航空发动机轴承内环松动理论研究

研究了轴承内环松动的航空发动机转子系统的振动特性。结合内环间隙的轴承组件的结构和几何特点,研究轴承内环和锁紧螺母之间的相对运动关系。在此基础上提出了轴承内环和锁紧螺母之间滑动摩擦载荷的计算方法。建立了带有轴承内环间隙的竖式转子的动力学方程。该方程考虑了内环间隙带来的刚度非线性以及内环和锁紧螺母之间的摩擦载荷带来的阻尼非线性。数值求解动力学方程,得到转子系统的振动响应如波形、频谱和轴心轨迹等。定量研究转子结构参数,如转子的不平衡量、内环间隙尺寸和锁紧螺母拧紧力矩等对转子振动特性的影响。结果表明:内环端面和锁紧螺母之间的内摩擦取决于它们的相对运动关系,正比于锁紧螺母拧紧力矩,并可能促进转子同步正进动,进而导致转子失稳;转子失稳时,振动响应包含系统固有频率、工频及固有频率和工频的差频3种等频率成分;转子不平衡量、内环间隙大小和锁紧螺母拧紧力矩等均对转子的失稳产生影响;合理控制这些参数可以避免因内环松动导致的转子失稳。     

有机硼酸酯添加剂对摩擦副抗咬死性能影响研究

通过对稀土金属硼系列有机硼酸酯（Ｃ９Ｈ２１ＢＯ３）添加剂的润滑性能抗咬死性能试验研究,发现有机硼酸酯添加剂能显著改善滑动摩擦副的抗咬死性能及润滑油的润滑性能,通过分析磨斑表面Ｘ射线衍射图谱（ＸＰＳ）,发现该种添加剂作用下,摩擦副表面形成了聚合物膜,使得摩擦力减小了,随着载荷的增大,添加剂在摩擦热产生的高温作用下,部分原子如Ｃ、Ｂ同表面金属发生化学反应,生成了ＦｅＣ,Ｂ２Ｏ３,Ｈ３ＢＯ３等物质。结合     

球墨铸铁与Al2O3陶瓷的滑动摩擦磨损

研究了球墨铸铁与Ａｌ２Ｏ３陶瓷配副在空气,蒸馏水,乳化液和油润滑条件下的摩擦磨损特性。结果表明,随着了,蒸馏水,乳化液和油润滑顺序,Ａｌ２Ｏ３陶瓷和铸铁副的摩擦系数及各自的磨损量都逐渐降低。     

硬质颗粒TiC对Al-Sn-Cu合金性能影响研究

采用光学显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)、能谱分析(EDS)以及硬度试验和摩擦磨损试验等方法,研究了TiC颗粒对Al-Sn-Cu合金组织、力学性能及摩擦磨损性能的影响,结果表明:添加TiC颗粒后该合金组织明显细化,平均晶粒尺寸由87μm降低至37μm,降幅达到57.4％;布氏硬度达到95.2 HB,比未添加Ti...     

自润滑材料滑动摩擦磨损性能与机理

研究了低、中、高3种含油量的铜石墨自润滑材料的滑动摩擦磨损过程,发现其磨损量很微小,处于稳态工作时的磨损量最低。依据摩擦系数的变化,利用SEM分析表面形貌和剖面结构,得到自润滑材料滑动摩擦第Ⅰ阶段对应的磨损机理是磨粒磨损,第Ⅱ和第Ⅲ对应的是疲劳磨损,疲劳裂纹的扩展方向接近试样表层拉应力区域的最大剪切圆轨迹,疲劳磨屑最终脱落是法向力的作用结果,依此,确立形成疲劳磨屑的判据。     

纳米硼酸镧添加剂的摩擦学性能研究

通过对含纳米硼酸镧粒子添加剂润滑油的摩擦学性能试验研究 ,发现纳米硼酸镧添加剂能改善滑动摩擦副的摩擦学性能、抗胶合能力及润滑油的润滑性能 ,分析滑动摩擦副胶合失效后的表面形貌 ,结合失效后滑动摩擦副表面 XPS图谱 ,发现这是由于这种添加剂能在摩擦副表面形成吸附膜及聚合物膜 ,且摩擦副表面有渗硼层出现所致     

自润滑材料滑动摩擦失效分析

通过滑动摩擦磨损实验,评价试样的磨损性能,结合自润滑材料的摩擦特性（μ-n）曲线和自润滑滑动摩擦磨损机理,利用SEM研究摩擦磨机理,得知自润滑材料失效的实质是：在滑动摩擦的后期,自润滑向干摩擦过渡,最终转变为干摩擦,而干摩擦的磨损量比自润滑的高3个数量级,使材料的磨损量急剧升高,材料因磨损量过大而失效,其磨损机理粘着磨损。     

A186系列梳棉机导条方式改进

棉纺厂现在使用的A186系列梳棉机的导条方式存在一些弊病,生条在马鞍架和圈条器罩面上为滑动摩擦输送,且经过90°急转弯后再进入圈条器,易将生条接触部位磨毛,对生条内部结构产生破坏作用。针对以上缺点,现自行设计制作如图1所示的导条装置。生条6由U杆导向,经过两只带轴承的滑轮4后,再垂直送入正下方的圈条喇叭口,进入圈条器,圈放在条筒内。生条带动滑轮转动,两者之间基本无摩擦,克服了原来导条方式的不足。此装置的滑轮4为FA203型机的借用件,滑轮轴固定在由角钢(25 mm×3 mm)制作的支臂3上,L形支座2与支臂用M6×10螺栓连接,且沿支臂上…     

自润滑滑动摩擦系数研究

根据自润滑滑动摩擦 μ -n曲线的特性和自润滑机理 ,通过含油量高、中、低三种铜石墨材料的自润滑态、干摩擦态和油浴态的滑动摩擦 ,确立自润滑属混合润滑 ,其摩擦系数由干摩擦系数和弹流动力润滑的摩擦系数两者构成 ,后者为 0 .0 2 ,其在自润滑摩擦中所占的最高份额为 88%。自润滑滑动摩擦产生磨屑 ,它影响干摩擦系数和弹流动力润滑的摩擦系数二者的相对份额 ,使稳态工作时的自润滑摩擦系数在某一值附近波动。     

超音速电弧喷涂FeCrBNiSiCRE非晶涂层的干滑动摩擦学行为

为了研究非晶涂层的摩擦磨损行为,采用超音速电弧喷涂技术在低碳钢基体上制备了FeCrBNiSiCRE非晶涂层,并对其组织结构、显微硬度及干滑动摩擦学行为进行了研究。结果表明:制备的FeCrBNiSiCRE非晶涂层与基体结合良好,结构致密,只含有少量的微小孔隙;FeCrBNiSiCRE非晶涂层的显微硬度HV达到876,为基体硬度的4倍左右;在干滑动摩擦条件下,FeCrBNiSiCRE非晶涂层的摩擦因数随着时间的增加逐渐增大,最后稳定在0.7附近;在相同的摩擦磨损试验条件下,FeCrBNiSiCRE非晶涂层的相对耐磨性是基体的3.2倍,磨损机制为典型的颗粒脆性剥落和微裂纹扩展。FeCrBNiSiCRE非晶涂层优异的耐磨性能归因于涂层均匀的非晶结构和高硬度。