离子液体水热法辅助合成稀土Ce掺杂ZnO纳米材料的制备及其应用研究

以1-甲基咪唑和氯代正丁烷为原料,合成1-丁基-3-甲基咪唑氯盐离子液体;以醋酸锌[Zn(Ac)2]、硫酸锌(ZnSO4)和氯化锌(ZnCl2)为锌源,在1-丁基-3-甲基咪唑氯盐离子液体和丙氨酸体系中与硝酸铈反应,经水热合成法制备得到Ce掺杂的纳米ZnO。采用扫描电子显微镜(SEM)、紫外-可见光吸收光谱(UV-Vis)、X射线衍射仪(XRD)、X射线光电子能谱分析(XPS)和红外光谱(FT-IR)对产品进行表征。以亚甲基蓝(MB)为目标降解物,采用UV-Vis检测,考察了Ce掺杂的纳米ZnO的光催化活性。研究表明,焙烧温度对光催化的晶体结构和光催化活性产生较大的影响;2%Ce/ZnO、焙烧温度为500℃、催化时间为30 min、亚甲基蓝用量0.05 g、pH值为10时降解率可达99.5%以上。     

学生参与电气人才创新能力培养的探索

基于“以学生为本”的OBE教育理念，本文对电气人才创新能力培养进行了探索。整个过程将专业课程体系契合学业规划以明确学生学习目标；学生参与理论、实践教学和平台搭建，在夯实其理论知识的同时丰富教学资源；在创新考核中采用“螺旋递进式”的师生互动模式，全程培养学生自主的创新能力。多年实践探索表明学生在课程实践、学科竞赛、论文发表和申报专利等方面的创新能力得到显著提升。     

基于VMD和BSA-KELM的高陡边坡位移预测模型研究

边坡位移的时间序列曲线存在复杂的非线性特性,传统的预测模型精度不足以满足预测要求。为此提出了基于变分模态分解的鸟群优化-核极限学习机的预测模型,并用于河北省某水泥厂的边坡位移预测。该方法首先采用VMD把边坡位移序列分解为一系列的有限带宽的子序列,再对各子序列分别采用相空间重构并用核极限学习机预测,采用鸟群算法优化相空间重构的嵌入维度和KELM中惩罚系数和核参数三个数值,以取得最优预测模型。最后将各个子序列预测值叠加,得到边坡位移的最终预测值。结果表明：和KELM、BSA-KELM、EEMD-BSA-KELM模型相比,基于VMD的BSA-KELM预测精度更高,为边坡位移的预测提供一种有效的方法。     

浅析BIM技术在建设工程设计和施工中的应用

近年来,BIM技术广泛应用于建设领域,在建设工程设计阶段利用BIM技术,提高设计质量,减少设计变更,提高设计效率,在建设工程施工阶段为开发方、设计方、施工方、供货方提供一个协同平台,使参与建设各方共享信息、协同工作,加快建设进度,提高工程质量.     

CBL技术在裂解炉节能与扩能中的应用

对某企业裂解炉运行中存在的问题进行分析,采用CBL技术实施改造。通过优化炉管构型,既达到扩能的要求又延长了裂解炉运行周期,同时针对对流段进行改造,实现在界区压力不变的情况下达到节能降耗的目的。改造后的裂解炉运行结果表明:轻石脑油原料进料量比改造前实际工况提高约21%,运行周期提高近1倍,裂解炉热效率提升2.4%。     

加气混凝土块填充墙防治空裂渗漏的技术措施

加气混凝土块有轻质低强、干缩值大的不利施工方面,极易形成填充墙空裂渗漏类质量通病。从填充墙墙体砌筑与墙面抹灰的两个方面,以规范工序质量控制的技术措施,创建填充墙砌抹工法制度,从源头上来彻底防治此类质量通病的产生,对类似工程具有借鉴意义。     

基于自动控制系统的发动机连杆综合检具的结构设计

简述了连杆在汽车发动机中的作用,分析了连杆平行度和中心距现有的检测方法,研究一种适用于智能工厂的新型连杆平行度和中心距综合检测装置。该装置采用PLC控制的输送带搬运工件,机械手将其送入自动定心心轴并采用气动装置夹紧,利用四个千分表直接测量连杆的弯曲和扭曲值,快速准确。     

马来盆地油气成藏条件及主控因素分析

马来盆地主要发育早渐新世-早始新世湖相页岩和早中新世-晚中新世河流三角洲相页岩、煤层两套烃源岩。北部烃源岩处于过成熟和生气阶段,中部和南部烃源岩以生油为主。盆地南部和东南部的砂岩储层发育,J组砂岩是马来盆地最重要的储层。挤压背斜是马来盆地最多产的圈闭类型。将马来盆地划分为8个油气成藏组合。渐新世-全新世发育的成藏组合viii,油气资源最为丰富,石油储量占整个盆地的85%,天然气储量占48%;其次是成藏组合iv。成藏控制因素主要为构造反转作用、断层活动等。构造反转作用对烃源岩生油、油气运移、保存等影响很大,是控制马来盆地油气成藏的重要因素之一。     

高速动车组牵引拉杆载荷特性研究

采用准静态载荷标定的方式制作牵引拉杆载荷传感器,将其安装于某型高速动车组进行线路载荷测试,得到列车启动牵引、高低速直线运行、通过坡道及制动停车等典型工况下的载荷时间历程及载荷变化特点。在此基础上,编制不同速度等级下的牵引拉杆载荷谱,并依据线性累积损伤准则分析结构疲劳损伤分布及运行速度对疲劳损伤的影响规律。研究结果表明,与拖车牵引拉杆载荷相比,动车牵引拉杆载荷幅值变化受电机扭矩载荷的影响较大,尤其在列车启动、制动阶段,其趋势载荷变化明显;随着列车运行速度的增加,牵引拉杆载荷幅值不断增大,得到动车牵引拉杆载荷的振动主频与列车运行速度呈正比。定义相对疲劳损伤来表征每级载荷的疲劳损伤贡献程度,得到结构疲劳损伤与牵引拉杆载荷幅值的对应关系,获取列车运行速度对结构疲劳累积损伤的影响规律。动车牵引拉杆载荷在列车时速280 km/h时产生的结构疲劳累积损伤最小,而拖车牵引拉杆的疲劳累积损伤值随着运行速度的增大呈现增大的趋势。该研究结果对高速列车转向架结构的优化设计及相关理论研究具有一定的参考价值。