基于模糊自适应PID的某箱式热处理炉的炉温仿真控制技术

以某箱式热处理炉为控制对象,通过机理分析法对热处理炉温进行了分析,得到了热处理炉的数学模型。根据炉温具有严重的非线性、滞后性、大惯性以及被控模型结构不确定等特点,结合常规PID控制和模糊控制技术,组成了以自适应模糊PID为控制算法的智能控制器。借助Matlab中的Simulink仿真平台,用常规PID控制、模糊控制以及自适应模糊PID控制3种方式对热处理炉温控系统进行了相应的仿真。仿真结果表明,采用自适应模糊PID控制方法,系统的控制精度变得更高,适应能力更强,稳定性能更好,能满足预期要求。     

铝合金保险杠准静态压溃仿真与试验

介绍了用显示求解方法进行准静态压溃加速模拟的理论基础。应用LS-DYNA软件对铝合金保险杠进行准静态压溃仿真分析,试验结果与仿真结果吻合较好,验证了铝合金保险杠有限元模型和材料模型的正确性,为进一步对铝合金保险杠结构进行优化设计奠定了基础。试验结果和仿真结果都表明:此铝合金保险杠横梁刚度较好。     

机械式自动变速器换挡性能测控试验系统

从机械式自动变速器(AMT)选换挡执行机构运动原理出发,推导出选换挡电机电流与换挡阻力的关系;分析了换挡时间、选换挡电机电流、换挡位移对AMT换挡性能的影响,并以此为AMT换挡性能的检测指标,开发了AMT换挡性能试验台及其测控系统;进行了AMT换挡性能试验。结果表明:该试验台较好地满足了换挡性能测试的要求。     

FeS_2/RGO纳米复合材料的制备及热电池放电性能

结合FeS_2/还原氧化石墨烯(RGO)纳米复合材料的制备方法,对热电池放电性能进行分析,核心目的是在方法完善的同时,提高热电池放电的稳定性,促进产业的稳定发展,为现代FeS_2/RGO纳米复合材料的使用提供支持。     

基于FPGA的汽车主动悬架模糊自适应PID控制器设计

为改善乘车舒适性,建立1/4主动悬架模型,提出模糊自适应PID控制策略,并基于FPGA平台,应用VHDL语言在RTL级上实现模糊控制。该PID控制器以车身垂直速度的误差及误差变化率作为模糊控制器的输入,根据模糊规则推理,对PID参数进行在线优化,利用MATLAB/Simulink对模糊自适应PID控制器进行仿真。结果表明:具有模糊自适应PID控制器的主动悬架在提高车辆舒适性方面明显优于被动悬架。最后,采用FPGA设计方法,对模糊控制器的主要模块进行设计。     

基于神经网络的二次开发电动汽车电池SOC测试软件设计

针对目前电动汽车研究热点的电池容量测试技术,介绍了神经网络方法进行测试的原理。针对Matlab神经网络工具箱页面简单、粗糙,功能隐藏化设置,用户可操作性能小等不足,二次开发了1个神经网络专门用于测试电动汽车电池SOC的软件。整个设计分为开始界面与数据输入、网络创建、训练参数设置和测试结果等几个部分,详细阐述了每部分的设计原理并图示了设计界面,最后使用软件进行了电池SOC估算。结果表明:软件可较为精确地进行电池荷电状态的实时估算,且整个界面采用纯中文编写,方便初学者和生产一线工人进行使用。     

摩托车噪声识别方法检测

根据声辐射理论,在测功机上对某150型摩托车进行了噪声声强测试,测出了辐射噪声的分布情况及各部位声功率贡献,准确地进行声源定位.并根据统计最优原理,对原有的声强进行细分,而后对声强的测量误差进行了修正.对比检测结果发现:细分网格后,噪声源识别更准确,噪声声压的检测也比较准确.     

刚性转子现场动平衡校正方法分析

从对转子的振动分析出发,把影响系数法中卸重算发和不卸重算发中质量变化的影响考虑在内,在理论上证明了2种算法在精度上的差异,并总结出算法精度的规律,给出算法选择建议.     

基于SVM发动机模型的换挡规律及其应用

分析了双离合器式自动变速器车辆的频繁换挡及意外换挡现象,指出了引起DCT车辆频繁换挡的直接原因是车速相对于油门突变的滞后,根本原因是基于稳态工况的传统换挡规律无法满足动态工况下的要求。采用基于结构风险最小化准则的支持向量机方法建立了发动机动态转矩和油耗模型,提出了基于油门、车速、油门变化率为输入的三参数换挡规律设计方法,当油门突变时,系统能够根据油门变化率实时修正换挡规律,油门突增则降挡规律减小,油门突减则升挡规律增加,从而避免发生频繁换挡及意外换挡。运用Matlab/Simulink进行了DCT车辆的换挡仿真研究,并通过了自动变速器台架实验验证。仿真和实验结果表明基于支持向量机发动机动态模型的换挡规律在保留原有换挡规律优点的基础上,可以避免频繁换挡及意外换挡现象,满足车辆实际行驶工况的需要,具有更好的动力性和燃油经济性。