMPAM)呈现多分子层的吸附特征,吸附量最大,能够逐步降低驱替相渗透率以改善波及效率;"团簇"状聚集行为的支化聚合物(DHAP)由于分子间强作用力而影响了其吸附层厚度,同时保留了溶液的有效应用浓度,使其在多孔介质中具备较大的水动力学尺寸和弹性性能,通过孔喉处的滞留建立更高的阻力系数(RF)和残余阻力系数(RRF),达到改善波及的目的。聚合物的聚集行为特征影响着聚合物的应用方式。     

疏水单体含量对疏水缔合聚合物渗流特性的影响

利用串联平板夹砂渗流模型,研究了同粘度疏水缔合聚合物溶液在均质模型下的渗流特性。结果表明,在渗透率1.1⁶.1μm2范围内,疏水缔合聚合物溶液在平板渗流模型中压力达到稳定的时间与疏水单体含量成正比;相同渗透率下,缔合聚合物在传播方向上的阻力系数和残余阻力系数呈增加趋势,且增加幅度与疏水单体含量成正比,而聚丙烯酰胺在介质中的渗流特性是不变的。采用微孔滤膜过滤方法,证明了疏水单体含量对渗流特性的影响在于其改变了溶液中聚集体尺寸。     

混纺材料冠带层对轿车轮胎性能的影响

研究混纺材料冠带层对轿车轮胎主、客观性能的影响,并通过单变量分析方法探究冠带层采用混纺材料的优缺点。结果表明:冠带层材料由锦纶调整为混纺材料可使轮胎的接地印痕面积增大,印痕趋于矩形,侧偏刚度和F函数值增大;轮胎主观性能评价的基础转向性能和操纵性能提升,但滚动阻力系数增大。     

锅炉二次风门阻力系数仿真与试验研究

确定四角切圆煤粉锅炉二次风门阻力系数测量试验方案,建立二次风道三维模型并进行模拟试验,得到二次风门不同开度时风门前后压差、风门出口速度,绘制二次风门阻力特性曲线。通过模拟试验,得到二次风量与二次风门开度之间的关系,在锅炉运行中可以依据二次风门开度进行二次风流量精确调整。     

基于FLUENT的仿生扑翼机翅翼气动力分析

在仿生扑翼机的设计当中,仿生翅翼的气动力具有十分重要的意义。但由于与微型仿生扑翼飞行相关的低雷诺数空气动力学研究还处于初级阶段,对仿生翅翼气动力研究还没有成熟的理论和可借鉴的经验,因此,应用计算流体动力学软件Fluent求解N-S方程,分析扑动规律和周围气流环境对仿生扑翼机气动性能的影响。研究结果表明在对称扑翼机构驱动下仿生翅翼可以产生较大升力,升力和阻力随扑动频率和来流速度的增加而增加,但阻力增加幅度相对较小,这为仿生扑翼机的研制提供理论依据。     

环形分布器内变质量流动的CFD模拟研究

环形分布器是实现导热介质在列管式固定床反应器壳程均匀流动的关键部件,文中采用计算流体力学方法(CFD)对环形分布器内的变质量流动进行了模拟研究。首先计算了环形通道内的速度和静压力分布,在此基础上研究了穿孔阻力系数随开孔几何结构以及入口流体流速的变化规律。模拟结果表明:环形通道内存在较明显的速度梯度和压力梯度;随着流体不断分流,在流道内的流动速度不断减小,静压力逐渐增大。因此,需要沿流动方向将开孔直径逐渐减小,以增大穿孔阻力,从而实现流体的均布。对穿孔阻力系数变化规律的研究结果表明:穿孔阻力系数ξ与出口和主流道的流速比ui/u、厚径比δ/di和入口雷诺数Re0有关。在模拟范围内,ξ先随ui/u的增大而减小,到达一个临界值后,ξ不再随ui/u的增大而变化;δ/di对ξ影响不太明显;当Re0属于湍流范围时,ξ随Re0的变化不太明显,但是总体随Re0的增大而减小。     

储配站进出站压力匹配分析

对于没有压缩机组的储配站来说,在出站压力一定的情况下,由于站场内部的压力损失,其进站压力受到一定的限制。针对此情况,笔者对站场的压力损失展开研究,并深入分析了确定管段局部压力损失的途径,得到直接利用求得的管段总局部阻力系数计算局部压力损失的方法。然后,通过对实际站场的研究,最终确定不同流量下该储配站进、出站压力的匹配情况。这样既可以指导调度中心决策的制定,又能够为站场压力调节工作提供依据,有效避免了调度中心与站场之间工作中的矛盾。     

平面型防风网阻力系数的研究

为了确定防风网的受力情况,文中利用数值模拟的方法研究不同来流风速、开孔率和开孔直径对平面型防风网阻力系数的影响规律。不同风速下的模拟流场与利用粒子图像测速技术(PIV)测试风洞内的实验流场非常吻合,验证了数值模拟的合理性。模拟结果表明:当来流风速大于10 m/s时,来流风速的变化对阻力系数几乎没有影响;阻力系数随开孔率的增加呈指数减小的趋势;阻力系数随开孔直径的增加呈非线性减小的趋势。在模拟结果的基础上,建立了阻力系数与开孔率、开孔直径等参数的理论公式,这为计算平面型防风网的受力和设计合理的钢构架提供了理论基础。