基于嵌入式技术的轮胎智能监测仪

根据轮胎安全监测和控制的现实需求和技术可行性的综合分析,综合运用传感器技术、信息融合技术、嵌入式系统技术以及无线通信等技术,研制了一种基于PIC微控制器为基础的汽车轮胎智能监测仪,阐述了其工作原理以及软硬件设计.监测仪能够实时监测行驶车辆的轮胎压力和温度变化情况,同时预测轮胎发生事故的可能性,并且可以采取声、光、液晶显示等方式提醒或报警,让事故防患于未然.实验运行结果表明,本系统抗干扰力强,安全可靠性高,安装方便.     

基于AMESim的汽车ESP液压系统建模

为研究汽车电子稳定程序（Electronic Stability Program,ESP）的液压系统,以某汽车ESP液压系统为研究对象,分析ESP液压系统结构和工作原理;基于AMESim建立液压单元模型、带预压单元的主缸模型和轮缸模型;依据流体力学相关理论建立节流器、液压控制阀、蓄能器以及回油泵数学模型．这些模型可为ESP液压系统动态性能仿真分析和液压单元设计提供参考．     

AMT车辆动力学模型的快速建立与仿真

为了减少车辆控制系统的开发时间,利用Matlab/Simdriveline中的动力传动系统模块快速建立了汽车动力学模型。采用经过插值的发动机实验数据建立了发动机模型,改进了软件中发动机模型的不足,并在建立的动力学模型基础上进行了AMT离合器起步结合控制仿真。仿真结果表明:AMT车辆在已制定的控制策略下能顺利起步,所建立的动力学模型能准确反映车辆动力学特性,有效提高了汽车控制系统的设计效率。     

轧机齿轮箱和齿轮联轴器的故障诊断

通过对轧机齿轮联轴器进行多工况的振动测试与信号分析 ,提出了此类机械零部件出现故障时的信号特征 ,并成功诊断了齿轮箱及齿轮联轴器存在的故障     

发动机箱盖NVH性能研究与改进

采用有限元、边界元等方法对某发动机箱盖进行了仿真,以分析其NVH性能。首先对发动机箱盖进行了动力响应分析,得到箱盖表面速度,建立了边界元模型,并进行了噪声模拟与分析,最后研究了发动机箱盖减噪的方法。结果表明,采用的方法能有效改善箱盖NVH性能。     

铝合金保险杠吸能盒碰撞吸能特性

为了改进某轿车保险杠的吸能特性,同时实现保险杠轻量化设计,建立吸能盒有限元模型,基于LS-DYNA软件进行了碰撞仿真。对5种不同截面形状的单腔铝合金吸能盒和4种多腔铝合金吸能盒的吸能特性进行了对比分析,探讨了壁厚对碰撞吸能特性的影响。研究表明:在5种单腔结构中,八边形截面形状吸能盒吸能特性最好;多腔结构吸能盒的吸能特性比单腔结构显著提高;在一定范围内增加吸能盒壁厚,吸能量和比吸能均显著增加。     

基于AMESim的柴油机高压共轨系统高压油泵的建模仿真分析

对当前高压共轨系统使用较广泛的径向柱塞式高压油泵的结构及工作原理进行研究,通过LMS公司的AMESim软件对高压油泵液力、机械、关键部件(电磁计量阀)分别进行模块化分析,建立带有电磁计量阀的高压共轨系统高压油泵模型,并进行仿真分析。通过改变高压油泵的结构参数,得出高压油泵进、回油孔直径对燃油输出油压、流量的影响,为整个高压共轨系统及共轨管和喷油机的优化设计提供参考。     

某风电齿轮箱运行状态监测系统设计

结合齿轮箱质量评价的现有理论,对某风电齿轮箱的运行状态评价方法进行了研究,提出了一种综合的运行状态评价方法。设计了一套针对某风电齿轮箱的运行状态监测系统。该状态监测系统可以对风电齿轮箱的振动加速度、振动速度、振动位移、噪声,齿轮箱转速、功率,轴承油温,压力等进行监测,并生成监测报告。该监测系统硬件上由振动、噪声、转速、温度、压力等传感器,信号适调器,数据采集箱,PC机等硬件设备组成;软件为NI公司的Lab-VIEW。实验结果表明:该监测系统可以有效、实时地对某风电齿轮箱运行时的振动、噪声等物理量进行精确测量,以帮助实验者对某风电齿轮箱的运行状况进行分析、判断。     

液压系统噪声测控技术研究

针对液压系统噪声源复杂、难以利用传统的噪声分析进行声源识别的特点,采用近场声全息方法对液压系统声场进行了声场分析,有效地识别出主要声源噪声特征,通过有针对性地采取降噪措施,使液压系统噪声得到有效控制。