机械零件摩擦磨损表面自修复研究进展

摩擦学的发展已将摩擦磨损的研究从抗磨减摩扩展到磨损表面的自修复甚至是零磨损.文中对摩擦磨损表面自修复的概念进行了阐述,详细论述了自发摩擦磨损自修复和条件摩擦磨损自修复的几种类型和实现模式,指出纳米技术的发展有望在摩擦表面建立起一层自组装的、坚固的、自修复的润滑膜,为摩擦磨损表面自修复提供了切实的途径.     

高速电弧喷涂FeAlCr/Ni包Cr3C2涂层高温性能

用高速电弧喷涂技术制备了FeAlCr/Ni包Cr3C2涂层,并对涂层的耐高温冲蚀性能、高温腐蚀性能和高温磨损性能进行了研究.结果表明,与基体比较涂层具有良好的耐高温冲蚀性能,并随温度的升高和冲击角度增大,耐冲蚀性能提高;良好的高温抗腐蚀性能,随温度升高,腐蚀率略有上升;优异的常温耐磨损性能,超过550℃的耐磨损性能高.     

日本热喷涂技术应用和基础理论研究的现状

当今技术的飞速发展,不断对材料的物理、化学、机械性能提出更高的要求。例如,对透鏡、反射鏡涂层和电子电路的半导、超导涂层的物理性能要求;对耐腐蚀、耐高溫氧化气氛涂层的化学性能要求;以及对高硬度耐磨、耐热涂层和隔热涂层的机械性能要求等。根据工件的材料、性能要求及涂敷层的形状、尺寸差     

废旧机械产品再制造的资源环境评价*

再制造不仅延续了产品的寿命周期,而且具有巨大的资源环境效益.通过简式寿命周期评价矩阵中有关元素的分析、钢铁原材料生产过程的环境负荷分析、机械产品（零部件）原始制造与再制造中的环境负荷分析,表明再制造产品的资源环境优势集中体现在其原料获取和产品生产阶段.零件再制造主要使用各种表面技术对局部失效表面进行修复与强化,免去了其原始制造中金属材料生产、毛坯生产的全部及后续切削加工、材料处理中的大部分资源、能源消耗和废弃物排放,其相应总量比原始制造一般低1～2个数量级,整个产品再制造的资源环境效益随新品零件替换率的提高而降低.     

水陆装甲车车体锈层分析

采用x射线衍射、SEM和EPMA等方法对服役20年～30年 水陆装甲车车体锈层进行了研究，研究表明：锈层中含有Cl-，锈层主要由α-FeOOH、β-FeOOH、γ-FeOOH、γ-Fe2O3、Fe3O4以及α-Fe等相组成，同时还残留有极少量的绿锈GR*(I).结合水陆装甲车的使用环境(海水、淡水，干湿交替)，对锈层各相的成因进行了分析.内锈层致密，大蚀坑下有小蚀坑，锈层中包含有呈小岛状弥散分布的Fe基体，均匀腐蚀与局部点蚀共同造成了材料的腐蚀破坏.     

稀土元素对Al、Al合金线材电弧喷涂层的耐腐蚀性能试验

将Al、Al－Re、Al－Si－Re、Al－Mg－Re等几种不同稀土元素的电弧喷涂层试件，在室温下浸入10％HCl、10％H2SO4、10％NaOH等腐蚀性介质及盐雾实验箱内进行加速腐蚀实验，比较不同涂层对基材的保护情况，结果表明：加入稀土元素涂层的耐蚀性优于未加稀土元素涂层的耐蚀性。     

热处理对铁铝涂层相组成及滑动磨损性能的影响

采用粉芯丝材和高速电弧喷涂技术得到的铁铝金属间化合物涂层 ,研究了 5 5 0℃和 80 0℃热处理对涂层相组成及滑动磨损性能的影响。结果表明 ,涂层的主要组成相是铁铝金属间化合物 (FeAl和Fe3 Al)和α Fe ,另有少量的Al2 O3 和Al。热处理后 ,一部分Fe3 Al将转变成FeAl,对涂层的显微硬度有明显的影响。剥层磨损是铁铝涂层的主要磨损机理。通过热处理提高涂层的显微硬度 ,将有利于提高涂层的耐磨性     

纳米复合电刷镀层微观组织及其成形过程中的氧化现象

研究了n—Al2O3／Ni纳米复合刷镀层的微观组织及其成形过程中基质金属镍的氧化现象。结果表明：复合刷镀层晶粒细小，n—Al2O3颗粒在复合刷镀层中弥散分布；在刷镀过程中，生成了大量氧化镍，它以单独的NiO颗粒形态或生成的NiO和加入的Al2O3的球形颗粒混合体形态分布在复合刷镀层晶簇内部及晶簇边界区域。提出了NiO的形成机制，即主要通过如下3种途径：①新生成镀层表面镍原子与镀液薄膜中溶解氧发生化学反应；②镍离子与溶解氧，发生电化学反应；③在碱性溶液环境中纳米颗粒表面吸附[OH]^-发生电化学反应生成NiO。     

脉冲换向电刷镀镍基纳米SiO2复合镀层的耐腐蚀性能研究

采用脉冲换向电刷镀方法制备了Ni/n-SiO2复合镀层,应用SEM对镀层表面形貌进行了分析,测试了镀层的孔隙率,以及镀层在海水浸泡条件下的耐腐蚀性能,讨论了镀层的耐腐蚀机理.实验结果表明:与直流工艺条件下的电刷镀镀层相比,脉冲换向电刷镀工艺得到的Ni/n-SiO2复合镀层具有致密精细的表面、较小的孔隙率和较高的耐腐蚀性能.     

绿色再制造工程及其在我国主要机电装备领域产业化应用的前景*

阐述了装备再制造工程的内涵与特征，提出了今后需要研发的再制造关键技术与系统装备，论述了再制造今后的产业化应用方向，阐述了推进我国再制造产业发展的政策建议与措施。结果表明：绿色再制造工程是废旧产品高技术修复改造的产业化，是现代服务业的重要组成，再制造工程今后可在我国汽车领域、工程机械领域、化工冶金领域、国防装备等领域推广应用并形成产业化。在新世纪发展再制造工程并推进其产业化发展是构建循环经济和建设节约型社会的重要途径之一。