基于尺寸链分析的汽车前端模块定位方式研究

为了达成整车外观DTS,提升整车前脸静态感知质量,某汽车新项目在产品设计及制造规划阶段,设计规划了两种不同的前端模块设计及定位方案。采用尺寸链概率法,对比分析了两种方案下的前大灯基准孔在X、Y、Z向封闭环尺寸链的公差T_0及其不合格率PNC。结果表明:前端模块的一体化设计,尺寸链短、公差小、不合格率低的定位方式是提升整车前脸静态感知质量的有效途径。     

平行分度凸轮机构建模与运动仿真分析研究

针对平行分度凸轮机构设计和验证问题,提出一种平行分度凸轮建模和分度机构运动仿真分析方法。通过对平行分度凸轮机构的分度运动进行分析,利用齐次坐标变换法建立平行分度凸轮轮廓曲面数学模型,软件编程采集轮廓曲面数据点,用Creo建立机构三维模型并装配后输出到Adams,建立机构虚拟样机并进行运动学特性仿真。对仿真数据绘制的运动规律特性曲线与理论曲线进行对比分析。结果表明,角加速度曲线波动较大,机构存在的冲击和振荡,主要位于不同的滚子退出和进入啮合阶段与不同滚子工作轮廓曲线交接处;给出对应的设计改进和加工措施,即采用圆角过渡工作轮廓曲线交点、提高轮廓曲线数据点采样精度、选择合适的运动规律及样条曲线插补加工轮廓曲面能减少机构运动的冲击和振荡。     

历史文化街区保护规划中市政给水排水管道适应性规划策略

通过对国内相关规范进行解读,对经典更新改造案例进行踏勘,与专家学者、规范主编人员、规划建设及管理部门负责人等进行多方座谈,最后将理论成果和实施经验进行梳理、总结。提出历史文化街区内市政给水排水管道,可以通过采用区内自用原则,取消不必要的管道,多元化排除雨水,优化管道敷设形式,采用新材料、新设备,综合利用其他空间等方式节省建设空间。同时,结合工程实例,提出综合采用上述方法后,给水管道(d≤200 mm)与其他管线及建(构)筑物之间的最小水平净距可达到0.3 m,雨、污水管道(d≤1 000 mm)与其他管线及建(构)筑物之间的最小水平净距可达到0.2 m。希望该研究可以为今后国内历史文化街区保护规划的编制与实施提供借鉴与支撑。     

建成环境中人与环境关系的优化

文章从建成环境的视角简析其发展演变的历史脉络,并以近现代建成环境中暴露出的问题为切入口,阐述方案设计过程中需要考虑的诸多环节,以及各个环节的先后顺序。并在过程中对"以人为本"设计思想进行重新审视,指出其局限性以及解决路径。     

离子色谱法测定富马酸贝达喹啉中二甲胺的含量

目的:对富马酸贝达喹啉中二甲胺的含量进行测定。方法 采用离子色谱法,阳离子色谱柱(Dionex IonPac CS12A 4×250mm);以10mmol/L甲磺酸溶液为流动相,流速为1. 0mL/min;柱温为30℃;检测器为电导检测器,检测器温度为35℃。;结果:富马酸贝达喹啉与二甲胺无干扰,峰面积与浓度在一定的范围内均呈良好的线性关系。结论:该方法作为富马酸贝达喹啉中二甲胺含量的检测方法准确、可靠。     

狭缝节流空气静压轴承局部气膜流场的直接数值模拟

采用3阶精度的迎风格式及2阶精度的中心差分格式,直接求解二维非定常N-S方程组,研究狭缝节流空气静压轴承压降恢复之后区域的流场特性。使用雷诺方程计算相同位置气膜中心处的流场状态,并与直接数值模拟方法的计算结果进行对比。结果表明:雷诺方程与N-S方程在计算域内计算结果基本一致,两者压力偏差为0.173%,速度偏差为1.217%;流场压力、密度沿气流方向逐渐减小,但在气膜方向几乎不变;流场速度、压力梯度沿气流方向逐渐增加,速度在流场出口处达到最大值;直接数值模拟方法得到了流场的温度变化,即整个流场的温度变化很小,温度整体呈上下高、中心低的分布,而雷诺方程无法计算得出整个流场的温度变化情况;采用雷诺方程计算轴承压降恢复之后区域的流场是合理的。