钢丝湿式拉拔配模工艺对能耗的影响研究

利用有限元模拟分析研究湿式拉拔配模工艺对能耗的影响。结果表明：试验与理论模拟分析结果比较吻合,在钢丝多道次拉拔过程中,随着道次的增加,模拟分析结果显示,拉拔力整体呈下降的趋势;试验结果表明,单位产品能耗随之下降,能源利用效率提高。     

0.23＋18×0.21CCST钢丝帘线的开发

介绍新开发的0.23+18×0.21CCST钢丝帘线的性能,并与0.17+5×0.215+10×0.235CCST钢丝帘线进行对比。0.23+18×0.21CCST钢丝帘线由19根超高强度单丝组成,以相同捻向和捻距一次编捻而成,截面为正六边形;与0.17+5×0.215+10×0.235CCST钢丝帘线相比,其线密度和H抽出力较大,弯曲刚度较小,弹性模量和冲击功较高,耐疲劳性能更好。0.23+18×0.21CCST钢丝帘线适用于无内胎全钢载重子午线轮胎胎体,有利于提高轮胎的耐疲劳性能、延长使用寿命。     

高强度钢丝帘线的研制开发

介绍了高强度钢丝帘线的原材料、生产工艺流程和物理性能。拉拔高强度钢丝应采用多道次、每次较小的部分压缩率进行。单丝总压缩率一般为 95 5 %～ 97 5 %,每次拉拔的部分压缩率为 12 %～ 14 %。铅淬火热处理工艺中一定要控制不出现先共析渗碳体。还对普通与高强度钢丝帘线性能进行了对比。     

树百年兴达创世纪大业——江苏兴达钢帘线股份有限公司在前进

回顾了江苏兴达钢帘线股份有限公司近15年的发展历程。介绍了公司在新产品研制、市场开发、企业管理方面取得的经验。提出了公司“十五”期间的发展规划和奋斗目标。指出公司还需进一步发扬“勤奋、严谨、求实、创新”的精神风范，在培育大名牌、开拓大市场、组建大集团、创建高效益方面下功夫，以期在不远的将来把公司创建成国内、国际一流的现代企业。     

0.23+18*0.21ST超高强度钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究0. 23＋18×0. 21ST超高强度钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明：与0. 17＋5×0. 215＋10×0. 235CCST钢丝帘线相比,0. 23＋18×0. 21ST钢丝帘线破断力更高、线密度更大、承载性能更强;以其替代0. 17＋5×0. 215＋10×0. 235CCST钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,成品轮胎的外缘尺寸符合国家标准要求,强度和耐久性能提高,轮胎使用寿命延长,同时可降低生产成本。     

超高强钢拉拔影响单丝扭转性能的相关因素

单丝拉拔过程中出现分层。从实际生产出发,结合单丝拉拔分层理论,确定在超高强单丝拉拔过程中双模的使用、塔轮的绕法及聚晶模的使用对分层的影响。试验表明:双模使用有利于单丝扭转性能提高,成品道次使用双模对单丝分层影响最大;在拉拔不断丝的前提下,可通过减少绕线来提高单丝品质;可在后几道使用聚晶模代替钨钢模,能改善单丝韧性,提高扭转值。相关因素的确定为生产实际中提高单丝扭转性能提供可直接实施且行之有效的方法。     

不同捻距对钢丝绳力学性能的影响

捻距是钢丝绳结构设计不可或缺的重要参数之一。在设计钢丝绳结构时,为降低试验成本、选出合适的捻距,以公称直径2.1 mm,1×7结构钢丝绳为研究对象,模拟不同捻距钢丝绳在拉伸载荷下的等效应力分布情况。分析模拟结果发现,随着捻距的增大,等效应力整体呈降低的趋势。同时,结合不同捻距对应的钢丝绳破断拉力变化趋势,最终选出1×7结构钢丝绳最佳捻距范围为21～25 mm。     

3＋9＋15×0.175交互捻钢丝帘线拉伸齐断的研究

通过对3＋9＋15×0.175钢丝帘线各层单丝的理论应力进行分析，并对解捻单丝的实际破断力进行测试，分析钢丝帘线拉伸不齐断的原因。结果表明，通过3＋9层使用高破断力单丝，使捻制后3＋9层单丝的破断力与外层15根单丝相近，从而增大了3＋9＋15×0.175钢丝帘线拉伸齐断的几率。     

热扩散温度对电镀锌C72D2钢丝镀层结构及性能的影响

采用电镀工艺在C72D2钢丝表面镀锌,单位面积镀层质量为45 g·m-2,然后在不同温度(450～550℃)下进行热扩散处理,采用湿式拉拔工艺将镀锌钢丝拉拔成单丝,研究了热扩散温度对镀层结构、单丝抗拉强度及单丝旋转弯曲疲劳性能的影响;通过与热浸镀锌钢丝和单丝的对比,优选出最佳的电镀锌热扩散工艺.结果表明:随着热扩散温度...     

3×0.22/9×0.20CCUT钢帘线开发

介绍3×0.22/9×0.20CCUT钢帘线特点,并对其代替3×0.24/9×0.225CCHT钢帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用进行研究。结果表明,3×0.22/9×0.20CCUT与3×0.24/9×0.225CCHT钢帘线相比具有优点:(1)较小的钢丝直径,可提高轮胎厂的压延效率和减少压延损耗;(2)具有较低的线密度和较高的钢丝强度,在代替等强度使用的情况下可以减薄胎体帘布的厚度,提高轮胎的使用寿命,并且相同质量的钢帘线可以生产出更多数量的轮胎;(3)具有较好的耐疲劳性能,可以提高轮胎翻新性能,减少资源的浪费。