从廊道到全域——绿色城市设计引领下的城乡蓝绿空间网络构建

在倡导生态文明建设,助力国土空间品质优化与美好人居创建的背景下,城市设计由侧重于物质形态空间设计转向以可持续发展为宗旨的绿色城市设计,并更加积极地从公共空间塑造走向城市全域的体系构建。在此背景下,通过回顾以绿道、古驿道及碧道建设为代表的珠三角线性廊道实践,从规划目标、技术手段及建设成效3个方面总结分析实践中的经验与不足。分析认为蓝绿网络整体向着复合化的方向发展,但其网络性和系统性的不足导致生态要素的流动循环效应发挥不充分,城市建成环境所需的绿色资源服务能力有待提升。在此基础上,从绿色城市设计所关注的自然、社会、城市三者间互动的视角出发,提出全域蓝绿空间网络构建策略及实施路径,以蓝绿网络作为韧性绿色基础设施支撑城市生命系统,以网络的再自然化实现城乡环境修补,以社会文化活力丰富网络内涵,以蓝绿网络构建为契机,促进社会经济协同发展,为高质量城镇化发展提供绿色路径。     

绿道系统引导城市形态持续性发展的机制——以美国夏洛特大都市区为例

绿道系统作为多尺度多用途的绿色基础设施网络,已成为引导城市形态紧凑化发展的重要途径,也是促进城市健康发展的重要空间载体。当前中国城市绿道系统的规划和管理仍处于探索阶段,亟须借鉴国际城市绿道系统规划和建设的成功路径。对绿道发展历程进行回顾,以美国东南部有重要影响力的夏洛特大都市区为例,系统解析绿道系统引导城市形态持续性发展的规划策略和实现路径,总结其在优化城市空间结构、促进健康城市生活方式、改善生态环境等方面的多重效益,以期为当前中国绿道系统的持续性规划建设过程提供整体性和先导性保障的策略借鉴,并为绿道系统引导城市形态精明增长和健康发展提供路径支撑。     

社区绿道建成环境特征与体力活动强度关联性研究——以深圳市为例

社区绿道作为社区生活圈中的绿色线性空间,是高密度城市建成区居民进行日常体力活动的重要场所。以深圳市已建成的167段社区绿道为研究对象,探讨社区绿道建成环境特征与体力活动强度的关联性,旨在推动城市社区更新并提升公共健康水平。首先,将深圳市社区绿道按照周边用地性质分为绿地景观型、商业服务型和生活休闲型3类,基于POI数据爬取和实地测量方法,从临近性、连接性、场所性3个方面提取建成环境特征数据,采用行为观测结合《体力活动能量消耗编码表》的方法获取绿道体力活动强度数据。其次,运用相关分析和多元回归分析的数理统计方法识别关联性建成环境特征因子,并比较显著影响因子的影响强度差异,结合散点图明确其适宜值范围。结果表明,在临近性和连接性特征中,3类社区绿道的显著影响因子与影响强度各不相同,而在场所性特征中,绿道载体宽度与绿视率是3类绿道体力活动强度的共同偏好因子,但其适宜值域范围有所差异。最后,基于研究结果对深圳社区绿道的规划设计提出相关建议。     

The German way to greenways and habitat networks

A prospective strategy is necessary to mitigate the negative impacts of habitat fragmentation in Germany. The traditional concept of protecting isolated remnants of endangered habitats as nature reserves could not stop the continuing decline of endangered species and the regional losses in biodiversity sufficiently. During the last century, different approaches to protect open space, species, and habitats have been developed. Based on a literature review, an analysis of the legal framework and a representative case study, this paper tries to characterise the development of greenways and habitat networks in Germany and to discuss the general possibilities and limitations in an European context. In Germany, greenways were first established to prevent urban sprawl, to separate settlements, to provide recreational opportunities and to improve air quality in industrialised urban areas. The increased relevance of nature conservation has led to the development of new types of habitat networks in addition to the greenway concept since 1980. Species-oriented habitat networks focus on the specific requirements of target species, while multifunctional habitat networks try to address many landscape functions when reconnecting the remnant habitats. The Kronsberg Project is an example of a local, multifunctional habitat network. It illustrates some of the implementation difficulties resulting from conflicting interests of the various user groups. In addition, the need became obvious to plan multifunctional networks which allow for spatial separation of conflicting site related objectives. The legal framework for habitat networks in Germany is, in principle, a sound legislation which requires that habitat networks cover a minimum of 10% of the total land area of the German states. The conceptualisation of the networks must not be restricted to the boundaries of the individual German states because the networks should have an interstate character and also contribute to the European network of Natura 2000. However, this national and European network cannot be presently implemented by the German national authorities. Instead, the framework legislation must be passed as nature conservation laws at the state level, while concrete implementation takes place at the regional and local levels. There the implementation is hampered primarily by property ownership considerations or conflicting interests of landowners. This situation hinders the implementation of national and European objectives for habitat networks. In order to create a forward looking network strategy for Germany, more authority should be transferred to the national level. In addition, a stronger link between the scientific and conceptual basis of habitat networks is needed. Prioritising landscape functions and the selection of target species require better coordination. Economic incentives could be used to reduce the conflicts with landowners. Hopefully, a change in the EU-agricultural policy will facilitate this development.     

珠三角绿道网——推进宜居城乡建设的新举措

通过回顾珠三角地区生态环境保护15年来的思考与探索,阐述从"生态敏感区",到"区域绿地",到"广东绿道"的发展历程,从单纯的注重生态环境保护,走向保护与利用并重,通过绿道规划建设,推动区域生态环境保护,实现生活休闲一体化,促进宜居城乡建设,增强可持续发展能力。本文在阐述绿道建设本质要求的基础上,提出珠三角区域绿道总体规划布局、相关配套设施、实施保障措施的主要思路,并总结和归纳珠三角各市绿道建设具体实践中的经验和做法,为国内其它地区的建设提供有益的参考。     

基于自然实验的城市绿道对居民中高强度体力活动的影响研究

探讨促进体力活动的建成环境干预措施对改善居民健康水平具有重要意义。基于2016和2019年开展的武汉东湖绿道周边小区居民的1 020份问卷跟踪调查数据,创新性地采用自然实验方法,探讨城市绿道与居民体力活动之间的因果关系,运用混合效应的logistics回归模型分析城市绿道干预对居民中高强度体力活动的影响及其剂量关系。研究发现,东湖绿道在1 km范围内显著提高了居民中高强度的体力活动水平,而且绿道对居民体力活动的影响存在显著的空间距离衰减效应。建议通过改善绿道可达性、完善周边邻里建成环境,促进居民体力活动和健康水平的提升。     

法国的绿道概念,孰新孰旧?

首先列举了国际理论界对绿道概念进行的诠释,研究工作的重点包含生态、社会经济及综合意义等不同方面,但共同目标是给绿道规划寻找具有可参考性的建议.对法国的绿道概念"特拉梅韦尔特(trame verte)"的演变进行了综述,详细阐述了法国绿道概念从出生、衰落、概念的回归,到今天概念中融和可持续发展的理念.城市中的环境问题和生物多样性的退化是贯穿在整个概念演变过程中的主要因素,并直接促生了法国对绿道概念进行立法.对这项立法的原创件和有效性的评估认为,从前所未有地将绿道概念写入法律的角度,这项法律是一项创新,但是由于立法是在区域层面,而不是当地的执行层面,从而对这项法律能否真正有效提出质疑.     

华北地区浅山区绿道规划设计研究——以石家庄市鹿泉区山前大道绿道规划设计为例

随着华北地区山地城市的扩张,浅山区与城市发展关系密切,暴露出许多生态、经济等方面的问题,逐渐被纳入规划建设的范围内。浅山区绿道作为一种绿地系统中的线性景观空间,近年来在一些城市得到实践和运用,其生态修复、功能连接、景观延续、文化保护等方面的属性为解决城市问题提供可能。笔者针对华北地区浅山区绿道的规划设计方法进行分析与研究,首先总体分析浅山区的自然基址与城市的发展演变特征,得出浅山与城区的关系;其次结合绿道的功能特征与属性研究得出浅山区绿道的发展重要性与建设目标;最后以河北省石家庄市鹿泉区山前大道规划设计项目为例,阐述华北地区的浅山区绿道在生态、功能、景观、文化等方面的营建策略与设计成果。希望为相关浅山区绿道的研究与发展提供理论支撑与实践引导。     

中国绿道规划建设实践——从提级统筹到制度并轨

绿道在中国经过多年实践发展,在理论内涵、规划选线、综合效益等各方面都已有许多成果支撑.基于可公开获取的一系列文献资料,立足于绿道在中国各省市近20年的具体实践过程,梳理绿道在规划体系中的角色转变、在指标设置中的逐步细化和在管控上的落实方式,总结绿道实践在中国从提级统筹、常态认同到制度并轨3个阶段的发展变化,在展望绿道后...