综合变形下滚动轴承非线性静接触刚度研究

在弹性体条件下,考虑保持架因素,综合各零件的局部刚度与自身刚度的相互影响,应用有限元分析方法,将滚动轴承的接触状态转化为非线性接触问题。通过合理的模型设置,求解不同载荷下轴承各零件的接触状态并给出应力分布及其规律,通过内圈耦合节点位移得出静刚度变化规律。     

碳骨架气相色谱法测定塑胶跑道中短链氯化石蜡

采用碳骨架-气相色谱法测定了塑胶跑道中的短链氯化石蜡。研究了催化氢化效率的影响因素,该方法有效分离了塑胶跑道原料及成品中不同链长的氯化石蜡在色谱检测时响应信号的相互干扰。结果表明:该方法检出限为1 g/kg,加标回收率在82.4%～97.2%之间,相对标准偏差(RSD,n=6)为3.4%～4.9%。     

从项目开发层面看健康人居环境

健康人居环境是一个非常复杂而庞大的系统性问题,以当今中国城市化进程的速度、规模和开发强度而言,健康的人居环境面临着巨大的挑战。本人非这方面的专业人士,仅从开发层面就具体项目上的一些浅显认识进行简要评述。     

电机智能化与精准控制伺服系统的研究

针对提高电机的精准度,增加机械制造业产品良品率的目的,设计研发了智能电机伺服系统,采用了前馈控制技术、机械静止摩擦的非线性控制技术、高分辨的位置检测装置、补偿技术、精准电机控制技术、智能电机保护技术,通过智能电机伺服驱动器与多轴运动控制器和监控器相互配合,利用以太网完成各轴的调整、监控和通常的分析,从而达到复杂的多轴运动和精准控制的目的。通过应用证明:采用本系统生产的产品良品率比原系统生产的产品良品率提高96%以上,机械作业效率提高1～2倍。     

车用汽油驱动性指数研究

车用汽油驱动性指数（DI）综合考虑了汽油各个馏分的分布,能较好地表征汽车冷起动性能和暖机性能。对DI的提出、研究进展及用途进行了阐述,并对我国车用汽油样品DI分布情况进行了初步分析研究。考察了不同季节、不同区域DI的分布情况,并考察了车用汽油质量升级对DI的影响。结果表明：我国汽油DI值范围分布较宽,不同地区的DI值差别很大;被考察地区不同季节DI值差别明显,冬季汽油DI值整体偏低;同一季节有些地区汽油DI值差别不大,但有的地区汽油DI值跨度很大。被考察的两个地区近几年随着油品的升级DI数值变化不大。有些地区的部分样品DI值较高应给予关注。     

优化喷油泵参数提高柴油机冷起动性能

为了解决4DX柴油机冷起动困难的问题,从喷油泵着手进行改进,对起动油量、供油提前角、柱塞参数、出油阀型式及怠速调速率对起动性能的影响规律进行了研究,并通过试验对这些参数进行优化匹配.结果表明:通过对喷油泵参数优化,提高了柴油机的冷起动性能,同时保证其他工况性能不受影响,满足了实际车用柴油机的使用要求.     

汽油胶质的形成机理及影响因素研究进展

综述了近年来汽油胶质的形成机理及影响因素的研究进展,介绍了汽油在储存过程中形成的胶质的分子结构及胶质产生的机理。在储存过程中,汽油中的分子与氧气反应生成过氧化物,过氧化物在复杂的多步骤链式反应中形成大分子可溶和不可溶氧化物,随后成核、团聚形成胶质。汽油胶质的含量受汽油组分、含氧化合物、重馏分、金属离子的影响。汽油中的共轭烯烃和环状烯烃容易发生氧化反应,在相同储存条件下会导致汽油胶质含量增加。汽油受到重馏分污染或金属离子污染时均会使胶质含量增加,但增加的程度有所不同。乙醇对乙醇汽油胶质形成的影响研究结果并不一致,需要进一步探究。     

国Ⅵ车用汽油质量现状分析

国Ⅵ车用汽油标准的实施对保护环境、降低污染物的排放具有重要意义.本文介绍了国Ⅵ车用汽油标准实施后我国车用汽油的质量状况,分析了辛烷值、馏程、蒸气压、硫含量、烯烃含量、芳烃含量和苯含量等重点指标的分布情况,结果表明,国Ⅵ车用汽油的质量较好,并对车用汽油的发展方向提出了相关建议.     

我的联景成长公式

2002年5月13日，我挂上了联景的胸牌，由于一时找不到照片，我把大学学生证上的照片撕下来贴在了胸牌上，从这一天起我开始了我的人生职业生涯。     

我国车用无铅汽油的质量状况及分析

对1998－2001年间生产领域和流通领域的近500批次汽油产品检验数据进行了总结和分析，表明我国汽油的实物质量正在不断提高，但从环保要求出发还需不断向国际水平靠扰，尤其应进一步降低烯烃含量，硫含量。