基于低速碰撞试验的吸能支架拓扑优化设计

介绍了拓扑优化方法的基础理论知识,提出吸能支架的等效模型及理论计算方法。借助Optistruct软件,对保险杠吸能支架进行拓扑优化,设计出合理的吸能支架截面形状,解决了吸能支架在碰撞力作用下向外弯曲偏移的问题。通过低速碰撞试验证明了结构设计的合理性。     

基于虚拟仪器的摩托车振动测试系统

针对某款150系列摩托车的振动特点,开发了基于ADVANTECH PCI-1711 DAQ板卡和LabVIEW8.6软件的摩托车振动测试程序,实现了6通道的振动数据同步采集.该测试程序主要由数据采集记录和数据处理两大模块组成.介绍了该系统的硬件配置和软件模块化设计,同时在实验室进行了数据预采集和仿真.实验及仿真结果表明,该软件能够很好的满足振动试验的要求.     

一种基于Canny理论的边缘提取改进算法

在对Canny的最佳边缘检测算子进行理论和实验研究的基础上,针对传统Canny算法在高斯滤波及梯度幅值计算上的缺陷,提出了用中值滤波代替高斯滤波,并通过计算像素八邻域内一阶偏导数有限差分代替2×2邻域内求有限差分来确定梯度幅值的方法,提高了Canny算子在提取图像边缘细节及缓变边缘信息和抑制假边缘噪声方面的性能。实验结果表明,该方法具有较高的信噪比及边缘定位精度,能达到理想的边缘检测效果。     

解调分析在故障诊断中应用的局限性问题

在机械设备特别是具有齿轮箱、滚动轴承的机械设备故障诊断中，广泛使用解调方法分析诊断故障。目前使用的解调分析，特别是宽带解调方法，不但对包含故障信号的时域相乘信号解出调制信号，而且对两时域相加信号，也以其频率之差作为解调信号而解出。当将时域相加的非调制信号以其频率之差作为调制信号解出时，极难对其进行分析甚至引起误诊断。     

复杂回转体工件数控磨削加工建模

以一曲线方程已知的复杂回转体内圆曲面加工为例,阐述了一种优化的磨削加工模型,以数学理论和运动合成法建立了精密数控磨床加工复杂旋转体的数学模型,得到了高精度数控加工模型,提高了数控加工工件的加工质量,并对模型做了误差分析。表明模型误差均在允许范围内,且修正模型提高了精度。     

基于Optistruct的铝合金半挂车车架结构拓扑优化设计

介绍了拓扑优化方法的思想、过程及参数设置。在CATIA中建立车架三维模型,导入Hypermesh,划分网格,建立铝合金半挂车车架有限元模型,以体积比为约束,以最小应变能为目标,用OptiStruct软件对某铝合金半挂车车架横梁的位置和数量进行拓扑优化,为确定车架结构提供了参考,避免了车架结构布置的盲目性。     

变速器故障诊断技术与应佑

从变速器故障诊断实际出发,研究并分析了变速器的故障信号特征,对故障变速器进行了振动噪声测试,运用实测的变速器振动噪声信号特征,正确识别了变速器的故障源.通过工程实际应用,证明该方法具有实用意义.     

地质矿产勘查存在的问题及解决对策

地质矿产勘查工作,特点是探索性、多种勘查方法和手段及诸多特点的结合,所形成的社会生产实践活动。我国矿产资源总量比较丰富,但是人均不足,不到世界人均水平的一半。目的我国矿产经过常年开采,矿产资源危机日趋严重。提高地质矿产勘查的效果,一直是地质工作者不竭的追求。基于此,本文对地质矿产勘查存在的问题进行了简单分析,并提出了相应的解决对策。     

内燃机瞬态特性对整车循环工况动力性和经济性的影响

针对用发动机稳态万有特性计算整车循环工况性能所存在的不足,选用一款汽油机摩托车进行研究和验证。通过运用整车循环工况的试验数据,在发动机动态台架上模拟循环工况测定了发动机的瞬态特性。根据对发动机瞬态特性分析对原机进行了相应改进,使发动机瞬态时混合气形成和燃烧过程得到了改善,加快了发动机瞬态响应频率。最终试验测试结果显示,在发动机稳态特性变化很小的情况下,瞬态特性改进后不仅使整车变工况时动力性略有提升,而且明显降低了整车循环工况百公里油耗。     

移动互联网前途无量

移动互联网,顾名思义,就是将移动通信和互联网结合起来,成为一体.可以说,移动通信和互联网是当今世界发展最快、市场潜力最大、前景最诱人的两大行业,其迅猛的增长速度是任何人都始料未及的.因此,没有人怀疑,将两者结合将会创造经济神话.