一种用于无互连线逆变器并联的多环控制方法

针对传统逆变器无线并联系统稳态均流精度低和动态响应差等缺点,提出基于传统无线并联下垂法的新型多环控制结构,分析了逆变器并联系统有功和无功功率的环流模型.在传统的双环控制结构中增加了负载电流和输出电压补偿环,提高了单台逆变器的性能;基于PQ下垂系数法增加了瞬时电压基准补偿环和输出阻抗调节环,提高了系统的动态均流能力和对线阻抗等参数不平衡的调节能力.仿真和实验结果均验证了该方案的良好性能.     

应用整流性负载模型的单相逆变器特性分析

提出一种利用死区特性实现的整流性负载模型,并基于提出的模型对逆变器负载特性及其系统进行了分析。根据非线性理论,把整流性负载条件下逆变器工作分解成两种状态,从而简化了分析。文中研究了整流性负载条件下逆变器输出电压畸变机理,并利用相平面法分析了系统的稳定性。根据以上分析,提出了整流性负载条件下逆变器的设计原理,并根据提出的理论进行了仿真和实验论证,实现了较好的控制效果。     

采用前馈控制的同步整流半桥DC／DC变流器

介绍了一种新型的PWM控制集成电路ISL6742,基于该控制芯片设计了前馈控制的同步整流半桥DC/DC变流器.采用前馈控制策略,可实现初级控制输出电压,避免了输出反馈,简化了控制电路.根据ISL6742的特点,设计了一台无输出反馈的DC/DC样机,输出为12V/8A,开关频率200kHz.样机利用输入电压进行前馈控制,提高了电压调整率,并引入了变压器初级的电流进行前馈控制,以提高负载调整率.同时采用同步整流驱动,以提高效率.     

功率变换器电感在直流偏置或矩形波激励时磁损问题研究

结合正弦波激励下的电感磁损模型,研究了直流偏置磁场以及矩形波激励这两种情况对磁损的影响.通过实验揭示了其中的规律,并提出了这两种情况下的磁损计算模型.     

一种新型两相感应电动机变频调速SPWM控制技术

针对两相感应电动机变频调速三桥臂逆变器,提出了一种新型SPWM控制技术.该控制技术具有较高的直流电压利用率,并可方便地应用于所有具有两组绕组的电动机.原理简单、控制方便,其自身倍频效果能有效地抑制输出谐波含量,具有较强的实用性.最后通过实验证实了此项技术理论分析的正确性和可行性.     

电力电子系统集成技术发展的若干新思路

分析了电力电子系统集成的基本要求和特点,从电路拓扑如何适应电力电子系统集成的角度出发,探索性提出了电力电子电路拓扑发展的3个新思路。为了提高拓扑的宽范围输入输出能力,提出了改善占空比调节特性的思路,从占空比的有效范围和有效占空比对输入输出变化的调整能力两个方面改善了拓扑性能。为进一步提高拓扑的宽范围适应性,提出了变结构的柔性变流器思路,并给出了拓扑切换的控制思路。为了兼容低端和高端场合的应用,实现电源的可升级功能,提出了模块可扩充性部件的思路。对于每个思路都代表性地提出了一些实施例。     

基于UC3842的输出直接反馈式反激变流器

通过分析反激变流器小信号模型,提出了一种新型反激变流器补偿控制方法,分析基于UC3842的反激式开关电源用于输出直接反馈的可行性.该法较之传统控制方法,具有动态响应快、闭环增益高、稳定性好、电压纹波小、负载调整率低、电压调整率低的优点,并且得到了试验的验证.     

一种用于汽车头灯的新型热启动电路

介绍了一种用于汽车头灯的新型热启动电路基本原理和设计方法。热启动电路由二级递升电路组成,其中一个饱和电感用作开关。由于饱和电感的开关特性,产生了高压脉冲。实验结果论证了这种热启动电路的可行性。     

三相应急电源和并联型有源滤波器复合系统

提出了一种集三相应急电源(EPS)和并联型有源滤波器(APF)一体的复合系统.该系统应用双向PWM变换器,采用DSP数字控制技术,可以实现两方面的功能,即对负载的应急供电和对来自非线性负载的谐波和无功电流补偿.分别阐述了电路结构和控制策略两方面,计算机仿真初步证实了该系统的可行性.     

一种混合式自适应电压定位控制策略及12V电压调节模块拓扑

随着开关频率和输入电压的不断上升,使得按照临界电感法设计的VRM效率受到很大的约束,通过增大电感值可以减小电流纹波以抑制由此引起的损耗,但是却会影响VRM的瞬态响应。本文提出了一种基于大电感的混合式AVP控制方法及VRM拓扑,通过增大电感提高稳态效率,同时采用了简单的混合式AVP控制使瞬态响应不受占空比饱和的影响。基于所提出的控制方式及拓扑和基于传统的临界电感量,设计制作了两台12V-1.6V/20A的样机并进行比较,试验波形和效率测试结果证明了该控制方法及拓扑在不影响瞬态响应性能的前提下,可大大提高VRM的效率。