非线性缓冲器时延模型研究

随着VLSI集成度与工作频率的提高,时延问题已成为影响芯片性能的关键因素之一。当工艺水平发展到深亚微米级,互连线时延比重已经占据总时延的绝大部分。为了减小互连线时延,缓冲器插入是当前一种常见且有效的方法。但插入缓冲器会引入新的时延问题,因而如何建立一个精确的缓冲器时延模型,是研究的重点。     

Hg/O/H/Cl系统中汞的氧化动力学研究

控制燃煤锅炉中Hg的排放已经越来越被电力行业所关注，已有数据表明气相排放的和残留在飞灰中的Hg的变化范围很大，引起这种变化的原因还不清楚，在尾部烟道附近，Hg以元素态和HgCl2蒸汽形式存在，已知其中HgCl2更容易从烟气中脱除，为了更好地控制Hg的排放，必须了解燃烧过程中Hg的反应产物以及各浓度与时间的关系，即Hg的反应动力学机理，文中首先采用化学热平衡分析的方法研究了烟气中前量元素汞的形态和分布，继而提出了Hg/O/H/Cl系统的氧化动力学模型，后者与前者进行了对比，并与Mamani-Paco等人的实验结果进行了比较，取得了令人满意的结果。     

分布式光纤测温技术在生产车间封闭母线在线监测中的应用

将分布式光纤测温技术应用于生产车间封闭母线温度的在线监测,获取封闭母线温度分布信息与温度异常报警信息,实现封闭母线的预测性检修维护,确保生产车间供电系统稳定运行,为企业带来特定的经济效益与社会效益。     

背板互连线高速信号传输的计算机仿真

采用ABCD矩阵法对传输高速信号的背板上具有频变参数的互连线建立等效时域网络模型,并给出接插件等效传输线模型和端接的I／O缓冲器IBIS瞬态行为模型,利用这些模型对实际电路进行仿真,其结果与Ansoft公司的PNC软件仿真结果相吻合,仿真效率有明显提高。     

关于传输线等效集总电路模型的拓展教学

传输线的等效集总电路模型有助于理解和掌握传输线的基本概念,并可用于电特性的仿真分析。本文分别探讨了在教学过程中需拓展的两个重要知识点。其一,在高频工作情况下,需要对含有频变分布参数的传输线进行准确建模,获取相应的等效集总电路模型;其二,在分析多导体构成的耦合传输线时,等效集总电路模型同样值得探究。     

涪陵页岩气水平井产出剖面测试技术分析与应用

产出剖面测试技术在涪陵地区页岩气井的应用还不成熟,面临着诸多技术难点和挑战。在分析各种技术难点的基础上,有针对性地提出了解决涪陵地区页岩气井产出剖面测试技术难题的技术思路和方法。分别论述了仪器输送方式的选取、井控设备的优选、测试仪器的优选、测试制度的制定和资料解释方法。通过1口页岩气水平井产出剖面测试的现场试验和资料解释,表明了测试工艺的可行性和资料解释方法的可靠性。     

150t／h高温高压循环流化床锅炉定型设计

本文介绍了中国科学院工程热物理研究所和无锡华光锅炉股份有限公司联合研制的150t／h高温高压循环流化床锅炉,它采用了汽冷旋风分离器的结构形式,首批中的2台锅炉在山东投入运行。随后根据锅炉的实际运行情况,我们锅炉进行了改进完善设计,主要的改进是将1个汽冷旋风分离器改为2个汽冷旋风分离器,对过热器系统也进行了相应的调整,该锅炉产品于2009年2月在投入运行,运行结果表明,锅炉上部烟气温度分布均匀,过热蒸汽参数达到设计要求,锅炉完善化目标达到。     

超塑性微挤压装置温度控制系统研究

针对研制超塑性微挤压装置中存在的温度控制对象大延迟特性,将PI Smith预估控制算法应用于该装置的温度控制系统中,在MATLAB/Smulink环境下,结合快速原型开发概念,实现对温度参数的模型辨识和实时控制。温度控制系统由工控机与PCI-1710多功能数据采集卡组成,通过PWM调功输出实现恒温控制。温度控制实验表明,控制精度在±0.5℃范围以内,可以满足超塑性微挤压装置的温度控制精度。     

高速VLSI电路中传输线瞬态响应的灵敏度分析

本文用特征法分析计算高速VLSI电路中传输线的瞬态响应相对于传输线参数和终端负载参数的灵敏度,从而为VLSI电路信号连接线的优化设计提供了一个有用工具。传输线的终端负载可以为非线性,传输的信号形状可以任意,这是该方法区别于基于数值拉氏逆变换的灵敏度分析方法的最大特点。     

腔室耗能型高速铁路风障的减载抗风性能

高速铁路挡风风障在减小列车在大风环境中运行的气动荷载的同时,自身具备良好的抗风能力和结构稳定性亦十分重要。为此,提出和设计出一种新型的由双层带孔薄板构成的透风式腔室耗能型挡风风障,并采用数值模拟方法对无挡风风障单层结构和腔室结构挡风风障的挡风作用及自身抗风性能进行计算和分析。结果表明,单层、腔室型挡风风障均可明显减少横风作用于列车的气动荷载,但它们的流场结构存在较明显的差异,且腔室结构风障所受的气动力较小;与单层风障相比,腔室型风障对列车气动荷载具有更好的减载效果以及更强的自身抗风能力和结构稳定性。通过改变腔室结构的两层薄板上透风孔的孔径比,可调节两层薄板的受力分配。腔室耗能型挡风风障的提出,为挡风风障的研究提供新的思路和方法,也可为高速列车的防风设计提供参考与依据。