标准有意思

正什么是汽车的压缩比?汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比,也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由汽缸的"吸气——压缩——燃烧——排气——吸气"这样周而复始的运动所组成,活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压     

超滤系统在三聚氰胺生产应用中的优化处理

以常压渣油为原料，富产丙烯及高辛烷值汽油。为进一步提高丙烯收率及降低汽油中烯烃含量，采用了北京石油化工科学研究院的MGD技术，经过工业运转结果标明，装置加工量保持在原有水平时，丙烯收率提高了近1．7个百分点，液态烃＋柴油＋汽油产率达到了85．12％，汽油中烯烃含量下降了10个百分点，辛烷值略得到提高。     

国家质检总局公布部分石油和化工产品质量国家监督抽查结果

为了保障石油和化工产品质量,维护消费者的合法权益,促进行业的健康发展,国家质检总局组织对化肥催化剂产品,农业用硫酸钾、氯化钾产品,车用汽油等产品质量进行了国家监督抽查.各类产品抽查结果如下.     

ARGG工艺技术的工业应用

ARGG技术在普通催化，裂化工艺装置上的应用，通过对工艺，设备和催化剂的改进工作，可以多产富含丙烯的液化石油气和高辛烷值汽油。     

调整产品品种增加企业效益

本文介绍了宁夏大元炼化公司通过改造完善原有设备装置，调整催化裂化装置操作条件，采用辛烷值助剂，生产了90^#无铅环保汽油，取得了较好的经济效益和社会效益。     

液化气低温芳构化和烷基化生产高辛烷值汽油

随着人们环保意识的增强,以及中国进入WTO后所面临的激烈竞争,对汽油的要求标准越来越严格。目前我国80%以上的汽油为催化裂化汽油,烯烃含量高达50%~55%,芳烃含量只有10%左右,主要采用加入烷基化汽油或重整汽油等高辛     

车用汽油辛烷值测定准确度相关影响因素

辛烷值是衡量车用汽油质量的重要指标,本文通过对标准GB/T5487分析以及实际检测经验的累积,对车用汽油辛烷值测试过程中可能对结果造成影响的因素进行分析,以此来减少车用汽油辛烷值在测定过程中产生的误差。     

“多产高辛烷值汽油的MIP工艺技术”通过中国石油化工股份有限公司技术鉴定

2011年6月28日,由中国石化石油化工科学研究院、洛阳工程建设公司、巴陵石化分公司共同承担的科技开发项目多产高辛烷值汽油的MIP工艺技术通过了中国石油化工股份有限公司科技开发部组织的技术鉴定。该项目以增产汽油和提高汽油辛烷值为目的,开发了多产高辛烷值汽油的MIP工艺技术。该技术从相对劣     

降低我国车用汽油烯烃含量的措施探讨

降低我国车用汽油烯烃含量的关键是降低催化裂化汽油的烯烃含量,而国内目前广泛采用的在催化裂化装置上使用降烯烃催化剂的方法是降低FCC汽油烯烃含量,此外国内开发的一些新型的催化裂化反应工艺,如MIP、MGD、FDFCC等也能明显降低FCC汽油的烯烃含量。指出为了进一步降低汽油烯烃含量,以应对更加严格的车用汽油标准,我国炼油业应在大力推行加氢工艺的基础上优化加工流程,发展重整、烷基化、醚化等多种工艺,彻底改变我国车用汽油池组成单一的现状。